C’est le dimanche 20 avril 2014 que se tenait la session Ile de France des examens du CAMABC. En clair ce sont les examens pour devenir moniteur à la CASIM (Certificat d’Aptitude de Moniteur Animateur Bénévole CASIM).

Le rendez-vous était donné à tous dès 8h du matin à la salle des Touleuses de Cergy. Et c’est autour d’un café que tout le monde s’est retrouvé : les candidats, les jurys, les cobayes et les bénévoles qui sont venus prêter main forte à cette organisation.

A 8h30, Pascal nous a expliqué le déroulement de la journée, qui s’annonçait déjà bien chargée. Il n’allait pas falloir chômer.

Cette session a regroupé 9 candidats, 3 venant de la CASIM 33, 3 de la CASIM 77 et 3 de la CASIM 78. Pour les noter, les jurys étaient soit des moniteurs de la CASIM, soit des Gendarmes motocyclistes, soit des moniteurs de moto-école. Certains sont venus de la CASIM 33 ou de la CASIM 44. Merci à tous d’être venus pour assurer le bon déroulement de cette session.

Les cobayes, quant à eux, ont été trouvés dans la liste d’attente de la CASIM 78. Certains sont même venus de loin. Merci à tous d’avoir accepté de subir les cours de ces candidats moniteurs.

L’épreuve du CAMABC comporte une partie de pédagogie théorique, lors de laquelle le candidat donne un cours théorique à trois cobayes, une épreuve de pédagogie pratique, lors de laquelle le candidat donne un cours pratique à un cobaye, un questionnaire sur table et une épreuve de maitrise personnelle de la moto.

Les candidats et jurys ont été découpés en 2 groupes pour la matinée, un est resté en salle pour les épreuves de pédagogie théorique, l’autre est allé sur le plateau pour les épreuves de pédagogie pratique. Merci à la préfecture et à Christophe Coraux, chargé de mission 2 roues motorisés du Val d’Oise, pour le prêt du plateau des examens du permis de conduire.

Pour ma part, candidat au CAMABC, je suis resté en salle pour donner un cours sur l’équipement du motard, sujet que j’ai tiré au sort.

Tout le monde devait rentrer vers midi en salle pour que puisse se dérouler l’épreuve du questionnaire sur table. 25 minutes pour répondre à 40 questions. Pas le temps d’écrire un roman sur chaque réponse.

Ensuite nous nous sommes tous restaurés autour d’un buffet préparé par les organisateurs. Moment de convivialité qui a permis de ne pas trop stresser avant la suite de la journée.

Après cette pause déjeuner, nous nous sommes tous rendus sur le plateau afin de passer l’épreuve de maitrise personnelle de la moto.

Elle se décompose en une partie avec le moteur coupé,

une partie de maniabilité à basse vitesse,

et enfin, une partie de maniabilité à allure normale, chronométrée.

Ensuite les groupes du matin ont été reformés pour passer les dernières épreuves. Pour ma part j’ai donc donné à un cobaye un cours de freinage (sujet tiré au sort).

En fin de journée, nous sommes tous revenus en salle pour permettre au jury de faire le calcul des notes et de délibérer, et surtout nous annoncer les résultats.

Bravo donc à Nicolas et Charles de la CASIM 33, Stéphane et Nicolas de la CASIM 77, Baptiste (major de promo), Alain et moi de la CASIM 78 pour l’obtention du CAMABC.

Et un bravo tout particulier à Martine de la CASIM 33, une des rares monitrices de la CASIM.

Ces nouveaux moniteurs viendront utilement renforcer l’équipe déjà en place dans leurs CASIM respectives.

Et un grand merci à tous les jurys, cobayes et bénévoles qui ont rendu cette journée agréable dans un bon esprit CASIM (malgré le stress pour les candidats). Et comme d’habitude, il a fait beau 😉

Inutile de dire que pour tous le sommeil n’a pas été difficile à trouver le soir après une journée aussi chargée.

Alain D nous propose un compte rendu vu de l’intérieur de la journée du 6 avril 2014.

En ce dimanche  6 avril une trentaine de Casimirs s’étaient donnés rendez-vous à partir de 9h00 à l’aérodrome de Pontoise/Cormeilles en Vexin  pour le CPM « maniabilité, trajectoire de sécurité »

Le petit déjeuner improvisé par Simon, son thermos et ses pains au chocolat accompagnent les chouquettes apportées par Alain.

Au fil des minutes le groupe devient de plus en plus dense, les motos alignées comme à l’accoutumé prouvent l’engagement des Casimirs à se perfectionner. Le petit déjeuner arrive à son terme !

François rassemble le groupe, Patrick prend le relais pour nous informer du déroulement de la journée.

Trois ateliers seront mis en place pour ce CPM en cette matinée. Cependant, deux thèmes sont à l’ordre du jour :

2 ateliers maniabilité allure lente et gestion du point de patinage

1 atelier slalom à allure modérée, 40km/h.

