Lors de la saison précédente, nous avons organisé une commande groupée de gilet Airbag moto.
Notre choix s’était porté sur le modèle MLV-RC du fabricant HIT AIR.
Ils vient de nous faire parvenir le certificat de conformité de ce gilet quand à l’obligation de porter un équipement muni d’une zone rétro-réflechissante de 150 cm² à compté du 1er janvier 2013.
Vous pouvez télécharger ce certificat en cliquant sur le lien ci dessous:
Dans le souci constant d’améliorer la sécurité des motards en France et afin de proposer un équipement de qualité au meilleur prix, la CASIM 78 et la CASIM France vous proposent une commande groupée de Protections Dorsales moto.
Le modèle retenu pour cette saison est le modèle XP1 de chez FURYGAN:
La fiche technique détaillant les spécifications précise est téléchargeable en cliquant sur ce lien : DORSALE FURYGAN XP1.
Elle est homologuée suivant la norme EN1621-2 de niveau 2 et elle est disponible en taille unique.
Le prix unitaire négocié pour cette dorsale est de XX€ TTC pour les adhérents et leur entourage de n’importe quelle CASIM en France au lieu de 69€ TTC, prix public conseillé.
Les frais de port sont offerts et vous pouvez retirer votre commande soit à l’adresse de livraison de la CASIM 78 soit à l’adresse de votre CASIM Départementale après la tenue de l’Assemblée Général Ordinaire de la CASIM France où sera fait le dispatch.
Chaque commande sera accompagnée d’une copie de la facture globale afin de pouvoir faire intervenir la garantie en direct avec FURYGAN si nécessaire.
La commercialisation et le SAV seront assurés par FURYGAN directement, la CASIM 78 se chargeant juste de l’organisation de la commande groupée.
Si vous souhaitez passer commande, merci de télécharger le bon de commande ci dessous, de le compléter et de le renvoyer avec votre chèque de règlement à l’adresse précisée dans le bulletin.
Trop tard, la commande groupée est maintenant terminée.
La date limite de reception de la commande complète (bon de commande + chèque de réglement) pour pouvoir bénéficier de ce tarif est le Vendredi 23/11/2012.
Pour toutes questions techniques ou organisationnelles, un post dédié sur le forum de la CASIM est à votre disposition ICI.
Cette commande groupée se déroulera dans la limite des stocks validée avec le distributeur.
Comme chaque année, nous proposons aux adherents des CASIM d’Ile De France un weekend touristique en moto.
Cette année, c’est la CASIM 77 qui est en charge de l’organisation.
Nous vous proposons de participer à une virée en Auvergne durant 5 jours au mois de mai 2013.
Les dates retenues sont du 8 au 12 mai 2013 soit 5 jours et 4 nuits. C’est le seul grand weekend du mois de mai, il se décompose ainsi :
La destination choisie est la petite ville du Mont-Dore située au pied du Sancy. Un paysage magnifique, des routes à se damner…bref un coin génial pour tout motard avide de virolos.
L’hébergement choisi est un petit hôtel familial du Mont-dore proche du centre-ville. Nous nous repartirons dans des chambres de 2, 3, 4 ou 6 personnes, il faudra donc accepter un peu de promiscuité durant ces 4 nuits. Toutes les chambres sont équipées de lavabo, douche et wc pour notre confort.
Nous y passerons 4 nuits en demi-pension. Les repas seront simples et uniques, il ne faudra pas être difficile. Deux garages seront à notre disposition pour y garer nos belles (et je ne parle pas de nos femmes…).
Selon le nombre de participants, le prix par personne pour le séjour sera au maximum de 150 €. Bien sur les conjoint(e)s sont les bienvenu(e)s.
Dans un souci d’organisation, de sécurité mais aussi pour que tout le monde prenne du plaisir, nous bloquons cette sortie à 30 personnes maximum.
Nous clôturerons les inscriptions au 30 novembre 2012.
J’en vois déjà qui râle au fond… Mais il faut comprendre qu’un roulage en groupe en montagne n’a rien à voir avec nos balades dominicales en IDF. Les routes, si elles ont le mérite d’être belles et en bon état, ne sont pas moins techniques et fatigantes.
C’est aussi pour cette raison que nous préférons que ce soit des casimirs expérimentés au roulage en groupe qui s’inscrivent.
Voici une idée du déroulement de notre week-end :
Bien sûr, nous détaillerons tout cela quand nous aurons complètement bouclé les différents road books et réservé les restaurants où nous déjeunerons le midi (budget entre 15 et 20 €).
Afin d’éviter les désistements de dernière minute, nous vous demandons 50€/pers d’arrhes (chèque à l’ordre de la CASIM77). Pas de remboursement si annulation de votre part. Le solde sera à régler avant le départ. Le document d’inscription est en pièce jointe du mail que vous avez reçu.
