Dimanche 31 mai avait lieu notre CPM portant sur le thème Virage sur Piste. Cindy ayant du mal à voir notre beau Cédric qui agite avec vigueur un drapeau à damiers, elle a le plaisir de nous raconter sa journée telle qu’elle l’a vécue.
Grace à la participation de Gael, nous vous rappelons à quoi ressemble un drapeau à damier. En revanche, vous n’êtes pas obligé de suivre sa recommandation de port du drapeau 😉
Cette année pour la fête des mères, certaines se voient offrir des fleurs, d’autres un repas au restaurant. Pour ma part, je la célèbre au Circuit Beltoise à faire des tours de piste…et en guise de cadeau, j’ai l’honneur de récupérer le CR de cette journée. Il semblerait que je n’ai pas saisi la notion de fin de session avec le drapeau damier 😅 Alors, après un réveil aux aurores, nous nous retrouvons sur le circuit. Quelques aléas viennent pimenter le début de la journée, notamment un tracé légèrement rétréci par la présence de quelques Porsches venues nous rappeler que 4 roues prennent décidément plus de place que deux. Un rapide débriefing sur les petites surprises de la piste et nous voilà prêts à démarrer. La journée peut enfin commencer avec notre petit groupe de 21 stagiaires (dont 10 femmes, notons-le). La météo est douce et les températures plus clémentes, ça s’annonce au top. Premier tour de chauffe pour les trois groupes afin de découvrir le circuit, repérer les trajectoires et gagner en assurance. Au fil de la journée, chacun.e progresse, affine son pilotage et gagne en fluidité. Les premiers genoux commencent à sortir et c’est le concours des plus belles grenouilles. La fin de journée se dessine, tout le monde semble ravi et les moniteurs saluent la progression de chacun.e. Je crois que nous sommes maintenant prêt.e.s à découvrir un nouveau circuit plus grand pour l’année prochaine 😉
Encore merci à tous pour cette journée et l’encadrement.
Bon jeudi !
Cindy
Merci aux moniteurs et aux participants pour le partage des photos. Nous vous proposons un retour en quelques images de cette journée.
Dimanche 24 mai avait lieu un CPM original sur le thème Tout Chemin. Michel a gagné le droit de nous raconter cette journée, telle qu’il l’a vécu.
Avec une météo annoncée proche de la canicule, Renaud nous avait donné rendez-vous dimanche matin à 9h15 près de chez lui, du côté de Plaisir, pour une journée d’initiation tout-chemin en moto trail.
Du fait de la nécessité de disposer d’une moto adaptée aux chemins ( en particulier équipés de pneus a minima 20% TT) ce fut un CPM avec participants restreints et il est facile d’identifier les participants ;
Nous étions :
4stagiaires : Alexandra, Eric ,Erwin et Michel (rédacteur de ce CR avec des pneus TT montés pour l’occasion 😊 )
Encadré par ces 3 (patients) moniteurs : Renaud, Mickael et Baptiste
Le luxe pour nous débutants en TT presque un moniteur par stagiaire
Dès le matin au rendez-vous , l’organisation de Renaud est au top : possibilité de laisser les pique-niques au frais à son domicile , de déposer les bagages inutiles pour la journée, de se changer avec une tenue plus adaptée aux chemins… et surtout de profiter d’un coin au frais pour la pause du midi. Vu la chaleur annoncée, tout le monde apprécie !
Renaud nous avait prévenus et donné aussi quelques conseils avant de venir :
venir avec seulement un demi-plein pour alléger la moto ;
garder la pression normale des pneus pour rester en sécurité sur route ;
prévoir de l’eau, une petite collation, lunettes, casquette, etc.
sans compter le type de pneus minimum 20% TT ( même avec les chaleurs actuelles il reste des chemins pas vraiment secs)
Visionner le Tuto Casim pour le Tout Terrain
Aller on y va … c’est un CPM pas une balade alors on va commencer par des exercices d’initiation … À 9h30, direction le plateau tout-chemin situé à … que l’on ne divulguera pas pour les exercices du matin.
Exercices techniques du matin
Au programme :
Position debout sur les repose-pieds, en appui sur la plante des pieds ;
Équilibre à basse vitesse ;
Freinage et trajectoires dans les chemins ;
Montées et descentes sur terrain meuble ;
Franchissement de petites buttes de terre. (On apprend à se pencher vers le guidon en montée et plutôt s’en éloigner pour les descentes)
Et aussi un exercice qui nous a tous un peu fait sourire au début : apprendre à monter et descendre de la moto par le côté droit 😊 Sur le moment, on se demande bien pourquoi… jusqu’à ce qu’on imagine la moto arrêtée dans une ornière ou coincée en dévers !
