Le compte rendu de la balade hors route du 21 juin est disponible dans la vidéo ci dessous:

Merci à tous les participants en particulier Olivier et Baptiste pour avoir préparé et animé cette sortie.

Vous trouverez ci dessous le compte rendu de la journée « Visa pour la Vie » organisé par la CASIM 78 et vu de l’intérieur par Alain qui a passé son Visa 2.

Comme l’avait précisé Pascal en cette matinée du 07 juin, lors de la présentation du déroulement de la journée  » Visas pour la vie  » le CR sera rédigé par la personne ayant obtenu le Visa 2 et totalisant la moyenne la plus basse. De ce fait, j’ai donc l’honneur de prendre ma plus belle plume pour vous faire revivre les étapes de cette journée.

Quel plaisir ce matin de voir le soleil montrer le bout de son nez dès les premières heures du jour. Mais malgré çà une petite fraîcheur présente, nous accompagnera vers le point de rendez vous fixé à 9h00 à la salle LCR des bois de Cergy.

Au fur et à mesure les Casimirs se rassemblent en salle pour savourer le café de bienvenu de cette journée qui s’annonce intense sur le plan physique et moral. Mais bon nous n’étions pas obligé de venir, mais valider les acquis des divers CPM de l’année, c’est en quelque sorte remercier tous les moniteurs de leurs efforts, de leur patience, pour nous faire régulièrement progresser.

9h30. Il est temps de présenter le déroulement de la journée. Pascal commence par faire l’appel des 24 participants(es), énumère les ateliers du matin, nous explique le système de notation, la répartition des points par épreuves.

9h45 top départ

Atelier 1 : QCM
Visa 1 : 40 questions temps 25 mn
Visa 2 : 50 questions temps 30 mn

Atelier 2 : SECOURISME
Nous passons individuellement avec un moniteur. Face à une situation précise d’accident de la circulation, nous devons intervenir en tant que secouriste afin d’apporter les soins nécessaires à la victime,sans pour autant se mettre en danger.

Atelier 3 : ROULAGE SUR ROUTE
Pour cette épreuve nous ferons route vers Genicourt et effectuerons individuellement le tracé présenté préalablement par par Pascal, suivi par un moniteur, jugeant, puis notant ensuite notre comportement routier et l’application de la trajectoire de sécurité.

12h00
Les épreuves de la matinée sont closes. L’heure du déjeuner a sonné. Direction le centre commercial de l’Oseraie à Osny.
Par cette belle journée, la terrasse est privilégiée pour quelques uns d’entre nous, le coin à l’ombre pour les autres.
Le rendez vous est fixé à 14h00 pour les ateliers de l’après midi sur le terrain d’entrainement de MOTO VEXIN, partenaire de la Casim 78.

14h00
Atelier 1 : MANIABILITE

Atelier 2 : FREINAGE

Ces deux ateliers sont animés par Patrick et Hervé. Pascal, quant à lui, retenu en cet après midi laisse l’organisation à ses collègues moniteurs.
L’ensemble des organisateurs s’activent pour mettre en place les divers éléments du plateau au centimètre près. Cédric, moniteur de la Casim 60 renforce le jury examinateur et veille au grain, une grande famille la CASIM.

Après diverses vérifications, tout est en place, la tension monte et nous allons pouvoir commencer.
Nous faisons la reconnaissance, à pied, en troupeaux, pardon en groupe en mémorisant le mieux possible le passage défini pour l’épreuve de maniabilité. La notation est rigoureuse, les pénalités seront sans appel à la moindre erreur, éliminatoire en cas de chute. Les candidats(es) ont la possibilité de faire deux essais sachant que la meilleure note sera retenue.

Les 18 prétendants(es) au Visa 1 auront le privilège d’ouvrir « le bal » avec sur le parcours lent une partie chronométrée avec un minimum de 24s imposée. A la suite de l’épreuve mania, place au freinage. Pas de freinage d’urgence mais celui-ci devra être maîtrisé et se terminer dans la zone délimitée. Sous la vigilance du radar et de nos encadrants les vitesses minimums imposées devront être 50km/h pour les Visa 1, 60km/h pour les Visa 2.

Le parcours enregistré et mémorisé, le premier candidat s’élance pour l’ultime épreuve de l’année. Une petite confusion sur la combinaison mania / freinage, mais heureusement sans conséquence pour le candidat interrompt le début de l’épreuve. Une petite mise au point avec les moniteurs et c’est reparti.

Le déroulement un peu poussif au début de l’épreuve, s’améliore dans le temps et va bon train désormais.
Dans l’ensemble tout se déroule dans la bonne humeur, malgré l’angoisse d’une mauvaise prestation.

