Le dimanche 4 juin aura lieu le CPM de préparation aux Visas.
Le but de ce CPM est de vous entrainer à faire des exercices comme ceux que vous pourrez avoir lors des Visas. Cependant, ce ne seront pas exactement les mêmes exercices. Même les personnes qui ne souhaitent pas passer les visas sont les bienvenues. Nous aurons suffisamment de moniteurs/aide-moniteurs pour vous faire souffrir euh non progresser 😊
Les adhérents ont reçus un mail et une invitation agenda.
Ci-dessous vous trouverez le compte rendu de Boris sur le CPM Comment réagir en cas d’accident de la route.
C’est avec un masochisme presque digne d’un aide moniteur que je vous présente volontairement le compte rendu du CPM 4 Secourisme.
Nous avons eu le plaisir de recevoir le magnifique Thierry qui a su nous sensibiliser avec modestie au secourisme.
C’est ainsi que j’ai pu apprendre avec déception que vouloir bloquer la circulation en plein milieu d’une autoroute relevait du suicide. Moi qui rêvais d’être superman, c’est raté.
Puis ce fût au tour de nos bien aimés moniteurs, toujours aussi fringants, de nous présenter les résultats du QCM.
Je ne vous cache pas que les pauvres stagiaires que nous sommes n’ont pas su relever le défi technique de certaines questions.
C’est avec émerveillement que nous avons appris la sonorité que doit faire une victime sous les roues d’un camion, car, bon gré mal gré, cela ne ferait qu’empirer la situation de devenir soi-même une victime.
Ou encore que cela ne servait à rien d’appeler tous les numéros d’urgence un à un pour être sûr d’avoir le bon.
Sans oublier que si un T-Max était planté dans un mur, ce n’était pas une raison pour récupérer son pot « Akra ».
Les propriétaires de BMW les plus courageux d’entre nous ont bien tenté de crier leur indignation face à ces questions odieusement piégées mais ce fut en vain.
Puis nous avons conclu les résultats du QCM en un florilège de compliments sur la cylindrée de nos moniteurs comparé aux membres des pompiers bien évidemment.
Mais un CPM c’est aussi les bons conseils des camarades.
J’aurais ainsi appris que le dragueur du coin aura toujours de quoi se protéger… pour faire une compression en cas d’hémorragie (on fait avec les moyens du bord).
Ou encore que si l’on laissait tomber la main d’une personne allongée au-dessus de sa face et qu’il se la prenait en pleine poire : on pouvait être sûr qu’il était bien inconscient.
Certains ont aussi parlé d’une variante utilisant seulement un doigt mais je m’égare.
Plus qu’une réelle formation, nous avons pu interagir avec un professionnel compétent qui partage notre passion pour la moto et aborder des sujets sérieux.
Notamment comment réagir face à des accidents de la route avec des motards tout équipés.
Comment tirer parti de son propre équipement pour gagner du temps et peut-être sauver des vies.
Nous avons aussi partagé nos propres expériences. Comme la responsabilité que l’on prend lorsque l’on décide de pratiquer un massage cardiaque sur une enfant au risque de se rater. Que lorsque l’on arrive sur un motard accidenté avec une fracture ouverte du tibia, c’est souvent quand on s’y attend le moins.
La moto est un loisir dangereux et il est de notre responsabilité de s’entourer de personnes capables de gérer des situations de crise.
Comme dirait la personne qui m’a transmis le virus de la piste à grands coups de GSX1300R :
« Les motards, c’est un peu l’aristocratie de la route »
C’est peut-être prétentieux mais est-ce que cela ne veut pas aussi dire que nous avons le devoir de secourir les autres usagers de la route en tant que primo-arrivant ?
Je laisse cette question à l’appréciation du lecteur.
Merci à Boris pour ce compte rendu, merci à tous les participants pour votre participation active, et un grand merci à Thierry venu initier les stagiaires aux gestes de premier secours.
Dimanche prochain (le 8 janvier donc) aura lieu notre prochain CPM. Ce sera un CPM théorique en salle. Vous n’êtes donc pas obligés de venir en moto. La journée entière se déroulera en salle.
Le thème abordé sera : Réagir en présence d’un accident de la route. Vous devez avoir fait le eCPM et le quizz que je vous ai envoyé pour profiter pleinement de ce CPM en salle. Nous reparlerons ensemble du quizz et du support dimanche de vive voix pour essayer de répondre à vos questions. Vous aurez une partie théorique basée sur le eCPM et une partie pratique pour vous initier aux gestes de premier secours. J’insiste sur le fait qu’en aucun cas cette journée vaut une formation auprès de formateurs habilités. Nous aurons l’occasion d’en reparler sur place.
Le programme de la journée: 9h00 – café d’accueil 9h30 – CPM réagir en présence d’un accident de la route (théorique ou pratique) 12h00 – Pause déjeuner de 12h00 à 14h00, fast food du secteur ou possibilité de manger un pique nique sur le site 14h00 – CPM réagir en présence d’un accident de la route (pratique ou théorique) 17h – fin de journée
Voici le CR de notre premier CPM initiation à la conduite en chemin qui a eu lieu le dimanche 31 mai 2020 :
Je pourrais juste dire : c’était bien !….
