Ci dessous le compte rendu de la journée Virages sur Pistes organisée par la CASIM 77 au Ecuyers, vu de l’intérieur par Celine:

Il fallait être motivé pour se lever aux aurores en ce lundi de pâques et être au rendez-vous à la station total de la ferrière à 6h45

Pour un mois d’avril il fallait vraiment sortir bien couvert. C’est par un froid de gueux que nous sommes élancés à une vingtaine de motos en directions du circuit.

Et ils roulent, les gars de la 78, il roulent même très vite mais tout le monde est arrivé à bon port.

En tout cas, ils savent recevoir la 77, une magnifique petit déjeuner nous attendait avec :  jus de fruits, clémentines, gâteaux, sucreries, café, thé etc

Le contrôle technique réalisé et les 4 groupes de niveau fait, c’était l’heure des premiers briefing et le début des roulages.Tout le monde avait hâte d’en découdre avec la piste.

Le soleil était au rendez-vous et tout s’annonçait pour le mieux.

Le circuit des écuyers est un très bon circuit pour la moto, très technique et fluide, une fois le circuit mémorisé, on peut commencer a vraiment se faire plaisir.

Mais au deuxième tour de roulage des experts, nous avons eu une bonne piqûre de rappel, avec un beau soleil d’un des moniteurs de la 77.

Motard expérimenté pourtant, mais l’erreur reste humaine et la pratique de la moto jamais sans danger.

Un peu d’inattention, un freinage un peu brute, guidonnage et hop, le pilote passe par dessus l’avant, et est projeté, retombant comme une crêpe sur le dos et la tête, en manquant de peu de se faire scrabouillé par sa moto le suivant de peu. Nous étions tous très inquiet, ne le voyant pas bouger pendant 3 à 4 mn. Intervention rapide des secours. Et je le rappel, même en cas d’accident, on ne s’arrête pas sur la piste, on évacue au drapeau rouge.

Arrivée des pompiers, puis transport à l’hôpital. Heureusement, plus de peur que de mal mais la chute avait été spectaculaire et a marqué les esprits.

Ceci dit, un grand ouf de soulagement.

Et moi qui venais au circuit après une petite chute moto, il y a un mois, et une attitude un peu crispée sur mon engin depuis…

Je m’étais dit qu’une petite journée sur circuit me permettrait de retrouver mes sensations et mon assurance sur mon freinage mais là, j’étais plutôt refroidi.

Bref, en fin de matinée, nous avant pu repartis pour un dernier roulage avant la pause déjeuner.

Et comme il ne faut pas rester sur de l’appréhension et un mauvais souvenir, me revoilà sur mon bolide. Bon il faut avouer qu’on a pas trop poussé les moteurs lors de ce roulage là, mais c’était une remise en jambe nécessaire et bienvenue.

Levé depuis 5h du matin, l’heure de la pause déjeuner fut accueillie avec grand plaisir, tout le monde a apprécié.

Certains avait préparé leur pique nique et pouvait manger sur le tables a disposition, d’autres avaient réservé au restaurant du circuit, tout c’est bien déroulé.

L’après midi, reprise des briefings, travail de la trajectoire de piste et de la position piste sur la moto. Le seul bémol fut un groupe avec des niveaux très variés et des débriefing trop rares.

Nous avons pu enchaîner 3 roulages par groupe puis un roulage libre pour ceux qui en avaient encore sous le pied.

L’après midi fut pour ma part excitante, au fur et à mesure des tours, les bonnes sensations revenait et le plaisir avec.

Tout en restant prudent quand même, je me suis grave lâchée.

Bilan : 5 mm de bande de peur sur le pneu arrière ^_^ et un large sourire.

Chacun a pu se faire plaisir à sont niveau, se perfectionner, gagner en assurance et en maîtrise de son 2 roues, aussi bien sur le freinage que sur la prise de ses courbes.

