La météo semble plus clémente, et la quatrième balade de l’année s’annonce.
Destination :
Comme nous l’avons annoncé lors de la réunion de lancement, nous proposons à partir de la quatrième balade un seul parcours d’une distance de 258 kilomètres à destination d’un village que nous affectionnons depuis quelques années à la Casim 78, Gerberoy, situé dans le pays de Bray, entre Oise et Normandie. L’occasion d’aller faire un petit tour dans l’un des plus beaux villages de France.
Lieu et heure de rendez-vous :
Parking duCarrefour d’Ermont Eaubonne
le 27 avril 2025 à 9h
Station essence (Carrefour) à proximité du point de départ, venez avec le plein ou une autonomie suffisante pour parcourir les distances prévues.
Pause essence possible à mi-parcours pour les motos ne disposant pas de l’autonomie nécessaire
Restauration :
La météo n’annonce pas de pluie pour dimanche, donc ce sera l’occasion de faire un pique nique à Gerberoy (afin d’avoir le temps de se promener dans le village). Prévoyez votre casse-croûte avant le départ de la balade. Il est peu probable que vous trouviez quelque chose d’ouvert sur les lieux de pause, et forcer votre groupe à faire un détour ou une pause vous expose à récupérer le CR de la journée!
Inscription :
Nous ouvrons actuellement les inscriptions pour 40 personnes (encadrants inclus)
Le formulaire est conçu pour se bloquer si le nombre de places restantes est épuisé. Vous aurez la possibilité de vous inscrire en liste d’attente pour être notifiés si un créneau se libère ou des encadrants supplémentaires s’inscrivent.
Si vous avez une indisponibilité de dernière minute, vous pouvez mettre à jour votre réponse et libérer votre place en utilisant le lien fourni dans le mail de confirmation que vous aurez reçu après votre inscription. Si le formulaire est déjà bloqué, écrivez à loisirs@casim78.fr pour nous en informer
Le formulaire vous permet d’estimer votre niveau d’aisance et nous aide à constituer les groupes.
Nous informons nos adhérents que la balade du dimanche 20 avril a été déplacée au dimanche 27 avril en raisons d’un manque de disponibilité des encadrants à cette date (dimanche de Pâques et veille de la journée circuit de la Casim 77 au circuit des Écuyers).
Le 19 janvier dernier, se sont déroulés les CPM “préparation aux voyages en moto” et le CPM conduite sur circuit et commissaires de piste”. Merci à Aina d’en avoir retracer le déroulé.
Les stagiaires de la CASIM ont pu participer aux CPM Préparation aux voyages moto et conduite sur circuit. Pour ce deuxième dimanche de l’année, il n’était pas obligatoire de venir au 48 rue Dequevauvilliers sur sa brêle, mais certains ont profité d’une météo plus clémente pour remonter en selle. En ce qui me concerne, j’ai dû me faire déposer, car mon Africa Twin venait à peine d’être nettoyée après son périple de fin d’année dans le sud, mais il ne me restait plus qu’à faire l’entretien de sa chaîne avant de pouvoir la ressortir. C’est bien évidemment à cause de mon taxi que je suis arrivé en retard, ce qui m’aura valu l’obtention du CR. Une lourde punition ? Pas tant que ça ! J’avais coché ce CPM dans la liste des cours à ne pas manquer, moi qui ai commencé à pratiquer les voyages moto depuis un peu plus d’une paire d’années.
A l’époque, l’idée de préparer un voyage de 10 jours en Ardèche sur mon petit Hornet 600 me faisait peur. Aujourd’hui, ce moment de préparation est devenu un plaisir routinier que je cherche encore à améliorer. Si tu es décidé à te lancer dans ton premier voyage moto, tu te demanderas sûrement par où commencer. Ta préparation peut dépendre du type de voyage, de la distance à parcourir, de la saison et du nombre de participants.
