Pour cette année, c’est Yu et Victoire qui nous proposent leur compte rendu de cette journée CASIM, compte rendu rédigé à 4 mains.
Après avoir raté on-ne-sait-pas-combien de CPM, et plus de 20 minutes de retard en arrivant, complété par une sortie de la piste, Yu et moi avons enfin remporté l’honneur de rédiger ce CR. Bien avec un dictionnaire français-chinois à côté pour ne pas faire trop de faute.
Le jour-J. La météo annonçait de l’orage mais le ciel restait bleu et très ensoleillé. Différent que l’année dernière, nous sommes cette fois-ci répartis en trois groupes de niveau, nommés par des félins ci-dessous. Quelle idée !
Comme d’habitude, un petit café d’accueil pour chauffer l’ambiance et surtout une session de brief global sur le circuit J-P Beltoise pour ceux qui ne connaissent pas. Ayant un groupe de moins (versus l’année dernière), nous avons cinq roulages à réaliser chaque groupe : 3 le matin, 2 l’après-midi et bien sûr une session libre pour clôturer la journée.
Je me permets de rappeler qu’un CPM virage sur ce circuit, n’est pas pour pencher au maximum nos bécanes (pas que, du moins pour ceux qui peuvent), mais pour nous aider à mieux pratiquer les techniques de pilotage, mieux connaître la limite de nos motos et nous-mêmes, surtout mieux appréhender en pratique la bonne trajectoire en virage. La chance de pouvoir pratiquer sur ce circuit privatisé, sans avoir d’autres usagers de la route en face de nous, ni de stress d’avoir trop de « jaguars » à côté qui cherchent de la vitesse comme l’on fait sur un circuit de vitesse, nous offre tous une opportunité absolument précieuse de mettre en œuvre notre savoir-faire. Donc un grand merci à CASIM 78 et ceux qui l’organisent !
Pour ceux qui participent, c’est parti !
Attend, pas encore ! Quoi ? T’as pas contrôlé la pression de pneu ? Heureusement on a bien des camarades qui sont décidément plus disciplinés et généreux qui nous font profiter leurs mini-compresseurs électriques ! La honte mais merci !
Après le collage des vignettes sur les bulles, c’est enfin parti !!
Je ne sais pas les autres mais moi je me souviens quand je découvrais ce circuit la première fois : les deux premiers virages très serrés m’ont fait grave peur, même en suivant le moniteur pour se chauffer au début. Eh bien après deux roulages, même les plus expérimentés confirment que ce sont des virages challengeant. Ok fair enough !
Quant aux les « plus expérimentés », notre cher Mikette nous a montré son beau gilet airbag gonflé, car pas de bol, il s’est glissé lors de son deuxième roulage sur les gravillons du grand virage, finalement il décide de quitter le circuit plus tôt avec ses écorchures et son réservoir qui bouge…
A midi, les énergies dépensées le matin ont été bien récompensées par de très bons burgers chez Carlos (merci Gaël pour la reco !)
La journée doit monter en crescendo puisque nous connaissons de mieux en mieux le circuit et avec les débriefings, on a tous hâte de retravailler nos points à améliorer lors d’un prochain roulage, mais très visiblement les premiers roulages de l’après-midi font juste preuve qu’à quel point nous nous sommes régalées !
On a tous de la chance que l’orage était repoussé vers le soir, et il y en a certain(e)s étaient encore plus chanceux de pouvoir monter derrière Pedro pour – si j’ose à dire – ouvrir les chakras ! Je confirme personnellement que ce type de coaching peut très vite nous faire gagner en confiance. Merci pour tes conseils Pedro !
Merci à Renaud pour ton accompagnement et l’exemple montré en LIVE !
Bravo aux belles motardes !
Enfin, nous n’avons pas de photographe comme l’année dernière, mais j’espère que ces photos prises en mode amateur peuvent vous offrir un bon souvenir de CASIM !
A la prochaine fois !
Merci à Victoire & Yu pour ce compte rendu, merci à l’ensemble des organisateurs et encadrants qui ont permis la réussite de cette journée.
