Compte-rendu de la balade du 20 novembre 2016

_r0a8080v3Vu les circonstances, nous n’avons pas de CR à donner à un adhérent ayant réalisé une boulette, donc je m’y colle.

Je vais vous raconter la petite histoire de la dernière balade Casim de l’année 2016, celle qui marquait les dernières activités en extérieur avant l’hiver et ses courtes journées au temps aléatoire. D’origine, une balade à 30, un restaurant pour changer des peu mémorables fast-foods sur le parcours et 200 kilomètres dans le Sud de la région Parisienne, au départ d’Arpajon, jusqu’aux abords de la forêt de Fontainebleau (histoire d’aller faire un tour sur la route d’Arbonne, coin fort renommé pour la concentration en champignons virages). Bon, autant dire que le programme n’a pas été tout à fait comme espéré.

Déjà, ça commençait par un climat pas vraiment amical, le temps sec du début du week-end a laissé la place à du vent soufflant fort en rafales et quelques averses de pluie, de quoi vouloir faire préférer sa couette à sa moto. Donc, des 17 prévus initialement au rendez-vous, nous n’étions que 10, en ayant réussi le tour de force d’avoir 5 encadrants, 4 adhérents et 1 extérieur. Si on le souhaitait, on pouvait faire de la balade un cours de trajectoires de sécurité géant. Ce qui semblait le plus difficile au premier abord ? Sortir du lit et affronter le trajet de liaison. Nous avons donc constitué deux groupes, de toutes manières sans grosse différence de rythme vu l’état des routes.

Le temps de recevoir un coup de fil du restaurateur, échaudé par le nombre final de convives et pour nous confirmer qu’il n’ouvrait pas pour 10 personnes, nous nous sommes mis en route (il faut dire que j’avais commencé à lui parler de 30 personnes, puis 17, puis 10, je comprends que ça agace, et de notre côté on se sent un peu mal de mobiliser du monde pour rien). La matinée a été finalement la partie la plus délicate du tracé : routes jonchées de débris (feuilles, bouts de branche), le vent qui réapparait parfois en plaine (mais finalement pas si sensible que cela) et des averses intermittentes. La moyenne et le rythme s’en s’ont ressentis, pour l’angle et les sensations, il faudrait revenir plus tard.

2016-11-20-11-47-30 2016-11-20-11-47-01A la Ferté Allais, nous avisons un troquet histoire de sécher un peu et de faire le point. Nous continuons donc vers Milly où nous trouverions quelque chose à nous mettre sous la dent. Le groupe d’Arnauld et Mickaël a trouvé le moyen de faire des extras par la faute d’un GPS facécieux, le notre finit par garer les motos et repérer à pieds un restaurant ouvert pouvant nous accueillir tous ensemble.

 

[ngg_images source= »galleries » container_ids= »48″ exclusions= »907″ display_type= »photocrati-nextgen_basic_slideshow » gallery_width= »320″ gallery_height= »240″ cycle_effect= »fade » cycle_interval= »10″ show_thumbnail_link= »1″ thumbnail_link_text= »[Show picture list] » order_by= »sortorder » order_direction= »ASC » returns= »included » maximum_entity_count= »500″]Deux grosses heures plus tard avec des estomacs bien lestés, nous reprenions la route. Nous n’avions plus que la chaussée humide à nous soucier, le ciel étant bien moins menaçant que pendant la matinée. Nous n’avions plus assez de temps pour envisager des aller-retour en cours de trajectoire de sécurité sur la route d’Arbonne, car ce fut au final la baisse de luminosité qui nous a fait écourter le reste de la balade (à tout casser 40 kms) pour revenir tout de suite à Arpajon à la tombée de la nuit.

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Chacun est rentré ensuite à son domicile, sous la pluie pour ceux qui avaient le plus de route à parcourir avec la satisfaction d’avoir pu profiter d’une journée somme toute pas aussi apocalyptique qu’elle s’annonçait.

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Merci à Alexandre, Aurélie, Aurélien, Dominique, Jean, Mickaël, Patrick et Victor pour leur présence maintenue malgré les conditions climatiques et leur participation à la balade.

Merci à Arnauld, Dominique et Patrick pour les photos.

Prochaine journée Casim, en salle cette fois-ci, le 4 décembre pour le CPM équipement.

Compte-Rendu du CPM Freinage et Virages sur route du 06/11/16

Le CPM Freinage et Virages sur route vu de l’intérieur par Louis-Auguste, merci à lui pour cette rédaction.

Troisième CPM de la saison 2016-2017, on ne s’en lasse pas !

Thèmes de la journée : freinage et virages sur route.

Après le traditionnel café sponsorisé qui réveille bien le dimanche matin, matinée de briefing sur les thèmes de la journée.

Pour le freinage, deux parties : théorique et pratique.

En matière théorique, on en apprend plus sur les distance de freinage, les savantes formules mathématiques permettant de calculer notamment la force gyroscopique, les différents facteurs influant sur le freinage, la stabilité de la moto et autres.

