Compte-Rendu – Weekend CASIM 78 dans le Morvan du 17 au 19/05/2012

C’est donc jeudi 17 mai 2012 à 8h30 que les Casimirs volontaires pour ce week-end se sont donnés rendez-vous sur l’aire de Lisses sur l’A6. Au total, 6 motos (dont 1 avec passagère) ont répondu à l’appel du Morvan. Après les cafés, les sandwichs pour le pique-nique et le plein d’essence, François nous a rappelé les consignes de roulage en groupe.

Après quelques kilomètres d’autoroute, nous attaquons avec une route très sympathique vers la pause déjeuner à Rogny les sept écluses, tout ça sous le soleil.

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Le pique-nique avalé et sur les bons conseils d’Hervé, nous nous dirigeons vers le pont canal de Briare, un pont permettant à un canal de passer au-dessus de la Loire. Très joli et très intéressant.

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Ensuite nous reprenons des routes toujours aussi jolies et sinueuses pour notre prochaine étape : le château fort de Druyes.

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Après cette pause, nous avalons les derniers kilomètres vers notre hôtel, à Avallon.
Les gorges du Cousin nous offrent une petite route très pittoresque pour finir le roadbook de cette belle journée, à peine mouillée par quelques gouttes.
Nous prenons le temps de nous installer avant de partir diner à l’auberge du cheval blanc.

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Ce fût l’occasion de revoir la théorie et la pratique du CPM cuisson de la viande de bœuf, des pommes de terre et des fondants et moelleux au chocolat. Alex possède sans conteste le Visa 8 dans le domaine.
Retour à l’hôtel sans encombre pour une bonne nuit.

Vendredi matin, nous partons aux alentours de 9h30 pour une grosse journée de routes viroleuses à souhait.
La première partie de la matinée nous emmena jusqu’à Château-Chinon. Puis de là, nous nous répartissons en 2 groupes de 3 motos pour la suite du roadbook, et ce jusqu’à la Croix de la Libération, sur les hauteurs d’Autun.

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C’est là qu’une première tentative d’approche de la CASIM 71, représentée par son trésorier Alain-Luc dans sa voiture, n’a pas aboutie. Il nous rattrape dans la descente vers Autun et nous nous donnons rendez-vous au lac d’Autun où nous prendrons notre déjeuner.
Encore une fois la météo nous a permis de manger au sec, alors que la matinée a été un peu arrosée.

Vers la fin du repas, Alain-Luc nous rejoint avec sa moto pour nous faire le plaisir de rouler avec nous une partie de l’après-midi.
Nous partons alors vers Château-Chinon toujours en 2 groupes. Une fois là-bas, nous nous regroupons et partons tous ensemble par les petites routes vers le lac du barrage de Pannecière.
Ce lac sert à réguler le cours de la Seine, à travers l’Yonne son affluent, avec le lac du Der et le lac de la forêt d’Orient. Il est en entretien décennal, donc complétement vidé.

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Alain-Luc nous quitte à ce moment-là. Merci à lui d’être venu nous voir. Cela fait plaisir.

Nous repartons ensuite vers le lac de barrage de Chaumeçon, plein cette fois-ci, par des petites routes toutes plus viroleuses les unes que les autres, avant de retourner à l’hôtel à Avallon.
La journée nous a permis aussi de travailler le CPM gravillons. La seule technique que j’ai trouvé c’est de croiser les fesses et serrer les doigts, ou l’inverse je ne sais plus.

Après une courte pause à l’hôtel, nous partons vers « le relais des Gourmets » pour le repas du soir. Nous y avons très bien mangé dans un cadre agréable. Merci à Nicolas de la Casim 21 de nous avoir conseillé cet excellent restaurant.

Au retour, arrêt forcé pour Alex car son pneu arrière a pris une vis, nous offrant ainsi l’occasion d’effectuer un nouveau CPM mécanique de nuit. Stéphane effectue rapidement la réparation avec un kit mèche et un compresseur, tous deux fournis par Arnauld.

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C’est donc tard (enfin, tôt) que nous regagnons nos lits, et ils étaient attendus tant la journée fût fatigante mais très sympathique.
Quel roadbook ! Le titre de mal de mer dans le Morvan n’est pas usurpé. Merci Luc, c’était très bien. Et le Morvan est une bien belle région, verdoyante et vallonnée.