C’est notre grand spécialiste international du CR qui s’y colle une fois de plus, merci à Jean Christian pour ce superbe CR rempli de mauvaise foi motarde et d’exagération… Pas de bol pour lui, notre ami Mickette n’a pas pu se libérer pour ce weekend et lui piquer la responsabilité du CR par une bourde dont il a le secret, ou le talent…
Le CR de la honte !
Plus attendu que la naissance du messie, le démarrage des soldes ou l’arrivée du Beaujolais nouveau, le week-end Casim 2023 a de nouveau été l’apogée d’une année d’intense travaux pratiques, révisions théoriques, et pantagruéliques déjeuners en fast-food !
Oubliés, les plateaux en plein cagnard à manœuvrer indéfiniment sa pesante machine en marche arrière pour essayer de la garer correctement, ou pour découvrir un invisible point d’équilibre mieux cachés que le point G…
Oubliés, les abominables cônes qui forment des tracés incompréhensibles dessinés par un physicien retords… Et les virages en Chevreuse, à slalomer entre les runneurs du dimanche pour enchainer des E-D-S-R en contrebraquant avec le regard au loin et sur le cul du cycliste devant…
Enfin il est là ! Le week-end !!
C’est la délivrance, la grande récré, la respiration totale, permettant à toute une promotion de Casimirs de laisser aller sa joie, sa créativité, son sens de l’amitié et du partage de boissons alcoolisées !
Autant dire qu’il y avait du monde au départ, ce vendredi 5 mai au Centre Commercial de Clayes-Souilly : une quinzaine de participants, et autant de moniteurs et aide-moniteurs ! Un œil averti se serait d’ailleurs méfié : les chances de se faire repérer pour le CR étaient démultipliées…
Tiens, puisqu’on parle du CR : voici Alain qui rejoint le départ avec sa GS… mais en la poussant, panne de batterie ! Se choper le CR avant le départ c’est du grand art, qui lui vaudra son nouveau surnom : « Booster »
Un week-end Casim c’est aussi un temps d’apprentissage et/ou de révision de grands principes de conduite moto ; cette année l’équipe organisatrice avait choisi de reprendre le thème de l’année dernière (et des 30 années précédentes), à savoir : « Boire et conduire sous une pluie battante, mais pas en même temps » (celui qui trouvera une contrepèterie ici est méchamment balaize !)
Jour 1 (vendredi) : Voyage vers Libramont
Pour se mettre en jambe, le parcours long contourne Reims par le Sud et traverse le département de la Meuse, pour rejoindre le gîte. La pluie est bien évidemment au rendez-vous, ainsi que les tapis de bouses de vache parfaitement étalés sur des kilomètres par de sympathiques machines agricoles. Très rapidement, nos bécannes se transforment en sculptures excrémenteuses du plus bel effet… Le trajet nous donne aussi un avant-goût de l’état du bitume belge, qui décidément ne s’améliore pas.
Mobylette italienne couverte de m…
Arrivée au gîte, un bel ensemble architectural traditionnel ardennais en briques rouges, disposant de beaux espaces de vie commune, qui nous permet de faire la première activité : la recherche des chambres ! Nous découvrons aussi la répartition, faite avec un logiciel de calcul hyper puissant, grâce auquel certains disposent d’une King Size lit royal et salle de bains de princesse pour eux seul, quand d’autres casimirs s’entassent dans des pièces exiguës sur des lits superposés, et partagent un wc unique.. !
La veillée du soir, un grand moment de partage philosophique et spirituel autour de boissons consacrées, nous permet de nous reconnecter au sens de la vie.