Attention, ce week-end est uniquement ouvert aux motard(e)s inscrits à la CASIM, cela ne concerne évidemment pas les passagers.
Merci à l’ensemble de l’equipe de la CASIM 77 pour la préparation et l’organisation de ce weekend et en particulier à Raymond, leur Master Balade et Road Book.
Nous vous invitons à poser vos questions sur le post du forum qui ouvert pour l’occasion en CLIQUANT ICI.
Puisque C’est de saison, la CASIM 78 vous propose une balade dans le nord de la région parisienne, vers la vallée de l’Automne.
Le rendez-vous est fixé au dimanche 18 novembre 2012 à 9h15 sur le parking qui borde le rond-point du cerf à Senlis.
Comme d’habitude merci de venir avec votre machine en bon état, plein fait.
Il y a une station-service à 100 mètres.
Cette balade nous fera passer à Verberie, où un spot de virage nous permettra de travailler la trajectoire de sécurité.
Passage ensuite par Villers-Cotterêts, par le château de Pierrefonds et ensuite Compiègne où nous nous restaurerons dans les restaurants de la zone commerciale, à vous de choisir lequel vous convient (McDonald’s, Buffalo Grill, Léon de Bruxelles, Courtepaille, Pizza Paï, KFC … il y en aura bien un d’ouvert)
Il y aura possibilité de faire le plein.
Puis l’après-midi nous fera revenir sur le Val d’Oise pour finir à Saint-Leu la forêt (proche de l’A115).
Tout ça nous fera parcourir 190km ensemble.
Pour toutes questions, venez en discuter avec nous sur le forum en CLIQUANT ICI.
Ce CPM s’est tenu pour la partie théorique dans la salle du complexe sportif des Amandiers à Carrière sur Seine et pour la partie pratique sur le site de la station d’épuration de Seine Aval.
Ce ne sont pas moins de 37 participants qui ont suivi ce CPM.
Entre 9h et 9h30, les stagiaires arrivent et ont plaisir à se retrouver, autour d’un café et de quelques gâteaux.
Pascal ouvre la séance par la présentation rapide du CA à un stagiaire ayant raté la première session, puis il annonce le lancement imminent d’une commande groupée de dorsales Furygan XP1 utilisant la technologie 3 DO, a un prix négocié très attractif, qui devrait permettre à nombre de casimirs de s’équiper à moindre frais, en particulier ceux qui ont l’intention de participer à la journée circuit du 05 mai, cet équipement de sécurité étant un prérequis obligatoire pour l’accès à la piste.
Ensuite le cours théorique virages sur route peut commencer.
Pascal commence par détailler les trois éléments qui influent sur la stabilité d’une moto :
– L’empattement
– La chasse et l’angle de chasse
– L’effet gyroscopique
L’empattement : il est défini par la distance entre le point de contact au sol des deux roues. Plus la valeur est élevée, plus la moto sera stable, mais peu maniable. A l’inverse un empattement court, donne une moto très maniable mais peu stable à haute vitesse. C’est donc un compromis qui doit être fait pour trouver une solution moyenne satisfaisante pour les 2 paramètres.
La chasse est la distance entre la projection de l’axe de roue et de l’axe de la colonne de direction,
L’angle de chasse est celui de la colonne de direction avec la verticale. Ce paramètre influe aussi sur la maniabilité et la stabilité de la moto, pour illustrer ces éléments (empattement et angle de chasse) il suffit de regarder la géométrie d’une moto hyper sport et d’un custom.
L’effet Gyroscopique : Pour illustrer l’effet gyroscopique, Pascal, nous projette une vidéo ou il est démontré qu’une roue en rotation, a tendance se maintenir naturellement en position verticale : c’est l’effet Gyroscopique. La démonstration suivante consiste à tenter de faire tourner la roue sur son axe vers la droite par exemple, et la surprise la roue tente de s’incliner dans le sens opposé vers la gauche donc, c’est la réaction gyroscopique.
