Compte-Rendu: CPM Virages sur routes ouverte du 04/11/2012

Ce CPM s’est tenu  pour la partie théorique dans la salle du complexe sportif des Amandiers à Carrière sur Seine et pour la partie pratique sur le site de la station d’épuration de Seine Aval.

Ce ne sont pas moins de 37 participants qui ont suivi ce CPM.

Entre 9h et 9h30, les stagiaires arrivent et ont plaisir à se retrouver, autour d’un café et de quelques gâteaux.

Pascal ouvre la séance par la présentation rapide du CA à un stagiaire ayant raté la première session, puis il annonce le lancement imminent d’une commande groupée de dorsales Furygan XP1 utilisant la technologie 3 DO, a un prix négocié très attractif, qui devrait permettre à nombre de casimirs de s’équiper à moindre frais, en particulier ceux qui ont l’intention de participer à la journée circuit du 05 mai, cet équipement de sécurité étant un prérequis obligatoire  pour l’accès à la piste.

Ensuite le cours théorique virages sur route peut commencer.

Pascal commence par détailler les trois éléments qui influent sur la stabilité d’une moto :

–          L’empattement

–          La chasse et l’angle de chasse

–          L’effet gyroscopique

L’empattement : il est défini par la distance entre le point de contact au sol des deux roues. Plus la valeur est élevée, plus la moto sera stable, mais peu maniable. A l’inverse un empattement court, donne une moto très maniable mais peu stable à haute vitesse. C’est donc un compromis qui doit être fait pour trouver une solution moyenne satisfaisante pour les 2 paramètres.

La chasse est la distance entre la projection de l’axe de roue et de l’axe de la colonne de direction,

L’angle de chasse est celui de la colonne de direction avec la verticale. Ce paramètre influe aussi sur la maniabilité et la stabilité de la moto, pour illustrer ces éléments (empattement et angle de chasse) il suffit de regarder la géométrie d’une moto hyper sport et d’un custom.

L’effet Gyroscopique : Pour illustrer l’effet gyroscopique, Pascal, nous projette une vidéo ou il est démontré qu’une roue en rotation, a tendance se maintenir naturellement en position verticale : c’est l’effet Gyroscopique. La démonstration  suivante consiste à tenter de faire tourner la roue sur son axe vers la droite par exemple, et la surprise la roue tente de s’incliner dans le sens opposé vers la gauche donc, c’est la réaction gyroscopique.

Cette propriété est utilisée pour aider la moto à s’incliner en virage, on exerce une poussée sur le demi-guidon droit pour incliner la moto vers la droite,  et une poussée sur le demi-guidon gauche pour incliner la moto vers la gauche. Cette procédure est utilisée en complément d’autre gestes techniques pour réaliser le passage en virage (appuis sur les reposes pieds, regard bien placé etc…)

La position sur la moto (3 possibilités) :

–          Le corps reste aligné avec l’axe de la moto pendant le virage (position courante recommandée par la Casim)

–          Le déhanché intérieur, plutôt utilisé sur circuit, mais qui peut être occasionnellement utile en circulation, lors de conditions d’adhérence précaires (permet de donner moins d’angle à la moto, et donc de garder plus d’adhérence)

–           Le déhanché extérieur, utilisé en super motard ou en maniabilité lente car il permet de tourner très court

La trajectoire de sécurité en virage :

Le franchissement d’un virage se décompose en quatre phases, moyen mnémotechnique de s’en souvenir : EDSR (acronyme désignant un Escadron de Sécurité Routière)

Dans notre cas à nous c’est :

–          Zone d’Entrée

–          Zone de Découverte

–          Zone de Sollicitation

–          Zone de Reprise de stabilité

 La zone d’Entrée se définit pendant l’approche d’un virage, par l’adaptation de la vitesse rétrogradage de préférence sur un rapport adapté à la courbure supposée du virage, accompagné d’un freinage léger éventuellement, pour un virage à droite,  on se positionne dans la demi voie de gauche,  pour un virage à gauche, dans la demi voie de droite

La phase suivante est la zone de Découverte, pendant laquelle le regard se port le plus loin possible à la recherche de la sortie du virage, cette phase se déroule sur un filet de gaz de façon a garder une allure constante qui garantit une adhérence optimale. La difficulté de cet exercice pour un néophyte  est de résister à l’envie de rejoindre le point de corde surtout pendant un virage long, il faut dissocier le regard et la trajectoire puisque la moto a tendance à aller là où le regard se porte. Un entrainement assidu permet de maîtriser ce point,  puis de le réaliser de façon réflexe.

