Ci dessous le Compte Rendu vu par Alain:

Alors en ce dimanche ensoleillé,si si à la Casim 78 c’est toujours comme çà enfin presque mais bon le soleil a le droit de transpirer, nous avions rendez-vous sur la piste de Gennevilliers à 9h00. Je pense que pour la majorité d’entre nous c’est une première sur ce lieu.
Au fil des minutes les motos se rassemblent devant la grille ce qui met en éveil le poste de surveillance. A l’arrivée de la voiture de sécurité, Yohann se présente, rassure la personne sur le motif de notre présence et quelques minutes plus tard la grille est ouverte.

Comme de coutume le café de bienvenu est apprécié de tous. Nous profitons de ce moment convivial pour apprécier l’endroit ou nous nous trouvons, merci Yohann.

Bon nous allons souffrir, mais ce sera entre la Seine et les marguerites.

9h30 les moniteurs s’activent et mettent en place les différents ateliers de la journée. Les maitres de cérémonie pour ce CPM seront Pedro et Hugues.
Au programme 4 ateliers maniabilité / 2 ateliers freinage

Maniabilité
Slalom rapide / slalom lent / passage portes -planche – portes / le carré

Freinage
Pistes parallèles // une à vitesse 40km/h , l’autre, vitesse 60km/h

Deux groupes sont constitués pour le début des exercices. Chacun de leur coté, Pedro et Hugues nous expliquent le déroulement des ateliers.

Il est 10h00, tout le monde en selle et au travail. Le soleil est encore présent et sous le blouson les organismes s’échauffent. Malheureusement, le vent amène les nuages et la pluie fait son apparition progressivement certes, mais nous obligeant à revêtir la tenue de pluie avant d’être complètement trempé.

Le rythme va bon train, nous écoutons les conseils des moniteurs, corrigeant nos défauts. Pour ma part, j’ai des progrès à faire pour le passage sur la planche. Je remercie François pour tous ses conseils précieux. J’espère que la prochaine fois je ne prendrai pas la porte avec moi.

En fait avec cette journée pluvieuse,je me suis rendu-compte que j’avais une belle marge dans le carré avec les traces au sol. Ce carré que Fabrice réduisait à chaque passage. Ah!! ce regard quand tu le tiens. En fait un CPM sous la pluie ce n’est pas si mal que çà, peut être moins d’appréhension à l’avenir. mais ce n’est que mon point de vue.

Midi, il est temps de reprendre des forces et d’aller déjeuner.
Malgré la pluie, je suis le seul à rester déjeuner sur place. Il m’en feaut beaucoup plus pour m’affeauler. Une fois nous sommes allé voir la mer et c’était autre chose. Sympa les bords de Seine, la prochaine fois j’amène ma canne à pêche.

Vers 13h30 Laurent(FiFi) arrive sur le site. Je me sens un peu moins seul. Absent ce matin, il va pouvoir s’adonner aux exercices de l’après-midi. Le groupe MacDo arrive ensuite et juste à 14h00 le groupe amené par Hugues.

OUPS, mais ou sont passé les Casimirs. Pas beaucoup de monde après le déjeuner. La pluie en a découragé plus d’un.

Et c’est reparti après permutation des groupes. Direction freinage avec Pedro et jean Philippe. Préalablement, Pedro assis sur sa moto nous remet en mémoire les particularités essentielles pour la réalisation d’un bon freinage, les points d’appui, les genoux serrés contre le réservoir, le buste souple, la prise de la poignée au moment du freinage, le verrouillage des bras, le lâché progressif de la poignée avant blocage, la position du regard.
Nous effectuons divers passages en augmentant la vitesse de 40km/h jusque 60km/h. Les moniteurs détaillent à chaque freinage les défauts à corriger.

Nous effectuons une petite pose et reprenons ensuite une série de freinages réflexes. Les monos nous jettent des sacs maintenant
Le très peu de Casimirs en cet après midi permettent à tous des enchaînements rapides sur tous les ateliers. De ce fait, Hugues met un terme aux épreuves de l’après-midi à 16h30.

Pedro fait le debriefing de la journée et l’ensemble des moniteurs reconnaissent les progrès réalisés des participants.

Le Staff propose en fin de journée de faire un gymkhana. Mais devant le peu de volontaire, le débat est clos.
Après cette journée bien remplie, le moment est venu de nous dire au revoir et de reprendre la route vers notre domicile.

Merci à tous les participants de cette journée pour avoir bravé les transpirations humides du soleil de la 78, à Alain pour le CR, aux photographes pour les images et aux encadrants pour avoir piloter les différents ateliers de la journée.

Le dimanche 3 mai, la CASIM 78 a proposé à ses adhérents un CPM « Virage sur Pistes » sur le circuit de l’Ouest Parisien à Dreux.

C’est Yohann qui nous propose son premier CR de cette saison.

Réveil matinal pour cette journée qui nous promet quelques gouttes de transpiration, car qui dit perfectionnement à la conduite sur piste, dit repousser sa conduite « de confort »  mais en toute sécurité.

08H, tout le monde se trouve devant la grille du circuit de l’ouest parisien, sauf notre aide mono Alexandre qui se fait attendre. Remarquons également que personne n’a pensé à ramener le soleil, par contre quelqu’un à penser à ramener la pluie, mais bon c’est qu’un détail.

Commençons par une série de serrage de mains et de bizouillage pour bien débuter la journée.

