3 encadrants CASIM, 2 moniteurs Alain G. et Arnauld D. et un aide-moniteur Alain D., participent à cette journée. Nous arrivons sur place à 9h15, nous sommes accueillis par Florent LEMOINE, responsable chez RTE de l’organisation de cette journée, dont l’atelier moto, est l’un des aspects prévention parmi d’autres, à caractère plus professionnel.

Une fois le café de bienvenue absorbé et notre matériel pédagogique installé en salle, la journée est lancée à 9h30, en présence de 12 salariés.

Alain G. souhaite la bienvenue aux participants, présente la CASIM brièvement. Nous nous présentons chacun à notre tour, ensuite un tour de table permet d’évaluer le niveau des motards présents, ainsi que leur assiduité à pratiquer la moto, avec des profils variables, de jeune permis à motard expérimenté. Les participants sont ensuite repartis en deux groupes nommés A et B.

Ensuite les encadrants expliquent le programme de la journée ainsi que les thèmes qui seront abordés : de 10h00 à 10h50, freinage théorique en salle pour le groupe A avec Arnauld, mania sans moteur, position sur la moto sur le parking avec les 2 Alain.

Il est à noter que l’espace mis à disposition est généreux et le balisage de sécurité pour isoler la zone d’évolution, bien mis en place à l’initiative de Florent LEMOINE, avec des chaînes plastique et de grands cônes côté entrée.

Puis de 11h00 à 11h50 permutation des 2 groupes avec leur moniteurs respectifs. Cette première matinée se passe très bien, avec un intérêt soutenu des stagiaires, et de nombreuses questions qui rendent l’exercice vivant et interactif.

Avant d’aller nous restaurer, nous avons un peu de temps pour installer les plots du parcours mania lente et de l’atelier freinage de l’après midi. Alain G. teste le parcours, ce qui permet d’ajuster la difficulté en écartant un peu l’espacement des portes.

Il est alors temps de passer à table. Le CHSCT de l’entreprise, à l’origine de cette journée, a là aussi bien fait les choses, nous nous retrouvons dans un grand hangar chauffé, où sont installées 2 longues tables pouvant accueillir environ 100 personnes. Le menu : cochon grillé à la broche avec frites fraîches, salade, éclairs et tartelettes en dessert et café, le tout dans une ambiance bon enfant.

Après ce réconfort bienvenu, nous nous retrouvons en salle pour la reprise des activités, les groupes restent composés à l’identique mais les encadrants permutent de groupe.

Les 2 Alain, reprennent le groupe A pour 50mn de freinage puis maniabilité lente. Alain D. fait la démonstration de freinage avec la Casimoto, ce qui permet d’assurer la chauffe des pneus et des freins. Ensuite chaque personne du groupe fait 3 passages, avec frein AR seul, frein AV seul, puis les 2 freins couplés, avec contrôle de la bonne position sur la moto, position correcte des 4 doigts sur la poignée et vérification du positionnement du regard. Comme à l’habitude, au fur et à mesure des passages des progrès sensibles sont constatés.

Après la session freinage il reste 25mn pour faire le parcours de mania lente, Alain D. fait la démonstration du parcours, puis nous le faisons à pied avec l’ensemble des stagiaires, en indiquant pour chaque portion, la technique à appliquer. Chaque participant peut le parcourir 2-3 fois avec là aussi des améliorations significatives, une fois le point de patinage trouvé, le regard bien posé et les genoux bien serrés sur le réservoir. Aucune chute n’est à déplorer.

L’apport d’Alain D. en soutien sur les ateliers pratique, a été très appréciable, permettant de fluidifier l’organisation des ateliers. C’est un point à systématiser lors d’éventuelles autres manifestations du même ordre.

A 15h00 nous permutons les 2 groupes, nous sommes contents de rentrer au chaud, car bien qu’il ne fasse pas froid, il fait bien frais quand même. La dernière partie de l’après midi est consacrée à l’équipement du motard et à la trajectoire de sécurité sur route. Les présentations sont un peu allégées vu le temps disponible pour les dérouler, mais il est quand même possible d’agrémenter la séance avec des petites vidéos pédagogiques.

A 16h00, les 2 groupes se retrouvent en salle pour le débriefing final de la journée. Arnauld D. distribue des questionnaires de satisfaction aux participants, puis il sollicite les réactions à chaud sur le ressenti de la journée. Manifestement, tous ont pris du plaisir à cette journée, il en est de même pour nous. Les organisateurs nous rejoignent également et soulignent leur satisfaction du déroulement de la journée.

Nous remercions RTE-GMR basse Seine pour son accueil, et les facilités mises en place pour que la journée se déroule au mieux.

Après un échange chaleureux, la fin de journée est prononcée et il est l’heure de reprendre la route vers la région parisienne, après une bonne journée, que nous avons bien appréciés également, pour notre part.