Évidemment que pour un voyage en hiver à plusieurs motos, une préparation plus poussée sera nécessaire. Même si on nous conseille de privilégier une saison plus clémente pour une première expérience. Il faut également définir ton moyen de déplacement vers le départ de ton itinéraire. Sache que la location de moto sur place ou le transport de ta belle vers la zone existe. Enfin, tu peux bien évidemment rouler jusqu’au site mais il te faudra prévoir le temps de conduite pour ne pas arriver trop fatigué pour le vrai départ. Se posera assez vite la question du budget. Il est bien connu que le motard est pauvre. D’où l’intérêt d’estimer ton budget avec les dépenses en essence, en logement, en alimentation, en activités touristiques ainsi que tout imprévu. Une fois ton voyage défini, tu pourras commencer à préparer ta moto. Là, il te faudra sortir ta casquette de mécanicien du dimanche pour procéder aux vérifications de ton véhicule, à savoir :
Vérification des consommables (plaquettes de frein, circuits de frein)
Contrôle des pneus (pression, vérification de déformation ou de présence de corps étranger)
Les niveaux (huile et liquide de refroidissement)
Si tu ne te sens pas à l’aise pour réaliser ces vérifications seul, tu pourras toujours te fier à ton manuel d’utilisation ou te faire aider en concession. Attention, en cas de réparation chez un professionnel, pense à suffisamment anticiper ces vérifications pour ne pas te faire piéger par les délais de prise de rendez-vous, car certains concessionnaires ferment durant le mois d’août.
Une fois ta mécanique vérifiée, tu peux enfin passer à l’étape du chargement de ton fidèle destrier. Un exercice de répartition important pour garantir le bon équilibre de la moto car entre le passager et tes bagages, ta moto va s’alourdir, ce qui va avoir des conséquences sur son comportement (puissance, distance de freinage, direction et maniabilité). On rappelle que les suspensions et les pneus jouent un rôle crucial dans la liaison de la machine avec le sol. Suivant le modèle de ta moto et les préconisations du constructeur, il existe plusieurs façons d’ajuster les réglages de précharges des suspensions en fonction du poids chargé.
Pour rester sur le sujet du chargement, tu peux commencer à installer la bagagerie. Selon le type de ta moto (roadster, sport, trail), de tes goûts et de ton budget, tu auras le choix entre deux grandes familles :
La bagagerie souple, moins chère, te permettra une simplicité d’arrimage, sera légère, mais pas étanche et moins sécurisée contre le vol.
Alors qu’une bagagerie rigide maintiendra tes affaires au sec et sécurisées mais plus chère et nécessitant un système de fixation spécifique à la moto. Il y a du choix pour tous et pour toutes les bourses.
Les moniteurs nous déconseillent l’emploi de sac à dos qui n’est pas optimum dans la pratique de la moto.
Le bagagerie choisie, il ne manque plus qu’à la remplir. Je sens d’ici ton envie de partir avec ta bouée flamant rose, mais n’oublie pas que l’objectif est de minimiser le poids et l’encombrement tout en ayant l’essentiel pour faire face aux imprévus. Assure toi donc de garder une place pour certains éléments indispensables :
Un kit de dépannage : anti-crevaison (adapté à la moto), câble, tournevis, pince, adhésif toilé, cliquet graisse de chaîne, sangle, leviers, jeu d’ampoules de rechange ;
gourde, argent, trousse de premiers secours, papiers d’identité, antivol
Si tu pars à plusieurs motos, profites-en pour répartir le matériel dans le groupe pour alléger les charges.
Une fois la moto chargée, vient le tour de la préparation du pilote. Si tu prévois un voyage à plusieurs milliers de kilomètres, vérifie que tu auras tout ce dont tu aurais besoin (tenue de pluie, protection auditive, crème solaire, médicaments).
Il te faut idéalement apprendre à connaître tes propres limites pour maintenir une conduite sûre même après plusieurs journées de longues distances et aux rythmes variés. En cas de fatigue, il est primordial de savoir se reposer pour éviter l’épuisement.
Pour voyager, deux configurations de trajets s’offrent à toi. Le voyage itinérant te permet de voyager plus loin mais nécessite de prévoir des arrêts chaque jour et de rouler chargé tout le long du voyage. Alors que le voyage en pétale permet de découvrir une zone définie avec comme avantage d’établir un logement fixe, te permettant d’y laisser les bagages.