Et pour ma part, cette journée aura été bénéfique car même si je reste prudente, je roule relâchée du haut du corps et non plus crispée.

Cette petite journée sur piste aura été salvatrice par rapport à mes appréhensions liées à ma dernière chute.

Fatigués mais heureux nous avons alors pris le chemin du retour.

Le dimanche 5 avril était consacré cette année à deux activités :

• La traditionnelle chasse aux œufs de paques
• La journée d’entrainement et de préparation à l’épreuve du CAMABC pour les candidats 2015

C’est sur ce dernier évènement que porte ce compte rendu.

Tous les candidats au CAMABC 2015 de la CASIM 77 et de la CASIM 78 avaient reçu une convocation pour 09h30 sur la piste d’entrainement. Mais le beau temps et l’impatience d’en découdre avec les parcours a pris le dessus et ils étaient sur place avec 30 minutes d’avance.

Un café et quelques petits gâteaux sucrés plus tard, les parcours lent et rapide de la fiche 1 sont installés.

On débute par l’épreuve de béquillage puis celle de la maniabilité sans moteur.  Une fois qu’elles ne posent plus le moindre problème aux candidats, on s’équipe et démarre les motos.

La piste permettant d’avoir les deux en même temps sans la moindre gêne, les presques futurs moniteurs se répartissent au grès de leurs envies et humeurs sur l’un ou l’autre des parcours. Les moniteurs présents contrôlent, corrigent et chronomètrent les essais de chacun.

Pour les plus à l’aise, l’épreuve de maniabilité lente est faite avec un passager sur la selle arrière afin de rajouter un peu de difficulté.

Vers 12h30, il est temps d’arrêter et d’aller déjeuner. Comme le beau temps est bien là, un pique-nique s’organise en bord de Seine par petit groupe.

A 14h00, c’est la reprise, cette fois ci, ce sont les parcours de la fiche 2 qui sont mis en place.

Ensuite c’est le même rituel, d’abord l’épreuve de béquillage puis la maniabilité sans moteur et enfin les deux ateliers avec moteur sont essayés par tous.

Jusqu’à 17h00 environ, chacun a pu s’entrainer, juger de son niveau ou du travail restant à faire pour valider le CAMABC à la fin du mois.

Mais il reste aussi une journée d’entrainement avec la 77 à venir…

Le dimanche 29 mars les moniteurs et aides moniteurs de la Casim 78 se sont réunis sur le nouveau plateau de Gennevilliers, à l’invitation de Yohann, qui nous proposait un entrainement sur la base d’exercices de maniabilité lente et rapide, tels que ceux pratiqués par les policiers motocyclistes lors de leur formation.

A 9h00 nous retrouvons devant la grille du plateau, sous un temps plutôt humide, qui va aller vers franchement mouillé !

Sont présents : Yohann, Pascal, Alain, Patrick, Pédro, Rémi, François, Arnauld, Baptiste et Fabrice

Alain et Patrick on ramené 50 plots et les piquets, Yohann ayant lui aussi amené ses propres plots. Après un café réconfortant proposé par Arnauld, nous mettons en place sous la direction de Yohann le parcours de maniabilité lente :

Un premier cercle de 6m avant le portail d’entrée, un second cercle de 6m, après le portail, suivi d’un 8 dans un rectangle contraint à 6m en largeur et 8m en longueur et ensuite une étoile à 7 branches, sur chaque branche 5 plots espacés 1m50, le centre de l’étoile formant à nouveau un cercle de 6m.