Enchaînons ensuite avec une distribution de pastilles colorées à coller sur le casque qui différencies les 3 groupes établis pour cette journée. Dans la même foulée effectuons un contrôle technique des bolides pour éventuellement repérer les CASIMIRS pensant que freiner sur la ferraille est plus efficace que les plaquettes de frein, et heureusement personne n’a pensé ça, ainsi que la mise en place de 2 chicanes matérialisées par des plots sur les lignes droites afin de faire ralentir les plus téméraires.

08H45, direction la salle de classe, et commençons les explications du déroulement de cette journée et des règles de sécurité avec quelque slides, rapidement, le timing étant déjà dépassé.

Et oui, pas de café pour tous car le 1er groupe doit se préparer à rouler pour une session de 30 min où l’objectif principal est «  la trajectoire de sécurité » sur piste. Le 1er groupe sera aussitôt suivi par le 2ème puis le 3ème avec une alternance de commissaires de piste très volontaires. Ces premiers tours sont pas de toute joie car le motard n’aime pas trop la pluie et le sol détrempé, mais ce n’est qu’un détail à adapter à notre conduite 😉

Après chaque session, prenons quand même du temps du débriefer pour exposer nos ressentis. Nous pouvons remarquer qu’il n’est pas facile d’appliquer une trajectoire de sécurité alors que nous voyons les sorties de virage dès le début. Un débriefing est fait après chaque session.

10H30, commençons notre 2ème session où l’objectif est « trajectoire piste », on se concentrera vraiment sur la trajectoire et non pas sur la vitesse, le déhanché ou le dépassement.

La pluie faisant encore parler d’elle, à nous d’adapter notre vitesse, les appuis et nos freinages. Malheureusement, la perte de l’arrière à la ré-accélération de notre petite Christine sur le double gauche occasionne une chute qui la conduit directement à faire du jardinage. D’après les 1ers éléments de l’enquête, les protections carters ont très bien fait leur travail, quelques éléments ont été tordus. Christine souffre d’une douleur à l’épaule et coude gauche qui semble sans gravité. Le sélecteur sera redressé légèrement pour pouvoir faire un retour maison sans dépanneur.

12H, nous voici à la pause casse croute bien méritée et au sec. Après leur petite collation, certains profitent de cette pause pour additionner mur et chaise pour en faire un matelas plus ou moins confortable. Et devinez qui pointe son nez durant cette pause ?????? le soleil !!!! enfin 2 ou 3 rayons…..c’est toujours ça.

Un briefing est également fait afin d’expliquer la « position du pilote sur piste » que chacun décidera d’appliquer ou pas lors de notre 3ème session.

14H, reprise des sessions où le 1er groupe inaugure une piste semi sèche. Quelque glissouilles se font ressentir quand même. Objectif de cette session : « trajectoire piste avec position piste ». Bien sûr, chacun fait comme il le sens, aucune obligation de poser le genou et encore moins le coude.

Constatons quand même dans ces sessions que le rythme commence un peu à s’élever, normal le motard est moins peureux quand il pleut pas. Comme pour les autres sessions, le changement des commissaires de pistes se fait plus ou moins rapidement et un débriefing se fait. Nous remarquons également que certains plots des chicanes se sont envolés…..surtout ceux situés au bout de l’entrée et au bout de la sortie, comme c’est bizarre…

15H30, nous voici à l’orée de notre dernière session ( moi être triste ) mais la piste est entièrement sèche ( moi être content ). Nous constatons que le rythme a encore évolué. Nous pouvons remarquer encore que les même plots des chicanes se sont envolés, y en a-t-ils qui ont du mal a effectuer un transfert rapide ????? Malgré le rythme et les plots envolés, nous apprécierons néanmoins que chacun a respecté les règles de sécurité notamment sur l’interdiction de dépasser ou encore sur la vitesse dans les paddocks. A la fin de cette session, la transpiration se fait ressentir pour les plus téméraires et quelques odeurs émanent des combinaisons. Lors de cette session, une initiation au duo a été proposée par Pedro afin que les plus craintifs puissent enjamber sa monture et se rendre compte que la moto penchait, accélérait et freiner plus qu’ils ne croyaient.

16H30, fin du roulage pour tous et grosse surprise : le directeur du circuit nous autorise l’utilisation du circuit jusqu’à 17H30 au lieu des 17H prévues ? YOUPI. Petit débriefing et sondage des volontaires voulant effectuer une session libre….

17H, début de la session libre où tous les coups sont permis ! coup de pied, peau de banane, grenade, bref c’est la guerre !!!!!!! Non je plaisante !!!!!!

Initiation au duo proposé de nouveau, dépassement autorisé, à condition qu’il soit fait en sécurité, sauf les dépassements « au freinage », c’est-à-dire freiner le plus tard possible avant de rentrer dans le virage pour doubler le petit camarade de devant. Et là encore nous pouvons remarquer que chacun à respecter ces règles.

17H30, fin de la journée et débriefing.

La CASIM espère que tous les participants ont passés une bonne journée et qu’elle a permis de vous apporter des connaissances et de découvrir les capacités de votre moto.

Merci à Rémi d’avoir organiser cette journée.

Merci à tous les CASIMIRS d’avoir respecté les règles sécurité.

Merci à tous pour cette journée…

Maintenant, au revoir le circuit et bonjour les courbatures du lendemain….

Pour information nous avons contacté Christine les jours suivants, elle va très bien et sa moto est déjà réparée

Merci à Yohann pour ce CR de l’intérieur, merci à l’organisation pour la réussite de cette journée, merci au participants du sérieux, de l’application et de la bonne humeur permanente et surtout, merci au soleil de s’être pointé pour confirmer qu’il fait toujours beau quand la CASIM 78 organise une journée.