Si tu te sens l’âme d’un aventurier, tu pourrais faire le choix de dormir en camping ou en bivouac ce qui est plus accessible financièrement et qui te confère plus de souplesse dans ton organisation. Cela présente toutefois certains inconvénients comme l’encombrement (tente, matériel..) sans oublier les l’exposition directe en cas d’une mauvaise météo ainsi que le montage et démontage que tu seras obligé de répéter.
Si tu privilégies le confort, tu te dirigeras vers le logement en dur. Pas de prise de tête et avec un confort accru (linge propre, savon, restauration, parking sécurisé, pas de ménage à faire, possibilité de s’installer et de laisser ses affaires en toute sécurité). Certains hébergements labellisés, suivant la région, offrent des services spécifiques à la moto comme un abri moto, un jet d’eau à haute pression et la possibilité de sécher tes vêtements.
Pour le choix du mode de navigation, deux écoles s’affrontent. Celle du GPS, adapté à la navigation en moto grâce à une fixations robuste, un dispositif étanche et anti-vibration, tactile avec un traitement anti-reflet. La Rolls de la navigation, mais coûteuse à l’achat et nécessitant des abonnements (parfois gratuits) pour télécharger des cartes et éventuellement bénéficier de logiciels de trace. Face au GPS dédié, d’autres préfèrent le smartphone,
dont l’utilisation demeure plus pratique grâce aux nombreuses applications, et surtout moins coûteux. Cependant il te faudra trouver le support adéquat afin d’atténuer les vibrations ou même d’éviter de le perdre. Quelque soit les conditions, un voyage moto demande de l’organisation. Une bonne préparation permet de minimiser les imprévus pour se concentrer sur le plaisir de la conduire en toute sécurité. Un voyage moto c’est une aventure qui permet de découvrir de nouveaux environnements et aussi de se découvrir soi-même. C’est la liberté tant recherchée par beaucoup de motards. Le CPM Pilotes et Commissaires dispensé durant l’après midi avait pour but de présenter le futur CPM Circuit qui aura lieu dans la journée du 11/05/2025 (date à confirmer) sur le circuit Beltoise.
Cette journée sera l’occasion pour les stagiaires de mettre en pratique le CPM dans des conditions réelles et dans un milieu fermé et sécurisé. Durant cette présentation, les moniteurs nous ont détaillé le déroulement de la journée, ou les stagiaires répartis en plusieurs groupes enchaînent leurs sessions autour de 3 activités (briefing, roulage, repos/commissaire). Ont été présentées l’organisation de la journée, les équipements obligatoires, les modalités de participation.
La journée s’est clôturée par le traditionnel moment de convivialité.
Un grand merci à la CASIM ainsi qu’aux moniteurs du jour. V
Pour la seconde balade de la saison, nous vous proposons un itinéraire traversant le Parc Naturel Régional du Gâtinais et la Vallée de Chevreuse
Destination :
Comme nous l’avons annoncé lors de la réunion de lancement, nous proposerons pour les trois premiers évènements deux parcours :
L’habituel, d’environ 230 kms;
Le court, d’environ 180 kms :
adapté aux participantes et participants souhaitant un rythme plus tranquille, plus de suivi de la part des encadrants ou qui estiment ne pas avoir l’endurance pour suivre une journée entière et avoir la possibilité de rentrer en milieu de journée le cas échéant.
fait emprunter plus de la moitié du parcours normal
Station essence (Total Access) à proximité du point de départ, venez avec le plein ou une autonomie suffisante pour parcourir les distances prévues.
Pause essence possible à mi-parcours pour les motos ne disposant pas de l’autonomie nécessaire
Lieux de départ et d’arrivée des deux parcours :
Habituel : Départ à Arpajon, retour à Coignières (supermarché + station essence)
Court : Départ à Arpajon, retour à Coignières (supermarché + station essence)
Restauration :
Restaurants sur le parcours (classiques ou fast food) selon l’avancement de la journée et les places disponibles.
Inscription :
Nous ouvrons actuellement les inscriptions pour 35 personnes (encadrants inclus)
Pour le moment les inscriptions des participants extérieurs ne sont pas acceptées.