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La zone de Sollicitation entre en jeu dès lors qu’on a vu la sortie du virage, par un appui sur le demi-guidon intérieur au virage (contrebraquage) qui va brièvement incliner plus la moto pour rejoindre le centre de la voie de circulation.

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La zone de Reprise consistant à ré accélérer progressivement pour reprendre la vitesse de croisière.

Une projection de plusieurs vidéos  de formation de la gendarmerie, illustre la démonstration théorique précédente.

Anecdote : pendant la diffusion des vidéo nous recevons la visite de 2 policiers municipaux de la ville de Carrière / Seine, intrigués par le rassemblement de motos sur  parking à proximité de la salle.

Nous leur expliquons la raison de notre présence, et leur présentons au passage les activités pédagogique de la Casim, l’un deux,  motard  annonce son intention d’adhérer à la Casim pour la saison prochaine.

L’heure du repas étant arrivée nous rejoignons le bar / brasserie du Moulin ouvert spécialement pour nous (merci à eux), pour reprendre des forces et attaquer la partie pratique de l’après midi, trois groupes se répartissent à table,  les conversations vont bon train pendant ce moment de détente.

Plusieurs  groupes de roulage sont ensuite constitués pour rejoindre le spot d’évolution, ce transport sera un peu chaotique avec de nombreuses cassures des groupes,  dus aux nombreux feux tricolores présents dans Sartrouville et Maison Laffitte.

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Partie pratique :

Pour la partie pratique les stagiaires sont accompagnés individuellement soit d’un moniteur (ils sont 3) soit d’un aide moniteur (au nombre de 6) ce qui permet à 9 stagiaires d’évoluer simultanément, avec des passages alternés moniteur en tête ou stagiaire en tête sous le regard du moniteur.

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Chaque stagiaire est ensuite débriefé à  la fin du roulage sur ses points forts et ses points faibles, ainsi que sur ses capacités à appliquer la théorie du matin.

Pendant deux heures les aller et retour vont se succéder assidument avec leurs lots d’imprévus, cyclistes, des pratiquants du roller, quelques voitures, des flaques d’eau présentes sur 2 virages qui permettent de tester la souplesse de la trajectoire de sécurité et de la possibilité d’adapter sa trajectoire grâce à l’anticipation des dangers rencontrés,  sans se faire surprendre ni se mettre en difficulté.

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Vers 17h30, nous nous regroupons afin de faire le débriefing collectif de l’après-midi, Pascal demande s’il y a des questions complémentaires suscitées par nos exercices.

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Manifestement les participants ont été très attentifs le matin, puisque les exercices se sont très bien passés avec assez peu de défauts à corriger, et une grande application a été constatée.

Cerise sur le gâteau, la météo nous a gratifiés  d’un franc soleil ce qui a rendu cette session de formation très agréable.

La dispersion ayant  sonné, chacun s’enquiert de la direction à prendre pour regagner ses pénates quelques participants prolongent  l’après-midi autour du verre de l’amitié à Port Cergy.

Merci à Alain pour le CR de la journée et à Alex et Alain (que des A) pour les photos.

Prochain CPM le dimanche 2 décembre.

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04/11/2012: CPM virages sur routes ouvertes

le dimanche 4 novembre se tiendra le CPM Virages sur route.
 
Programme :
RDV à 9h00 à la salle du collège des Amandiers de Carrières sur Seine (Adresse exacte dans le mail d’invitation).

La salle peut contenir jusqu’a 70 personnes avec parking privatif

Programme du jour:

  • 9:00 café de bienvenu
  • 9:30 début de la théorie en salle avec documents pédagogiques et explications techniques
  • 12:30 resto ou pique nique en salle pour ceux qui le souhaitent.
  • 14:00 on se déplace sur le site de virages (exercice de roulage en groupe à cette occasion)
  • 17:30 fin du CPM

Déjeuner:

Un resto est réservé et privatisé pour la CASIM 78: Le Bar Brasserie du Moulin, possibilité de manger un pique nique dans la salle du matin pour ceux qui le souhaitent.

Un menu complet à 20 € vous sera proposé.

La capacité maxi du resto est de 35 personnes, il faut donc absolument reserver et choisir son menu via le lien du mail que vous avez reçu (pensez à verifier vos boites à SPAMS, on ne sait jamais).

Pour plus d’info, venez en discuter avec nous sur le forum en CLIQUANT ICI.

Compte-rendu: Passage des Visas à la CASIM 78 du 16/09/2012

Le dimanche 16 septembre 2012, c’est la journée de passage des Visas Pour la Vie en Ile de France organisée par la CASIM 78.
Pour cette occasion, 2 renforts de marque de la CASIM 77 ont fait le déplacement : Jeff pour donner un coup de main sur l’organisation logistique et Noël pour immortaliser les exploits des candidats du jour.