Le point sur le CR: Comme cela était rappelé dans le guide du week-end, le rôle de rédacteur du CR « est arbitrairement attribué par les encadrants pour les erreurs commises par les participants. Il n’est pas permanent et peut passer d’un membre à un autre sur décision des encadrants dans la plus pure subjectivité et mauvaise foi. » (Article 7569.278 alinéa 752 du Code Déontologique de l’encadrement CASIM). Les anciens ont pu noter que cette règle était scrupuleusement respectée à la lettre, et cela a encore été le cas sur ce week-end. En effet, à l’issue de cette première journée, nous avons : un casimir qui rejoint le départ en poussant son camping-car GS en panne de batterie ; des moniteurs et des casimirs qui effectuent des dépassements sur ligne continue, face à des automobilistes arrivant en contre-sens, le tout avec une visibilité réduite et une route trempée ; des parcages de moto sens dessus dessous… Bref, les candidats au CR ne manquent pas, mais certains moniteurs malveillants ont d’ores et déjà statué avec la plus grande mauvaise foi : le CR sera attribué à la moto la plus belle et la plus propre…
Une dernière queue devant l’unique wc de la chambrée, et nous nous jetons dans les bras de Morphée pour réparer nos membres endoloris et détrempés.
Un peu de culture ! Ce n’est pas parce qu’on roule comme des bourrins qu’il ne faut pas penser à nos neurones ! Grâce à ce CR, ami avaleur de bitume mouillé, tu vas pouvoir briller en société en abordant des sujets sociétaux du plus bel effet !Commençons avec notre premier sujet scientifique : la bouse.La bouse est l’excrément des mammifères ruminants bovidés, comme les bœufs et les bisons. Mini-écosystème dans l’écosystème prairial (prairie, pâtures), ce fèces plus ou moins liquide (ce qui le distingue de la crotte solide) constitue une manne pour les espèces coprophages. Ces derniers recyclent les éléments biochimiques et chimiques qu’ils trouvent dans ces excréments, dont via la minéralisation, pour les réintroduire à différents niveaux de la chaîne trophique des consommateurs d’ordres successifs.Le devenir de la bouse est liée à la nature de l’animal qui la produit (sauvage, d’élevage…), et à celle des organismes recycleurs et décomposeurs présents dans l’écosystème ou l’agroécosystème. Il existe environ 70 familles de coléoptères coprophages en Europe du Nord, chacune composée de nombreuses espèces. Certains d’entre eux sont d’ailleurs nommés bousiers par référence à leur ressource alimentaire. Le célèbre scarabée sacré de l’Égypte des pharaons est un bousier.Partout où elle était produite, la bouse a fait partie intégrante du quotidien, notamment utilisée après séchage comme combustible (parfois dénommée « bois de vache ») pour le chauffage, ou utilisée pour la construction, l’agriculture et le jardinage, mais aussi la médecine, la magie…)1. Dans certaines parties du monde, elle sert encore d’ingrédient dans la fabrication de torchis ou de briques de terre crue.Apprend par cœur ces informations, ami Casimir, et va étonner ta famille et tes amis avec ton savoir enrichi : merci le CR !
Parcage moisi…
Caca beurk…
Jour 2 (samedi) : le Luxembourg le long de la Sûre
La journée comme sous de meilleurs auspices : la pluie s’est arrêtée, et le petit déjeuner est servi par une jeune soubrette locale aux formes alléchantes, nous sommes revigorés pour attaquer les routes luxembourgeoises !
Cette ville-état est un pur bonheur, autant pour les possesseurs de Lamborghini souhaitant optimiser leurs revenus fiscaux que pour nous autres modestes motards : de longues courbes de bitume en état parfait s’enchainent à perte de vue, permettant de jouer à Marc Marquez en faisant crisser les cale-pieds, que du bonheur. C’était sans compter sur la maréchaussée locale : au détour d’une longue descente, fort heureusement terminée par un carrefour, nous nous retrouvons nez à nez avec une horde de bozos orange contrôlant avec assiduité tous les motards… Pas de chance, nous tombons le jour où la police locale décide de faire du zèle, en se faisant filmer par la chaîne de TV locale (RTL), pour rassurer les braves contribuables sur la bonne utilisation de leur évasion fiscale !