Quelques petites chutes sans gravité viennent ponctuer les exercices — ça fait partie du jeu quand on débute en off-road — mais toujours dans la bonne humeur et sans casse.
Les moniteurs prennent le temps de corriger les positions, donner des conseils et rassurer tout le monde. Petit à petit, chacun commence à prendre confiance et à mieux sentir la moto pour les chemins.
Au final, cette matinée permet aux stagiaires de vraiment commencer à appréhender la conduite off-road et de faire de beaux progrès. D’ailleurs, Baptiste estime que nous sommes désormais assez à l’aise pour poursuivre la balade de l’après-midi sans qu’il soit nécessaire de nous accompagner 😊
Pause déjeuner
La pause déjeuner chez Renaud est particulièrement appréciée. Avec la chaleur, pouvoir manger au frais et récupérer un peu avant de repartir est un vrai luxe.
La balade de l’après-midi
L’après-midi, nous partons pour une belle balade d’environ 55 km autour de Plaisir et des environs, mêlant chemins roulants, passages forestiers et quelques portions un peu plus techniques mais toujours accessibles pour une initiation.
Cette sortie permet de mettre immédiatement en pratique les exercices du matin. Nous essayons un peu tous les types de terrains :
chemins roulants ;
ornières ;
passages en forêt ;
montées et descentes abruptes ;
et bien sûr quelques passages boueux qui ajoutent un peu de piment à la journée 😊
Petit à petit, chacun gagne en confiance et commence à mieux comprendre le comportement de la moto en tout-terrain.
Quelques chiffres de la balade
Distance : 54,82 km
Durée : 3 h 26
Vitesse moyenne : 15,9 km/h
Dénivelé positif : 480 m (bon il y a eu l’équivalent en descente 😉)
Chaque stagiaire aura connu une ou plusieurs petites chutes durant la balade… mais toujours sans gravité et dans la bonne humeur, ce qui fait finalement partie de l’apprentissage du tout-terrain 😊
Entre les ornières, les passages boueux, les montées un peu techniques et les chemins parfois piégeux, il y avait largement de quoi tester nos limites… et parfois celles de nos motos !
Personnellement, après un passage de gué réussi avec un peu trop de confiance, je finis par me vautrer lamentablement dans une toute petite mare ridicule 😄 Comme quoi, en tout-terrain, ce ne sont pas toujours les obstacles impressionnants qui piègent le plus !
Et bon… je parle des chutes des stagiaires, mais il faut reconnaître que Mickael — “Mikette”— n’est pas passé très loin de goûter lui aussi au terrain 😊
Cette journée aura permis de découvrir les bases du trail tout-terrain, de progresser rapidement et surtout de partager un très bon moment dans une ambiance conviviale et pleine de bonne humeur.
Un grand merci à Renaud pour l’organisation et l’accueil, ainsi qu’à Mickael et Baptiste pour leurs conseils et leur patience tout au long de cette belle journée.
Ha j’oubliais : Ça c’était nos motos avant … depuis nous les lavons 😊
Merci Michel pour ce beau CR complet (en textes et photos), qui j’espère, suscitera des vocations de rédacteurs de CR parmi nos adhérents
Merci aux stagiaires pour leur bonne humeur malgré une sacrée chaleur et aux encadrants présents qui ont permis de faire de cette journée un beau succès.
Dimanche 5 avril avait lieu notre CPM portant sur les thèmes Maniabilité à allure lente, normale et exercice type Gymkhana. Il est rare que nous ayons des volontaires pour rédiger le CR mais Charlotte a souhaité nous raconter et partager son expérience telle qu’elle l’a vécue.
Et oui, c’est de nouveau moi qui rédige le CR 😄 Mais c’est parce que nous sommes devenus de supers bons casimirs (0 retard, tout le monde qui émarge, comportement exemplaire… 👼) et surtout parce que j’ai adoré ce CPM (et celui du lendemain 🤩) que je me porte volontaire pour le faire !