11 stagaires étaient présents pour se confronter aux différentes épreuves de la journée, 7 prétendants Visa 1 et 4 prétendants Visa 2.

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Le rendez-vous était prévu pour 9h00 précise et tout le monde est arrivé à l’heure, le stress de l’examen sûrement.
Après le café d’accueil, les hostilités débutent par le briefing de déroulement de la journée immèdiatement suivi par le QCM de connaissances générales sur la moto et l’environnement du motard, le tout surveillé par nos Pions du jours, François, Arnauld et Pédro.

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Au fur et à mesure des sortie des candidats, les copies sont mises immédiatement en correction pendant que le stagiaire se voit directement pris en charge par un moniteur ou aide moniteur pour la mise en situation de secourisme.

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Vers 11h00, tout le monde a eu le temps de passer les 2 épreuves et tout le groupe s’est déplacé sur le site de l’aérodrome de Pontoise pour l’examen de freinage.

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En parallèle, Pédro et Arnauld sont partis pour mettre en place le fléchage de l’épreuve de virages sur routes ouvertes.
Une fois les plots, le quinquamètre et le radar en place, chaque candidat a pu passer 2 fois devant le radar pour étalonner son compteur. L’épreuve est lancée avec 2 essais de freinage d’urgence, à 40km/h pour les candidats Visas 1 et 60km/h pour les prétendants au Visas 2.

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Pour la plupart, le premier passage est un test avant de finalement « planter » un vrai freinage d’urgence sur le second passage.

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Une fois que tout le monde a une note, il est l’heure de faire la pause déjeuner. Les candidats se répartissent entre les differents restos du secteur pendant que les moniteur mettent ce temps libre à profit pour installer et tester le parcours de maniabilité et de maitrise de la moto.

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A 14h, la plupart sont de retour alors qu’un petit groupe est retenu en otage par un restaurateur chinois particulièrement lent, à eviter pour les prochaines fois.
On profite de ce retard pour lancer quelques passages sur l’épreuve de virage avec les candidats présents.

Une fois que le groupe est à nouveau au complet, on lance l’explication de l’épreuve de maniabilité et la reconnaissance du parcours à pied.

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Comme pour le freinage, les candidats ont droit à deux tentatives afin d’obtenir la meilleure note possible.
L’ambiance est concentrée et studieuse (voire stressée et tendue pour certain) et chacun découvre la torture à base de piquets et de plots que les moniteurs ont mise en place pour eux et leur monture.

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Enfin, les candidats qui n’ont pas eu le temps de faire l’épreuve de virages au retour du déjeuner peuvent finir leur série en partant avec un encadrant sur le parcours fléché le matin.

Petit compte rendu de l’épreuve en vidéo par Noël:

Une fois que tout le monde a eu sa chance, le groupe repart vers la salle de Port Cergy pour la remise ou non des prix.

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Après une rapide déliberation, les résultats tombent :

Bravo aux Visas 1 : 7/7

  • Alexandre
  • Stéphane
  • Ayoffé
  • Laurent
  • Jean Philippe
  • Marie
  • et notre major de promo Visa 1 2012: Mohamed

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Bravo également aux Visas 2 : 4/4

  • Alex
  • Jean Baptiste (direct Visa 2)
  • Alain
  • et notre major de promo visa 2 2012: Patrick

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Une séance photo de groupe est mise en place par Noël pour garder un souvenir commun de cette journée riche en emotions et stressante pour certains et les plus courageux partent feter leur titre dans un des bar de Port Cergy.

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Merci à tous pour votre participation à cette journée, votre sérieux dans le déroulement de l’épreuve et votre assiduité récompensée aux CPM de la CASIM.

Merci à l’ensemble des encadrants de s’être rendu disponible pour l’organisation et le bon déroulement de cette journée.

Merci au soleil d’être quasiment toujours présent à nos activité (parfois un peu trop mais bon…)

Merci à Noël d’avoir fait le deplacement et la prise d’image en tout genre.

Merci également à Jeff de nous avoir preter main forte et permis de voir qu’entre une moto et un breack familiale, la différence peut être faible.

Et à bientot à tous pour la nouvelle saison qui demarre dans 15 jours,

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Compte rendu – Balade dans le Vexin du 25/03/2012

Tous à l’heure au rendez-vous ! Bravo les Casimirs de la 78……

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Après l’émargement traditionnel sur la feuille de présence et un rappel bref des consignes de roulage un point particulier a été réalisé sur les points du parcours ou il est important d’être vigilant, comme d’hab quoi !