Nous sommes quatre à passer à la moulinette : pour Cédric, RAS. Pour moi, un petit catadioptre manque à la plaque d’immatriculation, mais, impressionné par la propreté et la beauté de ma NineT, le gendarme ferme les yeux. Olivier et sa GS couverte de bouse inquiètent nettement plus les fonctionnaires, qui passent tout en revue, et là éclate LE truc énorme qui normalement te vaut le CR à vie, même quand tu es mono : Olivier n’est pas capable de trouver l’étiquette d’homologation de son casque !! C’est le gendarme qui va lui montrer où elle se trouve, dans la jugulaire du casque !
Ah oui, c’est là qu’elle est l’étiquette… !
Chauffés à bloc, ils s’attaquent à la dernière victime, notre ami Idris… qui va prendre cher : plaque d’immatriculation trop inclinée, catadioptre manquant… Idris en sera pour 200€ d’aide aux nécessiteux luxembourgeois, mais il gagne en échange l’impunité pour la journée !
Après cet échange fort instructif, nous repartons calmement – enfin, tant que nous sommes dans le champ de vision de nos amis oranges – et allons retrouver la pluie et les bouses humides !
Le point sur le CR Le passage à la station-service avant de rentrer au gîte sera l’objet de la plus grande forfaiture de CR depuis la création de la Casim. Devant la mare de bouse qui recouvre son camping-car, Olivier se décide à le passer au karcher, et me demande de l’y amener, laissant Idris et Cédric rentrer directement. L’effet du lavage est toujours aussi impressionnant, après quelques minutes une moto se révèle sous les couches d’excréments retirés par le jet, on voit même apparaître des couleurs d’origine ! Au retour au gîte, c’est la douche froide : nous sommes accusés d’avoir abandonnés nos Casimirs, et n’ayant pas d’immunité je me retrouve CRisé… J’appelle Maître Klarsfeld pour assurer ma défense, mais il décline : la mauvaise foi flagrante de certains moniteurs fait clairement l’objet d’une protection au plus haut niveau, nous ne gagnerons pas…
La veillée du soir, un grand moment de partage philosophique et spirituel autour de boissons consacrées, nous permet de nous reconnecter au sens de la vie.
Une dernière queue devant l’unique wc de la chambrée, et nous nous jetons dans les bras de Morphée pour réparer nos membres endoloris et détrempés (bis repetitat).
Jour 3 (dimanche) : Les Ardennes Belges
Après la vision plantureuse du petit-déjeuner, nous partons pour un parcours à travers les Ardennes Belges et la pointe française de Givet, passant par Dinant et le cours de la Semois vers Bouillon. Nos machines et nos arthroses s’étant habitués au rythme sportif, il est temps de monter d’un cran le niveau de pilotage : nous passons en mode douche forte interminable sur routes dégradées ! Quand le Casimir a vécu cela, il peut tourner n’importe où !
Nous décidons, comme cesera le cas dans la plupart des groupes, de finir la balade sur les routes nationales, histoire de limiter le risque de chute ou de casse dans les tranchées…
Quelques minutes de temps magnifique, entre 2 averses !
La veillée du soir, un grand moment de partage philosophique et spirituel autour de boissons consacrées, nous permet de nous reconnecter au sens de la vie.
Une dernière queue devant l’unique wc de la chambrée, et nous nous jetons dans les bras de Morphée pour réparer nos membres endoloris et détrempés (ter repetitat).
Jour 4 (lundi) : le retour
Et voilà, c’est fini… Il est temps de paqueter et de nettoyer le gîte (ce que, j’avoue, les moniteurs font avec zèle et rigueur !), et il faut prendre la route du retour. Pour moi, ce CR s’arrête ici, car je rentre directement sur Reims/Parisavec Nolwenn, Gaël et Jean-Baptiste.
A bientôt pour le prochain CR !
Bravo à JC qui une fois de plus nous régale avec ses talents de conteur, bien entendu, cela représente une vision très personnelle qu’il a eu de ce weekend.
Merci à tous les encadrants qui ont guider les groupes sur les route, merci à tous les participants pour votre bonne humeur.