Sitôt les passages des Visas 1 terminés, au tour des 6 prétendants au Visa 2 de se mettre en selle.
Des modifications sont apportées pour le parcours. La prestation est chronométrée dès le départ au passage de la porte près de la planche. Au delà d’une minute, la seconde écoulée coûtera 1 point de pénalité. En fin de slalom le passage est élargi à l’extrême gauche, pas de débordement au delà de la ligne blanche pour la réalisation du 8, un tour complet dans le cercle après le passage de la planche.
Il ne le sait pas encore mais le « MAJOR » de la promotion, Mickaël s’élance.
Le rythme bien rodé par le passage des Visas 1, nous effectuons tant bien que mal, et je sais de quoi je parle, les épreuves de l’après midi.
Les exercices mania / freinage s’enchaînent sous une allure soutenue, nous amenant pile poil dans le timing prévu à 17h30 !
la classe quoi.

C’est terminé pour tout le monde. La pression est retombée, on se remémore sa journée, satisfait ou parfois déçu de n’avoir pas pu apporter le meilleur de sois même, mais quand même fier d’avoir pu participer à cette ultime épreuve des Visas pour la vie, et cela quelque soit le résultat final.
Patrick avait raison quant il parlait de calculatrice. A elle à présent de passer à l’épreuve du calcul. L’heure du verdict approche. Dispersés mais proches des correcteurs les TOTOS Casimirs attendent avec impatience les totaux finaux de cet examen de fin d’année.
C’est fait, les dés sont jetés. Pour l’annoncé des résultats Hervé rassemble les participants et commence par les Visas 1. La moyenne la plus basse ouvre le bal jusque la meilleure moyenne. 17 sur les 18 prétendants(es) seront récompensés(es). Je tiens personnellement à féliciter la gent féminine qui a fait honneur à la Casim 78 Axelle, Christine, Michèle et Natacha pour leur 100% de réussite.
Le 20 / 20 en mania / freinage de Fred, carton plein ne m’a pas laissé indifférent.
Mais la gloire revient à Emmanuel promu Major de ce cru 2015

C’est au tour des Visas 2 de connaitre leurs résultats, annoncés dans l’ordre croissant comme précédemment.
Quelle surprise à l’annonce de mon nom. La plus basse moyenne certes, mais le Visa en poche. Le bronze pour papy, Olivier également sur le podium obtiendra la médaille d’argent, félicitations.
La plus haute marche, l’or, le MAJOR de promotion reviendra à Mickaël, chapeau bas mon gars, prochaine étape le CAMABC.

J’ai une pensée particulière pour tous ceux qui n’ont pas obtenus leur Visa. Mais ce n’est que partie remise, l’année prochaine ce sera la bonne.
Merci à l’ensemble des organisateurs, à tous les participants pour cette journée réussie et cela malgré l’enjeu.
PS : merci aussi à la CASIMOTO pour sa disposition et d’avoir pu guider sur le bon chemin un bon nombre de Casimirs.

Merci à tous les participants de cette journée, Alain pour le CR, les différents photographes pour les images et tous les moniteurs et encadrants qui se sont mobilisé pour l’organisation de cet épreuve de fin d’année.

Ci dessous le Compte Rendu vu par Alain:

Alors en ce dimanche ensoleillé,si si à la Casim 78 c’est toujours comme çà enfin presque mais bon le soleil a le droit de transpirer, nous avions rendez-vous sur la piste de Gennevilliers à 9h00. Je pense que pour la majorité d’entre nous c’est une première sur ce lieu.
Au fil des minutes les motos se rassemblent devant la grille ce qui met en éveil le poste de surveillance. A l’arrivée de la voiture de sécurité, Yohann se présente, rassure la personne sur le motif de notre présence et quelques minutes plus tard la grille est ouverte.

Comme de coutume le café de bienvenu est apprécié de tous. Nous profitons de ce moment convivial pour apprécier l’endroit ou nous nous trouvons, merci Yohann.

Bon nous allons souffrir, mais ce sera entre la Seine et les marguerites.

9h30 les moniteurs s’activent et mettent en place les différents ateliers de la journée. Les maitres de cérémonie pour ce CPM seront Pedro et Hugues.
Au programme 4 ateliers maniabilité / 2 ateliers freinage

Maniabilité
Slalom rapide / slalom lent / passage portes -planche – portes / le carré

Freinage
Pistes parallèles // une à vitesse 40km/h , l’autre, vitesse 60km/h

Deux groupes sont constitués pour le début des exercices. Chacun de leur coté, Pedro et Hugues nous expliquent le déroulement des ateliers.

Il est 10h00, tout le monde en selle et au travail. Le soleil est encore présent et sous le blouson les organismes s’échauffent. Malheureusement, le vent amène les nuages et la pluie fait son apparition progressivement certes, mais nous obligeant à revêtir la tenue de pluie avant d’être complètement trempé.