En ce qui concerne la partie pratique (du briefing, ce n’est pas encore la pratique sur moto mais sur chaise, bref la pratique théorique), les bonnes techniques de freinage et la trajectoire de sécurité que nous devront appliquer l’après midi nous sont expliquées, le tout illustré de vidéos.

Départ pour le déjeuner, avant le meilleur moment de la journée : la pratique, non plus théorique, mais belle et bien pratique.

Le groupe se scinde en deux sous groupes, afin d’appliquer la formation de la matinée.

Le premier groupe se concentre donc sur le freinage, avec différents exercices par lesquels on apprend à bien dissocier les freins, freiner en téléphonant (ou autre pour certains), et déclenchement de l’ABS. Puis simulation de percussion des moniteurs en les suivants, afin de bien réaliser quelle est la distance de d’arrêt. Ce fut particulièrement instructif, j’ai pour ma part augmenté mes distances de sécurité sur le retour !

Le second groupe pendant ce temps s’entrainait aux trajectoires de sécurité par des aller-retours sur une petite départementale. Pour ce faire, les stagiaires suivent d’abord chacun un moniteur, afin de voir quelles sont les bonnes trajectoires. Les stagiaires effectuent le trajet retour suivis du moniteur qui, à la fin de la session, commente les trajectoires du stagiaire afin de lui permettre de progresser. Les conseils sont d’un certain niveau, puisque les moniteurs peuvent par exemple vous conseiller de modifier votre manière de regarder la route alors même qu’ils vous ont suivis. Bravo ! Ensuite liberté de continuer à faire des allers-retours pour s’entrainer, c’était sympa !

Les deux groupes ont en milieu d’après-midi échangé les postes afin que tout le monde puisse bénéficier des deux formations.

Enfin débriefing général, attribution du CR à un pauvre innocent, et retour chez soi, avec comme à chaque fois une meilleur conduite au retour qu’à l’aller.

Merci à tous les participants et encadrants pour l’ambiance de cette journée.

Compte Rendu: Réunion de lancement et CPM Maniabilité du 02/10/2016

Le CPM de lancement de la nouvelle saison vécu de l’intérieur par Pierrick, merci à lui pour cette superbe rédaction.

La journée débute avec l’émargement de la feuille de présence ainsi qu’un café accompagné de viennoiseries.
Ainsi les nouveaux casimirs font connaissance avec les habitués.
  • Le matin : réunion générale

Il est temps de planter le décors !

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Qu’est ce que la Casim ? Son historique ? Son objectif ?

Quelques graphs permettent de connaitre le profil moyen du Casimir et de sa monture.

A mon grand plaisir la proportion de motarde est croissante et Yamaha est présenté comme la « première marque sérieuse » du classement.

L’impartialité s’impose comme maître mot.

Note importante : la stat de Honda ne comprend que les motos (les bouilloires et autres tondeuses sont exclues du calcul).

 Casimirs, exprimez vous !

Suite à cette introduction, nous voici en AGE.

Le point particulier à traiter concerne la localisation administrative de l’association, l’adresse d’un administrateur démissionnaire n’étant plus utilisable.
Après consultation de plusieurs communes, la proposition de Cergy (MJC des Touleuses) est soumise à l’approbation des membres de l’association.

 A l’issue d’un terrifiant suspens, la mesure est votée à l’unanimité.

  •  Mi journée : pause déjeuner !
Répartis par groupes de 6, nous nous dirigeons par vagues vers les différents restaurants gastronomiques des environs.
A table, voilà l’occasion de discuter avec d’autres motards

Exemples :

Comment charger une moto en utilisant des lattes de lit ? Équilibre et astuces inside !Comment aménager sa moto pour rouler avec son meilleur ami à poils (le chien hein ….) ?

Une fois de plus, l’orientation culinaire du motard pour les légumes fritiers est démontrée.

Fin de la pause, nous nous dirigeons vers le plateau officiel du permis à Osny.

  • Après midi : les ateliers enclumes

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S’agit il du cirque Pinder ? Gruss ? Non, juste la Casim en plein CPM mania !

L’après midi débute avec un magnifique cercle de figures acrobatiques

A savoir :

La conduite à une main, la conduite debout sur les cales pieds, debout sur une jambe, en amazone, marcher à côté de la moto roulante pour enfin terminer avec un magnifique poirier sur le siège SDS.

D’autres ateliers suivirent :

Garer sa moto proprement, optimisons l’espace (épi, bataille, créneau) … évitons les mikados de motos !

Mini record : garer 7 motos sur une place de parking BAR

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Les exercices type « plateau » avec mention « ma moto, cette belle enclume » :

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Le trèfle (n’a pas porté chance à tout le monde hélas)

Concours de lenteur : point de patinage et frein arrière
Poussette (avec un circuit de cônes installé en devers niark niark …)
Recherche du point d’équilibre de la moto à l’arrêt
Béquillage sur centrale

Position sur la moto avec rappel des bonnes pratiques (6 points d’équilibre …. et pas 7 ….)