Samedi matin, nous harnachons les motos avec toutes nos affaires pour la route du retour. Hervé prendra l’autoroute pour répondre à ses impératifs horaires. Nous autres prenons le chemin des écoliers encore une fois. Après une escale à Tonnerre, charmante petite ville, nous regagnons Sens pour prendre le pique-nique. Encore une fois la météo nous a permis de manger dehors, au bord de l’eau comme à l’accoutumée. Une ondée passagère en fin de repas nous invite à prendre le café dans une des mignonnes brasseries du centre de Sens.

Nous regagnons ensuite notre dernière halte, l’aire de Villabé sur l’A6. Et elle est bien tombée, car nous avons essuyé une grosse averse sur les derniers kilomètres.
Bien au chaud et au sec dans la station-service, nous échangeons sur ce week-end. Et c’est à l’unanimité que nous déclarons que ce week-end fût une réussite. L’ambiance était très bonne, le groupe très discipliné et nous avons tous progressé.

Merci à Luc pour ce magnifique roadbook, merci à François pour l’organisation et merci à tous pour votre gentillesse.

 
Merci à Frédéric, Hervé et Arnaud pour les photos.

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03/06/2012: CPM Maniabilité & Freinage

Le dimanche 3 juin se tiendra le CPM maniabilité et freinage sur la piste de l’aérodrome de Pontoise.

Il aura pour but de préparer les inscrits au passage des Visas, et améliorer la pratique des autres stagiaires.

– RDV 09h30 sur la piste de l’aérodrome de Pontoise

– 10h00 à 12h00: Matinée sur le freinage, rappel de la théorie, mise en place des exercices, freinage appuyé, évitement freinage.

– Déjeuner de 12h00 à 14h00, Resto du CC d’Osny a proximité ou pique nique sur place pour ceux qui préfèrent.

– 14h00 à 16h30: Maniabilité à vitesse lente et moyenne dans le but de préparer les visas

– 17h00: fin de la journée.

Pour en discuter avec nous, n’hésitez pas a venir sur notre forum en cliquant ICI.

La CASIM oeuvre pour votre sécurité: Conseils à l’attention des motards

Fabien, Moniteur à la CASIM 78 a rédigé une fiche de conseils simples et efficaces pour améliorer la sécurité des motards dans leur pratique de la moto.

Elle est disponible en téléchargement sur notre site en cliquant sur l’image ci dessous:

Fiches de Conseils de la CASIM pour les motards

 

Énorme merci également à François, notre responsable communication pour la mise en page au top.

Compte-Rendu – Journées Moto EDSR OISE (60) – 12 et 13 Mai 2012

A 7h45, 9 Casimirs se retrouvent sur l’aire carburant de l’Auchan d’ Osny. Le temps de parler 5 minutes pour les uns et de faire le plein d’essence pour les autres et le départ a lieu à 8h. Le trajet aller emprunte les petites routes jusqu’à Beauvais. Il est à peine 9h ils arrivent sur le site Massey Fergusson de Beauvais.
Contrôle des papiers à l’entrée, stationnement des motos, inscriptions et remise des gilets numérotés jaunes et orange pour le capitaine, il est 10h quand on part pour les ateliers en compagnie de notre stroumf attitré. Entre temps on a retrouvé les Casimirs ayant fait le voyage en solo. Nous formons un groupe 13 (me semble-t-il) Casimirs.

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1er atelier – cours théorique sur la sécurité
A l’aide de vidéos, le gendarme nous présente la position sur la moto, la trajectoire de sécurité opposée à la trajectoire course sur route ouverte, les différentes phases de la trajectoire de sécurité sous un angle que nous ne connaissons pas.

2e atelier – Evitement
Description et démonstration du gendarme responsable de l’atelier. Nous passons à tour de rôle. L’exercice simule une route à double sens de circulation et le « jet d’obstacle » est difficile à maitriser. Toujours ce satané regard.

3e atelier – slalom lent et plus rapide
Description et démonstration du gendarme. Cet atelier est assez rapide et permet la présence de plusieurs motos en même temps sur l’aire de jeu. Ça nous permet de passer 3 ou 4 fois.

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4e atelier – slalom autour de pneus
Démonstration du gendarme. Tout est dans le regard. On fixe les pneus au sol le plus longtemps possible. Ça passe mais il faut rester concentré.