Le rythme va bon train, nous écoutons les conseils des moniteurs, corrigeant nos défauts. Pour ma part, j’ai des progrès à faire pour le passage sur la planche. Je remercie François pour tous ses conseils précieux. J’espère que la prochaine fois je ne prendrai pas la porte avec moi.

En fait avec cette journée pluvieuse,je me suis rendu-compte que j’avais une belle marge dans le carré avec les traces au sol. Ce carré que Fabrice réduisait à chaque passage. Ah!! ce regard quand tu le tiens. En fait un CPM sous la pluie ce n’est pas si mal que çà, peut être moins d’appréhension à l’avenir. mais ce n’est que mon point de vue.

Midi, il est temps de reprendre des forces et d’aller déjeuner.
Malgré la pluie, je suis le seul à rester déjeuner sur place. Il m’en feaut beaucoup plus pour m’affeauler. Une fois nous sommes allé voir la mer et c’était autre chose. Sympa les bords de Seine, la prochaine fois j’amène ma canne à pêche.

Vers 13h30 Laurent(FiFi) arrive sur le site. Je me sens un peu moins seul. Absent ce matin, il va pouvoir s’adonner aux exercices de l’après-midi. Le groupe MacDo arrive ensuite et juste à 14h00 le groupe amené par Hugues.

OUPS, mais ou sont passé les Casimirs. Pas beaucoup de monde après le déjeuner. La pluie en a découragé plus d’un.

Et c’est reparti après permutation des groupes. Direction freinage avec Pedro et jean Philippe. Préalablement, Pedro assis sur sa moto nous remet en mémoire les particularités essentielles pour la réalisation d’un bon freinage, les points d’appui, les genoux serrés contre le réservoir, le buste souple, la prise de la poignée au moment du freinage, le verrouillage des bras, le lâché progressif de la poignée avant blocage, la position du regard.
Nous effectuons divers passages en augmentant la vitesse de 40km/h jusque 60km/h. Les moniteurs détaillent à chaque freinage les défauts à corriger.

Nous effectuons une petite pose et reprenons ensuite une série de freinages réflexes. Les monos nous jettent des sacs maintenant
Le très peu de Casimirs en cet après midi permettent à tous des enchaînements rapides sur tous les ateliers. De ce fait, Hugues met un terme aux épreuves de l’après-midi à 16h30.

Pedro fait le debriefing de la journée et l’ensemble des moniteurs reconnaissent les progrès réalisés des participants.

Le Staff propose en fin de journée de faire un gymkhana. Mais devant le peu de volontaire, le débat est clos.
Après cette journée bien remplie, le moment est venu de nous dire au revoir et de reprendre la route vers notre domicile.

Merci à tous les participants de cette journée pour avoir bravé les transpirations humides du soleil de la 78, à Alain pour le CR, aux photographes pour les images et aux encadrants pour avoir piloter les différents ateliers de la journée.

Le dimanche 3 mai, la CASIM 78 a proposé à ses adhérents un CPM « Virage sur Pistes » sur le circuit de l’Ouest Parisien à Dreux.

C’est Yohann qui nous propose son premier CR de cette saison.

Réveil matinal pour cette journée qui nous promet quelques gouttes de transpiration, car qui dit perfectionnement à la conduite sur piste, dit repousser sa conduite « de confort »  mais en toute sécurité.

08H, tout le monde se trouve devant la grille du circuit de l’ouest parisien, sauf notre aide mono Alexandre qui se fait attendre. Remarquons également que personne n’a pensé à ramener le soleil, par contre quelqu’un à penser à ramener la pluie, mais bon c’est qu’un détail.

Commençons par une série de serrage de mains et de bizouillage pour bien débuter la journée.

Enchaînons ensuite avec une distribution de pastilles colorées à coller sur le casque qui différencies les 3 groupes établis pour cette journée. Dans la même foulée effectuons un contrôle technique des bolides pour éventuellement repérer les CASIMIRS pensant que freiner sur la ferraille est plus efficace que les plaquettes de frein, et heureusement personne n’a pensé ça, ainsi que la mise en place de 2 chicanes matérialisées par des plots sur les lignes droites afin de faire ralentir les plus téméraires.

08H45, direction la salle de classe, et commençons les explications du déroulement de cette journée et des règles de sécurité avec quelque slides, rapidement, le timing étant déjà dépassé.