Atelier 1— Planche/et le carré

Passage sur la planche > regard droit devant pour se préparer à l’entrée du carré

Entrée du carré > stabiliser le point de patinage, guidon en butée et concentrer son regard sur le cône central pour faciliter la rotation. L’importance des points d’appui est capital pour cet exercice.

Atelier 2 – gymkhana

Plusieurs portes disposées en quinconces sont à passer pour cet exercice, un demi-tour à réaliser pour  repartir dans l’autre sens vers le point de départ. Comme pour l’atelier 1, stabiliser le point de patinage, les points d’appui, genoux bien serrés. L’engagement de la machine doit se prendre vers le cône extérieur, anticiper et concentrer  son regard sur la porte suivante à passer.

Atelier 3 – slalom

Alignement de plusieurs cônes à intervalles irréguliers et demi-tour

Contre-braquage à 40km/h pour cet exercice. Position souple sur la moto et maitrise des points d’appui et en particulier les cuisses plaquées sur le réservoir pour faciliter l’engagement et le comportement de la moto.

Plusieurs « figures imposées » pour cet exercice

–          Assis(e)avec les 6 points d’appui

–          Assis(e)avec le bras levé

–          Debout

–          Debout le bras levé

Quelques retardataires arrivant, c’est au tour de Baptiste de prendre en charge les exercices d’échauffement nous permettant de ce fait d’entreprendre dans les meilleures conditions les ateliers à venir. Les joies de la mécanique étant, quelques irréductibles s’efforçaient à chercher une fuite dans un pneu récalcitrant. En vain celui-ci na plus donné signe de faiblesse par la suite.

Compte tenu de l’effectif des participants, le groupe est divisé en trois parties homogènes. Les ateliers peuvent donc commencer !! Le temps clément nous accompagne toute cette matinée et les quelques apparitions du soleil se font ressentir sous le casque et le blouson.

Quelques affinages et réglages de garde d’embrayage seront nécessaires sur certaines machines, pour parfaire la maitrise des exercices.

La matinée se termine avec la satisfaction d’avoir tous bien progressé. Quelques chutes sans gravité, du jardinage pour ma part son les fruits de cette matinale bien remplie. Le temps est venu de faire le plein d’énergie et nous diriger vers les points de restauration. L’heure convenue pour le rendez-vous de l’après midi est à 14h à l’aérodrome.

Nous voici donc de retour !

Quelques participants nous on quittés pour cet après midi.

Patrick nous rappelle les règles essentielles pour aborder dans les meilleures conditions une trajectoire de sécurité. L’EDSR (Entrée Découverte Sollicitation Reprise de stabilité!) késako !! >> Les 4 phases pour la réalisation d’une trajectoire de sécurité idéale.

E – entrée du virage, on régule sa vitesse avec le bon rapport engagé. Pour un virage à droite on se positionne à  la gauche de sa voie de circulation, pour un virage à gauche à la droite de sa voie de circulation.

D – découverte du virage, le regard droit (ligne imaginaire) le plus loin possible vers l’extérieur de la fin du virage.

S – sollicitation, report du regard, stabilisation puis accélération progressive lors du contre-braquage.

R – reprise de stabilité, on allonge son regard, adapte sa vitesse et se positionne sur sa voie de circulation.

Patrick complète cette explication par un croquis pour mieux la  visualiser.

Ensuite, nous nous dirigeons par plusieurs groupes en direction de Marines pour mettre en pratique les conseils de nos moniteurs jaunes Piou Piou , qui partiront dans un premier temps reconnaitre le circuit d’apprentissage du moment.

Par groupe de 2, moniteur/stagiaire nous effectuons un premier passage en suivant notre ouvreur. Les rôles sont inversés sur le retour, un débriefing est effectué à l’arrivée par le moniteur pour corriger les erreurs. Riche de conseils apportés par nos hommes en jaunes, nous travaillons cette fois ci en solitaire la trajectoire de sécurité.

Le déroulement va bon train, et c’est l’occasion pour quelques uns d’enfourcher une machine différente de la leur, sur les routes de Marines. Aller chez un concessionnaire pour essayer une machine !! Pas la peine, tu adhères à la Casim, tu as l’embarras du choix.

Le temps passe vite, il est 16h15 nous avons tous bien travaillé par cette journée grise, parfois ensoleillée et il est temps pour certains de nous quitter. Alain remercie l’ensemble des participants et leur engagement pour le travail et les progrès réalisés tout au long de la journée.

Merci à l’ensemble des organisateurs de cette journée, pour les nommer, Pascal, Patrick, François, Alain, Baptiste et Jean-Philippe et tous les participants(es) pour le travail accompli lors de ce CPM.

Merci Alain pour la rédaction de ce CR.