5e atelier – parcours de synthèse (un de leurs exercices à Fontainebleau légèrement plus facile pour nous)
On grille 1 ou 2 ateliers qui amenaient progressivement à ce parcours. Mais on est des Casimirs. Le gendarme qui présente l’atelier vivait littéralement sa description et je ne vous parle pas de sa démonstration. Bluffant. On se succède sur cet atelier avec plus ou moins de réussite.

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Il est 13h c’est l’heure du repas jusqu’à 14h.

6e atelier – trajectoire de sécurité sur route
On part sur les petites routes de Beauvais. Sur un tronçon de quelques kms, on attaque les virages 2 par 2 suivis de notre gendarme attitré. Quelques commentaires sur le quinconce qu’on adopte dans les lignes droites. Globalement c’est pas mal mais il faut tenir compte de la circulation des voitures qui nous empêche d’avoir une trajectoire propre à vitesse plus élevée.

7e atelier gymkana
Description et démonstration du gendarme. Petit slalom entre des pneus, récupération d’un objet en cours de route, demi-tour d’une main et dépôt de l’objet dans un seau au sol. Donc exercice à faire sans toucher l’embrayage. Pas facile. Mais pour certains c’est « les doigts dans le nez ».

Il est 16h30 quand tout le monde decide de partir pour retrouver ses appartements, sauf 2 courageux qui decide de refaire encore et encore quelques exercices.

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Merci à Patrick pour le CR et les photos, merci à Raymond pour le complement d’image.

N’hésitez pas à venir en dicuter avec nous sur le forum de la CASIM 78 en cliquant ICI.

Compte-Rendu – CPM Maniabilité et virages sur circuit du 07/05/2012

Le lundi 7 mai le rdv était fixé à 8h30 pour tous les participants au circuit de l’Ouest Parisien à Dreux.

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La journée débute par le traditionnel café d’accueil, accompagné des non moins traditionnelles brioches amenées par notre président, qui veut des casimirs en pleine forme pour cette longue journée.

Vers 9h00, l’ensemble des participants se transporte dans la salle de briefing, ou Pascal, Olivier et Remi notre tout nouveau moniteur font le briefing sécurité de la journée en compagnie de nos deux bénévoles, Christophe et Stéphane de la Croix rouge, qui sont là à titre privé pour intervenir en cas de chute, et faire les gestes de première urgence dans l’attente d’éventuels secours.

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Pascal énumère le rôle pédagogique de la journée et les règles de sécurités propres au circuit.

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  • La pédagogie :

Apprendre à bouger son corps sur la moto, utiliser le placement du regard pour lire les virages et les trajectoires, prendre confiance dans l’adhérence et la prise d’angle en moto. Accessoirement mettre en pratique des phases de freinage plus appuyées que lors des roulages quotidiens.

Le tracé du circuit offre une belle variété de virages allant de la courbe rapide, à l’épingle à cheveux et aux virages qui peuvent avoir des rayons de courbures variables avec en particulier un double gauche qui se referme très intéressant techniquement pour le choix de trajectoire. Deux petites lignes droites permettent d’exploiter un tant soit peu l’accélération des motos. Des chicanes, matérialisées par des plots sont mises en place à 2 entrées de virages, bordée de bacs à gravier et terminées par des rails métalliques afin de casser la vitesse et sécuriser ces virages.

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La sécurité sur circuit  :

  • interdiction absolue de s’arrêter sur le circuit pour quelque raison que ce soit (même une chute…d’un autre participant)
  • interdiction absolue de se doubler
  • signaler en levant le bras que l’on va regagner l’allée des stands
  • roulage avec les rétros repliés pour se concentrer exclusivement sur se qui se passe devant.
  • les secouristes seront l’un en alerte dans l’allée des stands, l’autre roulera avec les stagiaires et a ce titre sera le seul à avoir l’autorisation de s’arrêter en cas de chute pour intervenir rapidement, la session étant immédiatement stoppée, tout le monde devra sortir du circuit.
  • il est également précisé qu’on est pas obligé de rouler non-stop pendant une session entière, ne pas hésiter à faire des arrêts entre quelques séries de tour.

Sur le plan pratique, 3 groupes sont constitués en fonction des niveaux annoncés sur les formulaires d’inscription, le premier groupe tourne sur circuit, le second groupe joue le rôle de commissaire de piste et le troisième fera de la maniabilité lente sur un air plane situé sur le côté du circuit. Pour des raisons pratiques chaque moto d’un groupe, est identifiée par un marquage au scotch (rouge, vert bleu) positionné sur les optiques, les rétros ou les carénages.