Cette propriété est utilisée pour aider la moto à s’incliner en virage, on exerce une poussée sur le demi-guidon droit pour incliner la moto vers la droite, et une poussée sur le demi-guidon gauche pour incliner la moto vers la gauche. Cette procédure est utilisée en complément d’autre gestes techniques pour réaliser le passage en virage (appuis sur les reposes pieds, regard bien placé etc…)
La position sur la moto (3 possibilités) :
– Le corps reste aligné avec l’axe de la moto pendant le virage (position courante recommandée par la Casim)
– Le déhanché intérieur, plutôt utilisé sur circuit, mais qui peut être occasionnellement utile en circulation, lors de conditions d’adhérence précaires (permet de donner moins d’angle à la moto, et donc de garder plus d’adhérence)
– Le déhanché extérieur, utilisé en super motard ou en maniabilité lente car il permet de tourner très court
La trajectoire de sécurité en virage :
Le franchissement d’un virage se décompose en quatre phases, moyen mnémotechnique de s’en souvenir : EDSR (acronyme désignant un Escadron de Sécurité Routière)
Dans notre cas à nous c’est :
– Zone d’Entrée
– Zone de Découverte
– Zone de Sollicitation
– Zone de Reprise de stabilité
La zone d’Entrée se définit pendant l’approche d’un virage, par l’adaptation de la vitesse rétrogradage de préférence sur un rapport adapté à la courbure supposée du virage, accompagné d’un freinage léger éventuellement, pour un virage à droite, on se positionne dans la demi voie de gauche, pour un virage à gauche, dans la demi voie de droite
La phase suivante est la zone de Découverte, pendant laquelle le regard se port le plus loin possible à la recherche de la sortie du virage, cette phase se déroule sur un filet de gaz de façon a garder une allure constante qui garantit une adhérence optimale. La difficulté de cet exercice pour un néophyte est de résister à l’envie de rejoindre le point de corde surtout pendant un virage long, il faut dissocier le regard et la trajectoire puisque la moto a tendance à aller là où le regard se porte. Un entrainement assidu permet de maîtriser ce point, puis de le réaliser de façon réflexe.
[singlepic id=523 w=320 h=240 float=center]
La zone de Sollicitation entre en jeu dès lors qu’on a vu la sortie du virage, par un appui sur le demi-guidon intérieur au virage (contrebraquage) qui va brièvement incliner plus la moto pour rejoindre le centre de la voie de circulation.
[singlepic id=521 w=320 h=240 float=center]
La zone de Reprise consistant à ré accélérer progressivement pour reprendre la vitesse de croisière.
Une projection de plusieurs vidéos de formation de la gendarmerie, illustre la démonstration théorique précédente.
Anecdote : pendant la diffusion des vidéo nous recevons la visite de 2 policiers municipaux de la ville de Carrière / Seine, intrigués par le rassemblement de motos sur parking à proximité de la salle.
Nous leur expliquons la raison de notre présence, et leur présentons au passage les activités pédagogique de la Casim, l’un deux, motard annonce son intention d’adhérer à la Casim pour la saison prochaine.
L’heure du repas étant arrivée nous rejoignons le bar / brasserie du Moulin ouvert spécialement pour nous (merci à eux), pour reprendre des forces et attaquer la partie pratique de l’après midi, trois groupes se répartissent à table, les conversations vont bon train pendant ce moment de détente.
Plusieurs groupes de roulage sont ensuite constitués pour rejoindre le spot d’évolution, ce transport sera un peu chaotique avec de nombreuses cassures des groupes, dus aux nombreux feux tricolores présents dans Sartrouville et Maison Laffitte.
[singlepic id=519 w=320 h=240 float=center]
Partie pratique :
Pour la partie pratique les stagiaires sont accompagnés individuellement soit d’un moniteur (ils sont 3) soit d’un aide moniteur (au nombre de 6) ce qui permet à 9 stagiaires d’évoluer simultanément, avec des passages alternés moniteur en tête ou stagiaire en tête sous le regard du moniteur.
[singlepic id=522 w=320 h=240 float=center]
Chaque stagiaire est ensuite débriefé à la fin du roulage sur ses points forts et ses points faibles, ainsi que sur ses capacités à appliquer la théorie du matin.
Pendant deux heures les aller et retour vont se succéder assidument avec leurs lots d’imprévus, cyclistes, des pratiquants du roller, quelques voitures, des flaques d’eau présentes sur 2 virages qui permettent de tester la souplesse de la trajectoire de sécurité et de la possibilité d’adapter sa trajectoire grâce à l’anticipation des dangers rencontrés, sans se faire surprendre ni se mettre en difficulté.
[singlepic id=525 w=320 h=240 float=center]
Vers 17h30, nous nous regroupons afin de faire le débriefing collectif de l’après-midi, Pascal demande s’il y a des questions complémentaires suscitées par nos exercices.
[singlepic id=518 w=320 h=240 float=center]
Manifestement les participants ont été très attentifs le matin, puisque les exercices se sont très bien passés avec assez peu de défauts à corriger, et une grande application a été constatée.
Cerise sur le gâteau, la météo nous a gratifiés d’un franc soleil ce qui a rendu cette session de formation très agréable.
La dispersion ayant sonné, chacun s’enquiert de la direction à prendre pour regagner ses pénates quelques participants prolongent l’après-midi autour du verre de l’amitié à Port Cergy.
Merci à Alain pour le CR de la journée et à Alex et Alain (que des A) pour les photos.
Prochain CPM le dimanche 2 décembre.
Si vous souhaitez en discuter avec nous, n’hésitez pas à venir sur le forum en cliquant ICI.