Allez hop, tout le monde dehors ! À la fraîche ! 🌬️ Bon en vrai ça va, il ne fait pas froid… avec mes 5 couches de vêtements, je suis bien 😅#frileuse
On commence par un échauffement orchestré par Mathilde 💪 On tourne dans tous les sens : la tête, les mains, les coudes, les bras, le bassin, les genoux… et les chevilles autant qu’on peut — surtout pour ceux en bottes de moto 🤭
Puis à l’attaque pour le programme du jour : maniabilité lente et allure normale 🏍️
On démarre avec le classique carrousel, puis une course de lenteur pour bien gérer le point de patinage avec un bon régime moteur et un bon dosage d’embrayage + frein arrière 👌 Ensuite, plusieurs parcours en accès libre sur les deux plateaux : ➡️ un petit et un grand 8 ➡️ un petit et un grand O ➡️ des slaloms rapides et lents ➡️ des évitements gauche et droite ➡️ et le fameux Gymkhana 🔥
Venue avec ma GSX-R (surtout pour le lendemain 😏), je demande à utiliser la Casimoto. Pour la découvrir, je commence par les slaloms rapides : facile 😎 Puis les lents : tranquille 🙂 Un évitement à gauche et à droite, pour le check ✔️ Je m’élance pour le 8… et ça va 👍
Mais là, je décide de m’attaquer à mon vrai problème 😬 Celui qui m’a fait adhérer à la CASIM à la base : le O dans le sens horaire… J’ai un p###### de blocage depuis des années 😅 : 👉 si je braque à fond → impossible de tourner la tête 👉 si je tourne la tête → impossible de braquer à fond Psychologiquement, impossible de faire les deux sans m’imaginer au sol immédiatement 💥
Donc quasiment toute l’après-midi, pendant que les autres élèves s’éclatent au Gymkhana 😁, moi je reste sur le O… Et pas avec un psy 😂, mais avec un super coach : Arnault 🙌 Après lui avoir expliqué mon blocage, il me fait travailler doucement, une chose après l’autre. Il me laisse faire des tours à l’extérieur des plots. Je tourne, je tourne, je ne lâche rien… et lui non plus 💪 Je me détends, il me met en confiance, je comprends ses explications et j’arrive petit à petit à appliquer ses conseils. Et là, petit moment perché 😅 : j’étais tellement focus sur ce qu’il me disait que pendant ses explications… je me suis mise à le visualiser dans sa cuisine 🍳😂 (cf. ses 3h de vidéos CPM méca) 😆 Je ne sais pas si ça m’a aidée… mais en tout cas, j’étais à fond dedans 🤯 Je ressens de moins en moins de peur… et surtout, je vois que c’est possible ✨
Alors je me lance : 👉 j’entre dans les plots 👉 je fais des demi-cercles 👉 et puis… enfin… J’y arrive !!! DES O COMPLETS !!! 😱🔥
Pouhaaaaaa !!!! Je suis trop contente… mais fatiguée 😅 Je remercie Arnault 🙏 et pars faire une pause en regardant les autres au Gymkhana. Clairement, ça donne envie 🤩… mais là, je ne le sens pas de tenter. C’est une journée éprouvante pour tout le monde, et pas mal de stagiaires repartent au compte-gouttes dans l’après-midi pour garder de l’énergie pour le retour 🥱
De mon côté, après la pause, une question me trotte dans la tête : 👉 Est-ce que je peux le refaire ? Je retourne voir Arnault : « Je viens pour la confirmation 😜 » Je me lance doucement à l’extérieur, j’applique tous les conseils… et zou ! 💫 Je refais des cercles complets au milieu des plots ! Hallelujah !!! 🙌 Là, je m’autorise enfin à me dire que c’est bon : 👉 J’ai réussi 😄 Je suis tellement contente, soulagée… et fière, oui ! 💥
Voilà pour la journée 1 ! Maintenant direction la journée 2 : la CPM piste avec la CASIM 91 et 77 avec la découverte du circuit des Écuyers dès le lendemain 🏁
Charlotte, alias Enigma_LSD ✌️
Merci à elle pour ce récit rapide, merci aux participants pour leur bonne humeur lors de cette journée ensoleillée, et merci à l’ensemble des nombreux encadrants présents sans qui cette journée ne serait pas possible.
Nous aussi, on aime la cuisine de notre moniteur et son CPM de 3 h de vidéo sur la mécanique ! Si, toi aussi, tu souhaites passer d’aussi belles journées : il ne te reste qu’à nous rejoindre sur un prochain CPM, si tu es déjà adhérent(e), ou bien t’inscrire pour la prochaine saison.