Merci à Alain G. pour ce CR. Je dois malheureusement ajouter que nous déplorons quand même une victime lors de cette journée. Et malgré nos efforts, nous n’avons rien pu faire………………… Enfin si on a fait ce qu’il fallait.

La CASIM 78 a participer aux journées portes ouvertes de Triumph CERGY:

Merci à eux pour l’accueil, parcours monté avec la Moto Ecole Asphalte.

Le mardi 23 juin 2015, la journée s’est tenue sur le site de Villarceaux à Nozay, organisée par le cabinet médical, à destination des 4 000 salariés du site, pour les sensibiliser sur les risques routiers liés aux déplacements domicile-travail.

Participent à cette journée : La Préfecture de Police, la Sécurité Routière, la Gendarmerie, Centaure (perfectionnement à la conduite automobile), la FFM, et 2 équipementiers en équipement de sécurité (Bering et Hit-Air) pour les gilets air-bag, ainsi qu’un stand de démonstration de vélos électriques et bien sur une délégation de 3 moniteurs de la Casim78, Patrick, Fabrice et Alain.

Différentes animations sont proposées sur les stands : une voiture tonneau et un simulateur d’alcoolémie proposés par la Sécurité Routière, un simulateur de conduite sur le stand de la préfecture de police, sur le stand de la FFM démonstration d’équipements de protection , une voiture radar mobil-mobile (un Berlingo) sur le stand de la gendarmerie, la Casim quand a elle n’a pu présenter ses vidéos promotionnelles, en raison d’un manque d’écran disponible.

En contrepartie, la Gendarmerie et la Casim, ont proposées respectivement un atelier maniabilité lente et un atelier de freinage pour les salariés 2 roues motorisés, les 2 ateliers sont installés en parallèle sur un parking avec 2 zones séparées par des blocs plastiques servant à délimiter les zones de travaux.

Une session d’une heure est planifiée chaque heure, de 10h à 15h, les volontaires présents sont divisé en 2 groupes répartis moitié-moitié entre chaque atelier, et à la demi-heure chaque groupe croise avec l’autre pour pratiquer les 2 disciplines.

Un moniteur tient le stand sous le barnum pendant que les 2 autres officient sur le freinage. Nous adoptons un déroulé type CPM, avec 5mn d’explications théoriques concernant la position sur la moto, les différents aspects du freinage, avec ABS ou sans ABS, puis nous passons à la pratique, avec un premier freinage de l’arrière seul, puis freinage de l’avant seul, enfin freinage complet AV-AR avec débrayage et position correcte des doigts sur les commandes (freinage à 4 doigts), ce qui permet très rapidement de constater des progrès significatifs, et donner le sourire aux participants.

Accessoirement, nous avons pu constater l’impact fort de la technologie moderne sur l’efficacité du freinage, avec 2-3 BMW RT et 1200 R qui ont prouvées de façon éclatante la performance du freinage couplé, avec des freinages très courts et très sûr.

Une seule chute est à déplorer, mais celle-ci c’est produite de façon étrange (quoique…) : un motard en BMW 1150 RT (modèle un peu ancien), débout à côté de sa machine posée sur la béquille latérale moteur arrêté, a mis le contact, et la moto étant en prise 1^ère enclenchée, la moto a fait un petit bon en avant au coup de démarreur, ce qui a replié la béquille latérale et la moto a chu, en entraînant son pilote dans un gracieux roulé boulé. Pas de dégâts, juste le rétroviseur gauche à reclipser sur le carénage, moralité : le freinage couplé d’une BMW c’est top, mais la sécurité de béquille latérale, c’est bien aussi.

A chaque session, un des moniteurs part remplacer celui qui est au barnum, afin que tous les 3 se répartissent de façon équitable les activités de la journée.

A noter la très bonne relation que nous avons eu avec nos voisins gendarmes de la maniabilité, notre savoir faire à été manifestement reconnu à sa juste valeur, ce qui fait bien plaisir !

Le matin, avant de commencer nous avons testé mutuellement le parcours de l’équipe adverse, Alain a testé la maniabilité du parcours gendarmerie (niveau débutant…) donc vraiment fastoche par rapport à ce que propose la Casim en temps normal, mais les gendarmes ont précisé qu’au départ ils avaient eu la main un peu lourde en traçant, et que même pour eux ça ne passait pas avec les FJR1300, et puis eux ont fait un concours en parallèle de qui freine plus court, bref on s’est amusés un peu avant les choses sérieuses.

Le seul regret, est le déficit de communication sur cet événement, au sein de l’entreprise, qui a limité l’impact sur les salariés, seul 28 motards sont venus sur la journée.

Côté Casim, nous (les 3 moniteurs) avons appréciés l’exercice, et eu le plaisir de voir la progression des motards présents, nous en avons profité pour les inciter à poursuivre la démarche en s’inscrivant à la Casim la saison prochaine.