L’après midi s’achève sur un CPM mécanique improvisé.

La patiente est une Kawette, fort peu encline aux exercices nécessitant le frein arrière.

Que se passe-t-il ?

Scalpel, compresses …. Nous démarrons la dissection du circuit de frein arrière.

Celui ci est rempli de jus de carotte … sur une ER6 du même coloris !

De quoi attirer les lapins des alentours; mais pas de quoi freiner … Heureusement la Casimoto est là pour prendre le relai.

Fin de journée, avec une conclusion générale initiée par notre Président.

  • Conclusion personnelle

Tout d’abord, merci aux moniteurs et aides moniteurs pour ce CPM.

Les ateliers s’inscrivent bien dans ma recherche d’amélioration de la maitrise de la moto.
Par ailleurs, je me suis surpris à dépasser ma limite supposée sur ce type d’exercices.
  • Suggestions hivernales :
Lorsque la moto sera hivernée, je vous propose de lire ce bouquin « BMW Motorrad, entre mythe et réalité » par Pascal N.
Aussi je propose un nouveau thème de CPM indoor : le CPM Joe Bar Team, à réaliser en groupes:

Chaque groupe tire au sort un sketch JBT et dois le jouer devant l’assemblée 🙂

Merci à tous les participants, encadrants et présents pour cette journée et une petite vidéo souvenir pour finir:

 

Compte-Rendu de la journée de reprise des moniteurs et aide moniteurs

Septembre, c’est le mois des rentrées. Qui retourne au travail, qui reprend les cours, qui va inaugurer ses cahiers et ses crayons tous neufs… Même à la Casim 78, les moniteurs et aide-moniteurs ont révisé leurs gammes en ce dimanche mitigé de la mi-septembre.

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Des monos et aides-monos en pleine concentration

Jean-Philippe, Luc, Etienne, Aurélien, Alexandre, Gilles, Charles, Emmanuel, Hervé et moi-même nous sommes retrouvés sur la piste de l’aérodrome pour reprendre quelques parcours de maniabilité lente et rapide. L’après-midi une courte balade devait conclure la journée.

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« Alors normalement c’est après 37m, avec une porte de cônes sur la gauche »

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Jean-Philippe à l’organisation et au briefing

Bon, on va être francs, ça ne s’est pas passé tout à fait comme prévu.

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0,0 bar, là c’est perf’ !

Une fois que nous avons fini d’installer trois parcours, on a commencé à se répartir sur les ateliers. Alors que j’étais sur le point de m’élancer, Hervé et Alexandre m’arrêtent tout de suite, mon pneu arrière étant complètement à plat. Du coup, pour nous ce n’était pas une révision de mania, mais de mécanique, puisqu’Alexandre a attrapé le premier kit de mèches disponibles, Hervé est parti quérir une pompe, de l’eau savonneuse, et à la demande générale, du café (Merci les gars !).

Deux crevaisons d'un coup

Deux crevaisons d’un coup, je veux ma médaille !

On trouve la crevaison, une mèche est promptement posée, on attaque à nouveau le gonflage et … *pfuiiii*. En fait, il y avait deux trous, à quelques cm d’écart ! Du coup bis répétita. Pendant ce temps, les autres ont pris le temps de s’exercer sur les différents ateliers et découvrir quelques-uns de Luc.. Jusqu’à ce que sur une manœuvre de mania, Jean-Philippe cale et se fait mal au pied en tombant. Du coup, on passe directement au CPM secourisme. Heureusement, il n’y aura pas de grosse blessure, mais pour la balade de l’après-midi, on repassera.

Du coup, il nous reste quelques scènes coupées à vous montrer et vous rassurer quand à l’état de la piste de l’aérodrome : on a été tondre les bas côtés !

Il faut dire que nous expérimentions une autre manière de faire des huit ou des parcours avec des cônes, cette fois ci en laissant de côté l’utilisation du frein arrière et de l’embrayage, et en n’utilisant que le frein arrière et la poignée de gaz, c’est à dire en jouant avec le ralenti du moteur.

Avec juste deux cônes et de la place, c’est facile en fait. Merci à Charles pour sa vidéo.

Compte rendu: 28.336 filles, La parisienne

RDV à 7H au Trocadéro

Les motos sont numérotées pour permettre une reconnaissance facile par les passagers qui nous sont attribués. Explications du parcours par les organisateurs, briefing divers et c’est parti.

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18 motos montées par des bénévoles, grosse organisation et une sécurité exemplaire, bravo aux professionnels de nous avoir protégé.

8H: Départ pour aller chercher nos passagers et mise en place à la ligne départ.

9h30: Les valides partent avec des PMR ou mals voyants

Des motos partent, au fil des départs des vagues de filles, se faufilent dans cette course folle avec photographe, caméraman ou directeur de course.

Une bonne ambiance, festive, la bonne humeur est présente, la casim y participe.

Merci à mes quatre compères, aux copains, copines

A refaire l’année prochaine

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