Dimanche 8 mars avait lieu notre CPM portant sur les thèmes Freinage et évitement. Cette date coïncidant avec la « Journée internationale des droits des femmes« , dans un monde de la moto encore souvent perçu comme masculin, nous avons souhaité célébrer nos adhérentes et monitrices. Au sein de la CASIM 78, les femmes participent pleinement à la vie de l’association et prennent des responsabilités pour l’information, l’éducation et la formation des usagers de deux-roues motorisés. Parce que la moto est avant tout une histoire de passion et de partage, nous avons souhaité leur rendre hommage par les photos que vous trouverez dans la galerie ci-dessous.
Bien entendu qui dit CPM dit CR, donc suite à une clef oubliée sur moto, Carole a gagné l’immense privilège de nous raconter cette journée, telle qu’elle l’a vécu :
J’ai récupéré le CR comme on récupère des clés sur un parking.
Alors, merci Président pour mes clés et pour cet immense honneur d’être votre CR du jour. Et comme tout grand honneur, il se doit d’être unique.
Après un instructif cour magistral et une panse garnie, nous nous sommes repartis sur 4 ateliers : « freinage en tout genre » et « évitement ».
Bienveillance, bons conseils bonne humeur et chaleur nous ont accompagnés pendant ces exercices.
Si j’avais réussi ces exercices avant, pensez-vous, Président, que j’aurais pu éviter le CR ?
Pour tout vous dire, chers adhérents et moniteurs, en cette journée de la femme, bien m’en a pris de prendre le CR. Car cela marque cette fin de journée du 8 mars par des paroles féminines et nous étions extrêmement bien représentées à la Casim 78 !
Signé : Le ruban liberty
Comme je n’ai que ce jour je vais oser écrire : le chouchou du Président ! (ndlr, on ne savait pas qu’il avait une chouchou le président)
Merci à elle pour ce récit rapide, merci aux participants pour leur bonne humeur lors de cette journée ensoleillée, et merci à l’ensemble des nombreux encadrants présents sans qui cette journée ne serait pas possible.
Place aux photos de nos adhérentes et monitrices qui ont joué le jeu pour rendre hommage à cette « journée internationale des droits de la femme ».
Dimanche 7 décembre avait lieu le premier CPM de la saison sans moto et en salle sur 2 thèmes :
Equipementsdu motard
Expérience et Comportement
Suite à un important retard, Isabelle a gagné l’immense privilège de nous raconter cette journée, telle qu’elle l’a vécu.
A mon tour d’être désignée comme rédactrice du CR « Equipement du Motard + Expérience du comportement » de ce 7 décembre. Une journée bien à l’abri de la pluie battante, sans pratique moto, mais avec l’accueil toujours très réconfortant de l’équipe CASIM 78.
Beaucoup ont pu croire qu’un tel sujet allait nous endormir et que c’est beaucoup plus fun de faire les balades ou les journées avec plateau et exercices de maniabilité. C’est sans compter avec la bonne humeur et les bons jeux de mots de Greg, Mathilde et Jean Luc qui nous ont concocté un programme aux petits oignons.
Le matin : le thème de l’Equipement commence par un questionnaire sympa et sur le sujet des casques. Hélas, étant arrivée en retard, (d’où cette rédaction de CR comme pour me faire pardonner,) je ne peux pas vous en dire plus sur les différents types de casque : Jet, Intégral, Modulaire. Aussi mentionné : le test « certimoov » aux 90 casques testés.
Mais j’ai bien noté qu’il fallait que je vérifie ma jugulaire et bien m’assurer qu’elle soit assez serrée. Evidemment nous avons passé beaucoup de temps sur la taille, la mousse, l’entretien, la visière et le Pinlock. Pour les gants, chaussures, vestes, pantalons, dorsales, tours de cou, bouchons pour filtrer les bruits, gilet fluo obligatoire, nous avons passé en revue les différentes options. Ce que j’en retiens :
un équipement selon l’usage de la moto, circuit, voyage, urbain, hiver, été, etc.. les choix sont tous des compromis personnels,
. il faut connaître les normes CE et leur signification pour un minimum de protection. Il y a maintenant une nouvelle homologation « 2206 » plus complète que celle 2205.