Et oui, pas de café pour tous car le 1er groupe doit se préparer à rouler pour une session de 30 min où l’objectif principal est «  la trajectoire de sécurité » sur piste. Le 1er groupe sera aussitôt suivi par le 2ème puis le 3ème avec une alternance de commissaires de piste très volontaires. Ces premiers tours sont pas de toute joie car le motard n’aime pas trop la pluie et le sol détrempé, mais ce n’est qu’un détail à adapter à notre conduite 😉

Après chaque session, prenons quand même du temps du débriefer pour exposer nos ressentis. Nous pouvons remarquer qu’il n’est pas facile d’appliquer une trajectoire de sécurité alors que nous voyons les sorties de virage dès le début. Un débriefing est fait après chaque session.

10H30, commençons notre 2ème session où l’objectif est « trajectoire piste », on se concentrera vraiment sur la trajectoire et non pas sur la vitesse, le déhanché ou le dépassement.

La pluie faisant encore parler d’elle, à nous d’adapter notre vitesse, les appuis et nos freinages. Malheureusement, la perte de l’arrière à la ré-accélération de notre petite Christine sur le double gauche occasionne une chute qui la conduit directement à faire du jardinage. D’après les 1ers éléments de l’enquête, les protections carters ont très bien fait leur travail, quelques éléments ont été tordus. Christine souffre d’une douleur à l’épaule et coude gauche qui semble sans gravité. Le sélecteur sera redressé légèrement pour pouvoir faire un retour maison sans dépanneur.

12H, nous voici à la pause casse croute bien méritée et au sec. Après leur petite collation, certains profitent de cette pause pour additionner mur et chaise pour en faire un matelas plus ou moins confortable. Et devinez qui pointe son nez durant cette pause ?????? le soleil !!!! enfin 2 ou 3 rayons…..c’est toujours ça.

Un briefing est également fait afin d’expliquer la « position du pilote sur piste » que chacun décidera d’appliquer ou pas lors de notre 3ème session.

14H, reprise des sessions où le 1er groupe inaugure une piste semi sèche. Quelque glissouilles se font ressentir quand même. Objectif de cette session : « trajectoire piste avec position piste ». Bien sûr, chacun fait comme il le sens, aucune obligation de poser le genou et encore moins le coude.

Constatons quand même dans ces sessions que le rythme commence un peu à s’élever, normal le motard est moins peureux quand il pleut pas. Comme pour les autres sessions, le changement des commissaires de pistes se fait plus ou moins rapidement et un débriefing se fait. Nous remarquons également que certains plots des chicanes se sont envolés…..surtout ceux situés au bout de l’entrée et au bout de la sortie, comme c’est bizarre…

15H30, nous voici à l’orée de notre dernière session ( moi être triste ) mais la piste est entièrement sèche ( moi être content ). Nous constatons que le rythme a encore évolué. Nous pouvons remarquer encore que les même plots des chicanes se sont envolés, y en a-t-ils qui ont du mal a effectuer un transfert rapide ????? Malgré le rythme et les plots envolés, nous apprécierons néanmoins que chacun a respecté les règles de sécurité notamment sur l’interdiction de dépasser ou encore sur la vitesse dans les paddocks. A la fin de cette session, la transpiration se fait ressentir pour les plus téméraires et quelques odeurs émanent des combinaisons. Lors de cette session, une initiation au duo a été proposée par Pedro afin que les plus craintifs puissent enjamber sa monture et se rendre compte que la moto penchait, accélérait et freiner plus qu’ils ne croyaient.

16H30, fin du roulage pour tous et grosse surprise : le directeur du circuit nous autorise l’utilisation du circuit jusqu’à 17H30 au lieu des 17H prévues ? YOUPI. Petit débriefing et sondage des volontaires voulant effectuer une session libre….

17H, début de la session libre où tous les coups sont permis ! coup de pied, peau de banane, grenade, bref c’est la guerre !!!!!!! Non je plaisante !!!!!!

Initiation au duo proposé de nouveau, dépassement autorisé, à condition qu’il soit fait en sécurité, sauf les dépassements « au freinage », c’est-à-dire freiner le plus tard possible avant de rentrer dans le virage pour doubler le petit camarade de devant. Et là encore nous pouvons remarquer que chacun à respecter ces règles.

17H30, fin de la journée et débriefing.

La CASIM espère que tous les participants ont passés une bonne journée et qu’elle a permis de vous apporter des connaissances et de découvrir les capacités de votre moto.

Merci à Rémi d’avoir organiser cette journée.

Merci à tous les CASIMIRS d’avoir respecté les règles sécurité.

Merci à tous pour cette journée…

Maintenant, au revoir le circuit et bonjour les courbatures du lendemain….

Pour information nous avons contacté Christine les jours suivants, elle va très bien et sa moto est déjà réparée

Merci à Yohann pour ce CR de l’intérieur, merci à l’organisation pour la réussite de cette journée, merci au participants du sérieux, de l’application et de la bonne humeur permanente et surtout, merci au soleil de s’être pointé pour confirmer qu’il fait toujours beau quand la CASIM 78 organise une journée.