Ces trois groupes vont alterner les rôles, tout au long de la journée par sessions de 40 mn.

Marjorie Coulin, une photographe professionnelle se propose d’immortaliser les exploits des stagiaires en action tout au long de la journée.

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Pour les sessions de roulage 2 moniteurs, prennent en charge individuellement un stagiaire avec un tour de circuit moniteur-stagiaire pour la découverte des trajectoires à appliquer, puis le suivant stagiaire- moniteur pour visualiser l’assimilation des conseils donnés avant le roulage. Ensuite chaque stagiaire travaille individuellement les enseignements délivrés par le moniteur.

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Les commissaires de pistes :

  • un responsable de la sécurisation de l’entrée en piste, placé à la sortie des stands, c’est lui qui autorise l’entrée en piste en sécurité en fonction du trafic.
  • 3 scrutateurs répartis à l’intérieur de différents virages du circuit, surveillent le bon déroulement sans incidents du roulage, ils sont tous équipés de talkies walkies pour donner l’alerte en cas de chute.
  • un responsable du temps qui contrôle le respect du créneau de roulage de 40mn et indique la fin de session.

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La maniabilité : le troisième moniteur réalise des atelier de maniabilité lente qui reste le gros sujet technique à travailler encore et encore pour s’améliorer dans le contrôle de sa moto.

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A 12H00 après une matinée dense et riche, les appétits s’ouvrent et il est temps de rejoindre le chalet mis à notre disposition ou le traiteur à préparé un magnifique buffet varié et copieux, sur lequel les casimirs viennent chercher réconfort et reprise de force. Les tables accueillant 6 convives chacun se réparti au gré de ses envies, et les conversations tournent pour beaucoup sur le sujet du jour, qui semble ravir la majorité des présents.

Vers 13h30 l’après midi reprend, le directeur du circuit nous ayant autorisé à reprendre la roulage avant 14h00 qui est le créneau accordé par la préfecture normalement en raison de la discrétion du bruits de nos motos vis-à-vis des riverains. Les 3 sessions de l’après midi vont se dérouler dans la même ambiance studieuse que celle du matin, sans incidents notable ce qui est un grand succès, et une grand satisfaction pour les organisateurs.

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Vers 16h00, la fin du roulage formation est prononcé, le matériel récupéré et Pascal propose d’organiser pour les plus motivés une session de roulage libre pour finir la journée en beauté.

Toutefois un briefing sécurité est au préalable dispensé, pour fixer les règles un peu différentes de celles du matin, en particulier une zone (ligne droite avant l’épingle) ou le dépassement est autorisé car la piste est large à cet endroit, les chicanes ayant été enlevées, un rappel de précaution est également signalé concernant ces 2 zones.

 

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Le système des commissaires de piste est reconduit, un grand moment de plaisir, se déroule sans incident, les candidats au roulage s’amenuisant au fil des minutes qui s’égrènent, la fatigue commençant à se faire sentir. Deux – trois irréductibles vont profiter de l’aubaine jusqu’à la dernière seconde de la dernière minute….

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17h00 fin de la journée, nous retournons en salle de cours pour le débriefing de la journée, Pascal remercie l’ensemble des casimirs présents, pour leur discipline qui a été exemplaire, les consignes ont été respectées au pied de la lettre, ce qui a permis une excellente ambiance et a contribué au plaisir de tous.

Il en profite également pour rappeler quelques échéances à venir : La balade organisée par François dans le Morvan, le prochain CPM le dimanche 3 juin : maniabilité lente, objectif se préparer au passage des visas qui aura lieu soit le dimanche 1er juillet organisé par la CASIM 77, soit le dimanche 19 septembre organisé par la CASIM 78, les casimirs des 2 CASIM qui souhaitent s’y inscrire, peuvent le faire indifféremment à l’une ou à l’autre.

Rappel du Weekend inter CASIM au Circuit de Montreuil Juigné pour ceux qui souhaiteraient y participer, ainsi qu’une journée circuit organisée par la CASIM 49, le samedi 25 août sur le circuit de la Châtre.

 

Ainsi s’achève cette journée, sur les conseils de prudence d’usage pour rappeler qu’a la sortie du circuit on repart dans le monde réel avec tous ses dangers et que l’attitude de sécurité enseignée à la CASIM redevient la règle.

Merci à Alain pour la rédaction de ce CR et à Bertrand et Marjorie pour les photos.

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