Mais ce n’était pas juste ça …. C’était le 1er CPM après des semaines de confinement. Besoin d’air pour tout le monde ! Alors un CPM Offroad ne pouvait pas mieux tomber.
Je désespérais de pouvoir un jour faire ce type de CPM. Enfin, il a été annoncé, place limitées, sous réserve d’une bonne météo…. Des doutes jusqu’au dernier jour !!
Je n’ai pas osé en parler à mon Arica Twin, enfermée dans son garage, de peur de la décevoir en cas d’annulation …
Depuis quelques semaines elle n’avait droit qu’à quelques sorties très courtes….. Ce n’était plus une vie pour elle ….. La déprime ….
Motard à tendance urbaine & bitume, je n’avais jamais offert à ma moto ce pourquoi elle avait été conçue : le Offroad, les grands espaces, la terre, les cailloux , le sable …. Bref j’en avais un peu honte et je pense qu’elle en était frustrée. Voir qu’elle m’en voulait un peu de ne lui offrir que du bitume…
Bien sûr, une ou 2 fois j’avais tenté le chemin en sous-bois ou au bord d’un champ …. Mais de manière ridicule …. Tendu comme un arc ou un string pour ceux qui préfèrent, me demandant au bout de 50 mètres ce que je faisais là, paralysé par la peur de tomber…. J’ai alors pris conscience qu’il ne suffit pas d’avoir un trail pour faire du Offroad … Bref j’avais tout à apprendre ! Regarder les vidéos de Lolo Cochet n’est pas suffisant !
C’est le jour J, météo parfaite….. Je suis arrivé le dernier mais pas assez en retard pour avoir le CR….
Café perso sur le point de rdv, puis départ pour le lieu d’entrainement …. Dans la nature, le silence enfin …. Et bien NON ! Nos amis les gitans sont arrivés faire leur journée culturelle avec des motos, mini moto et quads aux bruits de tronçonneuse !! Avec une libre interprétation de la tenue de sécurité…
Bon on a fait avec, et cela s’est bien passé, mis à par le bruit…
On démarre les exercices, tranquille … Équilibre de la moto, puis nouveaux exercices plus spécifiques au Offroad. Et là ! Première chute d’une stagiaire avec direction les urgences….. Tiens, on va faire un peu attention ….. Malgré cela je fais aussi une chute, mais saute sans chercher à retenir la bête. Pas de bobo , pas de rayure…. Tout va bien.
Moins d’adhérence hors du bitume…. Autres réflexes à acquérir…..
Puis le Offroad commence, premier exercice de descente avec maîtrise de la vitesse… Seules les motos étaient excitées, les pilotes moins…. Mais bon, on va regarder la démonstration d’Arnauld et ça va le faire….. Et bien non ! Chute d’Arnauld !!! Un petit froid s’installe ….
Qui veut commencer ???? Petit silence…. Un volontaire est désigné d’office !
Vient « enfin » mon tour …. Mon Arica Twin jubile ! Enfin une pente respectable ! Moi moins…… mais bon, je suis venu pour cela et s’il y a bien quelque chose qui est sûr, c’est que j’ai une confiance absolue en la CASIM 78 et en leur bienveillance. Je sais que les exercices sont cohérents avec notre niveau. Donc j’y vais, un peu tendu, mais ça passe !
Petite boucle sur le sable pour conclure la matinée afin de bien finir l’aspect équilibre avec la moto.
En fait, le Offroad, c’est un peu comme un couple. Personne ne dirige l’autre. Le pilote doit accepter que sa moto n’aille pas exactement où il veut. Il doit aussi lui faire confiance. Elle est conçue pour cela … Il doit juste l’aider à garder son équilibre en la laissant faire…. Bref lâcher prise ! Une belle leçon de vie ça !
Pause déjeuner chez Yohan et sa petite famille. Merci beaucoup à eux . C’était très gentil de nous recevoir.
Départ pour la balade en 2 groupes. Le luxe, 3 stagiaires et 3 moniteurs dans mon groupe !
Alors là, c’est une vraie découverte en ce qui me concerne. En plus de la beauté de la nature, le lâcher prise avec la moto se met tout doucement en place. Plus je lui donne de liberté plus je me sens bien et détendu …. Je comprends enfin qu’effectivement une Arica Twin te donnera plus de plaisir en Offroad qu’à monter sur un trottoir… Qu’elle est faite pour ça en fait !
Au risque de paraitre naïf, cette journée a été pour moi une belle révélation et sûrement ma plus belle journée avec la CASIM 78. Elle restera dans mes souvenirs de motard comme une porte qui s’est ouverte vers autre chose. Une première fois ne s’oublie jamais …..
Merci à la CASIM 78 pour ce moment, merci pour votre bienveillance.
En espérant voir apparaitre des balades Offroads dans les calendriers … Autant que celles sur routes ……
Bon, je suis arrivé un peu en retard, je suis tombé. Mais cela n’est pas la raison du CR.
J’ai franchi une ligne blanche sur la route…. Il y a des règles de sécurité. Ne pas oublier qu’elles sont là pour nous protéger.
Merci à tous !
Frederic
Merci Frédéric pour cette belle publicité pour l’Africa Twin 🙂 et cet excellent CR. Merci à tous les participants d’avoir franchis leur barrières psychologiques pour venir à ce CPM. Nos deux cascadeurs-deuses souffrent encore mais devraient se rétablir.