. il faut vraiment passer du temps à se renseigner avant achat pour avoir un vrai discernement lors du choix en boutique. L’équipement doit s’essayer en physique, surtout les casques. L’achat par internet peut réserver des surprises. Attention ne pas ranger les gants dans le casque : c’est sale ! Aussi mentionné pour les casques : www.youtube.com/@MATTAdventure
Ne pas oublier la star de l’équipement ! L’airbag ! Filaire, Electronique, avantages et inconvénients, partage d’expérience. Promis, je vais faire contrôler mon I-Motion car je l’ai déjà depuis plus d’un an. Nous avons aussi parlé du poids de la cartouche, et comme cela devient très technique selon les modèles et recommandations des marques. Tout à coup, la formule magique apparaît…. « RTFM » (Read the Fucking Manuel ! hahaha !). C’est comme cela qu’on apprend qu’avec un airbag électronique, si l’on prend l’avion pour faire de la moto : il faut mettre en soute l’explosif (qui provoque le gonflage du coussin de l’airbag) et prendre la batterie en cabine. Attention avec l’Airbag qui se gonfle : ne pas mettre les clés dans les poches intérieures du blouson ! Rien de dur dans les poches ! Cela va avec la recommandation de ne pas rouler avec un sac à dos contenant des objets durs (ordi, règles, etc.).
En conclusion de cette matinée, pour l’équipement, deuxième phrase magique « choisir c’est renoncer ». Adapter à la pratique, au budget et voir les avantages vs inconvénients en connaissance de cause, pour l’Enduro, le Trail ou la visite de châteaux …
Après le déjeuner convivial, nous repartons au centre sagement pour apprendre qu’en octobre 2025, en Ile-de-France 49 personnes se sont tuées en 2-roues avec 400 blessés graves. Ce qui justifie un rappel des comportements permettant une sécurité accrue pour nous les motards : déjà pas d’alcool parce que « quand je suis en moto, je ne suis pas alcolo… » Pour rappel, l’alcool aggrave l’accès de confiance, baisse la vigilance, allonge la distance de freinage, réduit le champ visuel, modifie la perception de la vitesse. Et ça peut être cumulatif avec de la somnolence aussi.
Encore une petite phrase magique : « l’assureur, tant que t’en as pas besoin tout va bien. » Aussi dans le comportement du motard, la vitesse peut être fatale. Nous avons vu les différentes situations, sur les petites routes avec tracteurs et animaux sauvages, sous la pluie, en montagne, avec un bitume dégradé, les ronds-points à prendre en extérieur pour diminuer le risque d’essence déversée et de gravillons et d’adopter la trajectoire de sécurité, et surtout nous avons parlé de l’inter file !!!!
Grâce au décret inter file passé en janvier 2025, il est autorisé pour les deux roues de moins de 1m de largeur. Attention au guidon moto et aux valises larges. Aussi les motards ne sont pas verbalisés sur la file Covoiturage. J’apprends que les Warnings ne sont pas autorisés, c’est contre-productif. Mieux vaut le clignotant pour annoncer son entrée et sortie de l’inter file. Toujours pas plus que 20km au-dessus de la vitesse des autres véhicules. Et attention au début et fin de bouchon : des changements intempestifs de voie et des « trous » dans les files. Il faut beaucoup observer, les roues, l’habitacle, ne pas rester dans les angles morts, ne pas se laisser coincés entre un camion à droite et un véhicule à gauche qui pourrait déboiter et le mieux c’est trouver un ouvreur pour le suivre tout en gardant une distance de sécurité, avec une conduite calme et anticipée.
Nous avons également revu la conduite en ville, un lieu partagé avec les camions, bus, piétons, cyclistes, les dépassements, les sas vélos à respecter au feu, le parking sur trottoirs à éviter ainsi que les couloirs de bus. Attention un piéton est prioritaire s’il veut traverser, mais il ne faut pas laisser un piéton traverser au feu s’il est au rouge pour lui. C’est trop dangereux. D’autres tips : respecter la courtoisie, ne pas forcer le passage, remercier quand un véhicule laisse le passage. Tout ceci pour une belle image motard, n’oubliez pas « la gentillesse se communique’.
Ainsi cette journée s’achève avec l’envie de revenir et d’avancer dans nos pratiques, pouvoir augmenter les réflexes dans un cadre sécurisé. Un dernier rappel avant de partir : savoir connaître ses limites, surtout en virages ou voyages en groupe, ne pas rouler au-dessus de ses moyens et profiter des balades pour rouler en groupes. plusieurs fois. Ca deviendra un automatisme, ça sera instinctif de rouler en sécurité.
Encore une dernière phrase pépite de cette journée : « attendez vous au pire, vous ne serez pas déçus ». Je ne peux pas m’empêcher d’ajouter la mienne : ‘Ne roule pas plus vite que ton ange gardien »…