Une grosse pensée pour les cascadeurs du weekend, ils se reconnaitront…
Ci dessous le CR de cette journée de perfectionnement Virages au circuit de Folembray, rédigé par Guillaume.
Ce Samedi 29 Avril, nous avions rendez vous à « très loin » de Paris pour brûler de l’essence et de la gomme sur un circuit, histoire d’ouvrir en grand et de faire des freinages de trappeur.
Voilà, c’était marrant !
fin….
Non je déconne je vais quand même développer un peu.
Nous avions rendez-vous à 8h sur le circuit de Folembray : le Folembray Arena dans l’Aisne La journée est nuageuse et la température est fraîche mais pas trop… Certain(e)s me contrediront mais je préfère ajouter une couche qu’avoir envie de rouler à poil pour me rafraîchir.
Les participants venaient des 3 Casim d’Ile de France. Certains ont dormi dans les hôtels à proximité. Les autres, les vrais, les courageux, sont partis bien tôt de chez eux pour arriver à l’horaire convenu. J’ai par hasard fait la route avec un collègue doublé sur le périf. A force de se suivre, on à compris qu’on allait au même endroit.
Après la répartition dans les différents groupes, les contrôles des motos et le brief général pour rappeler les règles de sécurité, les hostilités peuvent commencer : le 1er groupe va rouler pendant que les autres sont soit en repos, soit en brief par groupe. La journée va permettre à chaque groupe de faire 3 sessions de 20 minutes le matin et 4 l’après midi entrecoupé d’une pause repas au snack du circuit (là où j’ai oublié mon sac à casse-croûte…. ce qui m’a valu de rédiger ce CR)
Lors de brief par groupe et faisant parti du groupe le moins expérimenté nous avons clarifié les objectifs :
Arriver à chercher à aller un peu plus loin que ce qu’on à l’habitude sur route :
– un peu plus de gaz
– un peu plus de frein
– un peu plus d’angle
en profitant de la piste qui est un lieu sécurisé
– sans piège (gravier, passage piéton, plaque d’égout) ;
– sans surprise (voiture, vélo et autres panoupanou qui sont susceptibles de se jeter sous nos roues).
Le but n’est pas de faire de nous des pilotes ni même d’apprendre des techniques à transposer sur route mais d’apprendre un peu plus sur les limites mécaniques et psychologiques que nous avons en conduisant nos motos.
Du moins dans notre groupe, nous n’avons pas abordé la position à adopter sur piste, les stagiaires qui étaient demandeurs ont pu profiter des quelques tours avec un moniteur pour appréhender les trajectoires spécifiques à la piste.
Les autres groupes, notamment les plus à l’aise, ont eux essayé de mettre en pratique quelques techniques de pilotage sur piste, notamment le freinage dégressif et le déhanché avec le fameux « genou par terre ».
Lors des débriefs entre les sessions nous avons échangé avec les stagiaires sur les sessions réalisées et leur ressenti :
La conduite sur circuit est très différente de la conduite sur route : toutes les actions sont anticipées, préparées, calculées, répétées.
La vitesse notée sur le compteur n’est qu’un chiffre nous permettant d’éviter (ou pas) les PV. Sur piste, la notion de km/h ne sert à rien sauf à se faire peur en se disant « je vais trop vite » alors que le référentiel n’est pas le même que sur route ouverte.
On est très loin d’utiliser nos véhicules jusqu’à la limite de leurs capacités : nous pouvons freiner et prendre de l’angle beaucoup plus que notre cerveau peut l’imaginer (à moins de s’appeler Zarco ou Bagnaia).
bref nous avons partagé une bonne journée bien fatiguante avant de rentrer chacun chez nous en bonne santé et avec nos machines en état de marche : aucun incident n’a entaché cette journée à part certains participants qui ont élargi un peu trop leurs trajectoires jusqu’à laisser quelques traces dans l’herbe.
RIDE SAFE
Merci à tous les participants de cette journée, bravo pour avoir fait autant de bornes pour vous perfectionner.
Merci à l’ensemble des encadrants, à Gery pour la mise en scène et à Guillaume pour son joli CR.