Le formulaire est conçu pour se bloquer si le nombre de places restantes est épuisé. Vous aurez la possibilité de vous inscrire en liste d’attente pour être notifiés si un créneau se libère ou des encadrants supplémentaires s’inscrivent.
Si vous avez une indisponibilité de dernière minute, vous pouvez mettre à jour votre réponse et libérer votre place en utilisant le lien fourni dans le mail de confirmation que vous aurez reçu après votre inscription. Si le formulaire est déjà bloqué, écrivez à loisirs@casim78.fr pour nous informer
Le formulaire vous permet d’estimer votre niveau d’aisance et nous aide à constituer les groupes.
Nous n’avons pas pour l’instant le nombre d’encadrants suffisant pour assurer les 3 niveaux d’aisance sur les deux itinéraires, aussi en fonction la répartition des inscriptions, nous devrons probablement faire des arbitrages sur vos choix de longueur de parcours.
Nous avons fait notre première balade moto de la saison le 20 octobre dernier. Vous avez été nombreux à répondre présents car nous alignons près de 60 motos sur le parking du point de départ, bien aidés de la présence en nombre des moniteurs et aide-moniteurs, ce qui a permis de former des groupes homogènes par niveau sur les deux parcours que nous vous avons proposés à travers les vallées de l’Eure, de l’Iton et de l’Ouche ainsi que le Vexin.
Yassir, qui nous a rejoint sur le fil a quand à lui été désigné pour la rédaction du compte-rendu de la balade:
Ce matin, on a démarré la balade à 9h30 depuis le parking du centre commercial Auchan Buchelay, pour une virée de 230 kilomètres à travers les vallées de l’Eure, de l’Iton et de l’Ouche. Le ciel gris laissait planer un doute sur la météo de la journée, mais heureusement, pas une goutte de pluie n’est tombée. Les routes étaient encore un peu mouillées après la nuit, ce qui a ajouté un côté aventure dès les premiers kilomètres. Les vallées nous ont offert des paysages magnifiques. La première pause-café à Breteuil est arrivée à point nommé, histoire de se dégourdir les fesses, avec un bon café pour se donner du courage et une escale pipi bien nécessaire. Après ça, nous avons repris la balade en traversant l’Iton, direction Évreux, où nous avons déjeuné et pris le temps de se détendre , de discuter de la route, des conditions, et où Antoine nous a raconté sa malencontreuse rencontre avec les forces de l’ordre (je ne vous donnerai pas plus de détails). L’après-midi, reprise de la balade, et tout se passait parfaitement. À un moment donné, une rencontre inattendue nous a surpris : des sangliers sont apparus dans un champ voisin et ont traversé la route devant nous. Ce n’était pas effrayant, mais plutôt une scène presque sauvage et inattendue. On les a vus de loin, ce qui nous a permis de ralentir et d’apprécier ce moment unique, sans aucun stress. Même si, il faut l’avouer, c’est le genre de situation qui reste toujours dans un coin de la tête de tout motard – le risque qu’un animal surgisse sur la route – mais là, tout s’est déroulé sans encombre. Petite pause à Pacy-sur-Eure, que je qualifierai de rassemblement de motards (preuve à l’appui – voir image).
Différents groupes sont arrivés en même temps près de la mairie, ce qui nous a permis de discuter un peu avec les autres et d’admirer leurs belles motos. D’ailleurs, ça m’a aussi permis de me faire charrier/rappeler que j’avais le CR à rédiger. Finalement, la journée s’est achevée sous un ciel toujours gris, mais sans une seule goutte de pluie !! Quelques kilomètres d’inter-file sur une A13 bouchée et me voilà à la maison. Un grand merci à nos deux moniteurs pour la balade et leur vigilance tout au long du trajet. Et un grand merci à tous les organisateurs et moniteurs de la CASIM pour cette belle journée.
Merci à l’ensemble des participants d’avoir répondu présents ainsi qu’aux encadrants qui ont permis la tenue de cette journée.
Prochain week-end Casim le 3 novembre avec une journée dédiée à la trajectoire de sécurité.