Les principe du roulage en tiroir sont ensuite explqiués : un système de placement du casimir juste derrière l’ouvreur à chaque changement de direction. Ce casimir à l’arrêt après l’intersection indique aux suivants la direction a prendre et repart dans le groupe juste devant le serre-file et ainsi de suite !

On appelle ça, « la balade à tiroir ». L’efficacité a été démontrée : on n’a perdu personne.

9h40 Départ.

Après quelques kilomètres d’autoroute nous attaquons les routes de campagne à peine viroleuses au début, il faut bien s’échauffer un peut.

Après la pause café de la Roche-Guyon, les choses sérieuses ont commencé.

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La montée de Clachalose, puis une belle série de spots à virolos, avec au final la montée de Château Gaillard ont bien ouvert les appétits.

Vers 12H30, nous sommes accueillis à La Brasserie du château aux Andelys par un Kir en apéro et par un repas bien sympathique. La CASIM 78 vous recommande cette adresse, l’accueil y est formidable et les prix ultra raisonnables. (normal ! ce sont des motards.)

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Départ vers 14H30 pour la suite des réjouissances, un peu moins de virages, un parcours plus roulant dans de biens jolis paysages nous ont fait arriver au terme de la balade en face du château de Vigny vers 16h15. L’ensemble des 15 casimirs présents ont parus satisfaits de la journée passée au guidon (on voit ça à la dimension des bananes qui ensoleillent les visages quand les casques tombent)

Les progrès certains casimirs sont très visibles, autant en aisance qu’en trajectoire, c’est très encourageant.

Merci à tous pour votre participation et à bientôt. Merci à Luc pour l’organisation et le CR de la journée. Et merci à Arnaud pour les photos d’illustration.

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23 & 24/06/2012: Weekend InterCASIM dans le 49

L’inter-CASIM se déroulera cette année dans le département 49 le week-end du 23/24 juin. Voici un résumé permettant de mieux connaître ces 2 journées. Ce week-end est ouvert uniquement aux adhérents de toutes les CASIM de France. 

Le programme prévu est le suivant :

Vendredi soir : camping possible près de l’enceinte du site de Montreuil-Juigné (limité à 30 toiles de tente)
Lors de l’inscription, signaler l’heure d’arrivée (pas de douche intérieure, juste un tuyau d’arrosage !) ou bien au camping de Montreuil-Juigné (1.5km) ou Bouchemaine (6 km)

Samedi : 2 possibilités :

– Soit un rallye 
Le rallye du samedi est en cours de réalisation, plus d’infos sur cette activité à venir.
– Soit des activités sur le circuit 
Toujours dans un esprit pédagogique (pas compétitif) et de respect mutuel
Pour participer à l’activité sur le circuit, les adhérents doivent avoir suivi au moins 50 % des activités de leur CASIM et avoir suivi la formation pilotes/commissaires. Le président de chaque CASIM aura la liste de ses adhérents demandeurs et validera que ses adhérents respectent bien ces critères.
Samedi soir : soirée grillade sur place
Nuit de samedi : camping sur place possible ou autre camping (Montreuil-Juigné, Bouchemaine ….)

Dimanche : Le dimanche matin, après le petit-déjeuner, balade sans « pré-tension » au nord de l’Anjou, soit en solo, soit en duo…, voire en groupe pour les « abonnés absents » à la navigation.
Départ à 9 h pour 30 petites « lieues kilométriques* », une visite peut être, une pause sûrement et quelques sympathiques virages en perspective.
Retour à la case départ vers 13 h pour un barbecue géant.

* soit quand même 75 miles, pour les possesseurs de Twin anglais.

Tarifs estimatifs du week-end : 
– Circuit : environ 50€
– Rallye : 0€
– Assurance supplémentaire pour le circuit : environ 15€ (Toute personne qui ne prend pas l’assurance que nous proposons doit avoir transmis un certificat de son assureur prouvant qu’il est assuré pendant cette journée.)
– Repas du samedi soir : 10 à 15€
– Petit déjeuner dimanche matin + grillades le dimanche midi : environ 10€
– Balade et visite du dimanche matin : 0€
– Camping gratuit près de l’enceinte du site. Pour les autres campings, les renseignements seront transmis sur le bulletin d’inscription

L’organisation: 
La CASIM 44 se charge des inscriptions au Week-end, de la partie administrative et de l’organisation de la journée de formation sur le circuit, ainsi que des grillades du samedi soir et du dimanche midi, du petit déjeuner dimanche matin et la balade le dimanche matin. La CASIM 49 organise le rallye du samedi.

Un immense Merci à la Casim 44 et la Casim 49 pour organiser et nous proposer ce weekend InterCASIM 2012. Un merci tout particulier à Ghislain pour la rédaction de ce message d’information et de préparation à ce weekend.

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