Yohann enfourche ensuite la XJ6 de la Casim pour tester le parcours, toujours sous une pluie soutenue : 2 tours dans le premier cercle, arrêt en équilibre au niveau du portail, posé de la main droite puis sans le poser le pied par terre, redémarrage 2 tours dans le second cercle, enchainement sur le 8, entrée dans l’étoile 1 ou 2 tours dans le rond central, puis parcours des branches de l’étoile en passant entre les portes matérialisées, par des plots couchés antagonistes, un fois en bas de la branche puis en haut de la branche suivante, puis de nouveau en bas de la branche etc.…etc…

Après quelques réglages de ci, de là, c’est à notre tour de nous y coller, avec des réussites diverses, preuve en est, qu’un peu de pratique de temps en temps nous permettrait d’entretenir notre technique, voire de l’améliorer, parce qu’entre celle de Yohann et la notre il y a une sacrée marche à franchir. Certains, essaient  de changer de moto pour voir si « ça passe mieux », sauf qu’avant il faut prendre en main la dite moto, (régime moteur, point de patinage différent, position sur la moto), Yohann nous observe et donne des conseils techniques très pertinents sur la meilleurs façon d’aborder les difficultés.

Après 1h45 d’évolutions la fatigue commence à se faire sentir, Yohann propose une courte pause, suivie de la mise en place du parcours de mania rapide.

La mania rapide : un première rangée de 5 plots perpendiculaires à la piste, un porte d’entrée d’1m20, une base piquet qui symbolise le point de rotation  puis  suivent  3 portes d’1m20 alignées, quelques mètres  plus loin, même configuration parallèle à la première mais sens de rotation inversé ensuite entrée dans un huit assez large mais devant être parcouru dynamiquement, sortie du 8 enchainement de 2 portes à 90 degrés serrées puis enchainement sur un slalom rapide demi tour à gauche accélération retour au point de départ du slalom demi tour à droite accélération, de nouveau demi tour à gauche accélération sur 40m et freinage dans une porte rectangulaire en inscrivant la moto dans le rectangle sans déborder ni devant, ni derrière.

Yohann se lance dans la démonstration du parcours, entrée par la porte, inclinaison max de la moto et rythme élevé d’entrée de jeu, bien que la piste soit détrempée, 3 tours en passants successivement par la porte la plus éloignée, porte de départ, suivi de la porte suivante en se rapprochant du point de rotation, porte de départ, encore un tour en finissant par la porte juste avant le point de rotation, ce qui fait 3 cercles successifs, dont le rayon se réduit à chaque tour, ensuite même exercice avec les portes suivantes mais rotation en sens inverse, puis entrée dans le 8 rapide, les 2 virages serrés, le slalom avalé a vive allure gros freinage au bout demi tour rapide accélération dynamique demi tour accélération freinage musclé,  accélération et freinage final….oufff. Après chronométrage Yohann fixe la référence à  1 ‘ 22’’.

Et c’est a nous de jouer, là encore nous sommes loin des performances de Yohann qui nous trouve bien lents.

Et nous limons consciencieusement le bitume avec des prestations diverses et variées mais qui une nouvelle fois, nous démontrent les progrès qui nous reste  à faire pour élever notre niveau, du moins certains d’entre nous, d’autres produisant des prestations fort honorables quoiqu’il en soit.

Pour finir la matinée en beauté, Yohann laisse Fabrice partir dans le parcours avec sa 600 XR puis un poignée de secondes plus tard se lance à sa poursuite, la cause est vite entendue et le fuyard est rejoint avant la mi-parcours et subit l’impitoyable pression de Yohann accroché à ses basques, même à coup de freinages suicide en vrac, pas moyen de décrocher « les Force de l’Ordre » en poursuite, à bon entendeur salut, pour ceux qui imagineraient échapper un jour à une patrouille……yek…yek …yek (cris de la mouette rieuse…arf !)

La matinée touche à sa fin et nous commençons tous à être bien fatigués, et la pluie qui tombe sans discontinuer  nous  soule, nous décidons d’arrêter la séance et de rentrer nous mettre au sec pour le reste de la journée.

Un grand merci à Yohann, pour cette initiative très sympa et qui remet les pendules à l’heure, pour notre niveau technique très perfectible, on apprend toujours de ce genre de séance, que nous referons avec plaisir.