Vous trouverez ci dessous le compte rendu de la journée de la rentrée telle que la vécue (subit) un nouvel adhérent, Steve.

Merci à lui pour sa plume et s’être prêté au jeu du CR…

Pour cette journée de rentrée que j’attends depuis longtemps le réveil a été un peu dur, mais bon, c’est pour la bonne cause. 

Pour une fois je suis dans le bon timing et je devrais être à l’heure. 

Go direction Cergy et la MJC. Autobeurk et hop arrivée ä Cergy. Je connais pas le coin et le GPS est un peu bizarre. 

Je m’arrête à un feu, je vois un mec en Yam tracer 700, « V » de rigueur et comme je vois le mec assez bien couvert, m**de la météo annonçait beau temps pourtant… on verra. Prochain feu je vois de plus en plus de motos, c’est bon je dois être dans la bonne direction. 

Parking à la MJC, ouf je suis à l’heure. 

COVID oblige, les participants ont tous un masque, ce qui rassure sur le sérieux de l’organisation. 

Signature du cahier de présence et KDO de bienvenue, un cup + carte de membre remise avec le sourire. 

Cool !!! 

Vient le café offert et petits gâteaux toujours donner avec le sourire . 

Re cool !!! 

En tant que nouvel abonné c’est un peu difficile, je me sens perdu. Je sens que des personnes se connaissent depuis très longtemps. Et c’est toujours un peu compliqué de se fondre dans un collectif déjà existant. C’est humain. 

J’identifie un autre newbie, et ont tchatche 5 mn. Le mec est cool, j’aime ça. Un jeune permis comme moi, qui cherche à se perfectionner, comme moi, et qui cherche de l’aide, comme moi. En fait je me rends compte que le mec a la même démarche que moi et ça me rassure. Je suis au bon endroit. 

C’est l’heure de rentrer dans la salle. Ordi portable, powerpoint, vidéoprojecteur, micro, t-shirt jaune pour les moniteurs, au premier coup d’œil, je me rends compte que c’est organisé, structuré, que ça sera pas un truc à l’arrache. Ça me rassure encore. 

C’est la partie la plus casse-pied mais c’est difficile d’organiser ça autrement. Présentation de la CASIM, son histoire, ses objectifs, son organigramme, ses activités, ses partenaires + session questions-réponses. Franchement c’est complet. J’envoie un texto a ma femme en lui disant « je suis content, c’est tout ce que je recherchais. Elle me dit je suis trop content pour toi. 

Pause déjeuner, des groupes se forment et on se rend aux fast food à proximité (note pour plus tard : va falloir prévoir un repas, sinon…. Ben je vais devenir gros !!!). 

Vient l’après midi, on l’on passe en revue le contenu du CPM rouler en groupe. Là aussi on sent que c’est géré, structuré, et qu’ils veulent que tout se passe bien, en sécurité. 

Et la coup de théâtre, on annonce qu’il y a un candidat pour le CR !? Ha bon ?! Une personne demande qui n’a pas les clefs de sa moto. Confiant je regarde sur moi, et les secondes passent…Toujours pas de clefs. Et là on annonce qu’il s’agit d’une Kawasaki, heu comme ma moto quoi !! Et quelle est verte (bon en même temps une kawa verte…) et je vois le porte clef et je me dis zut !!! Steve c’est pour toi !!! 

C’est bon enfant je me lève et je vais chercher mes clefs comme un seigneur, non sans affirmer qu’un mec un BMW m’a perturbé dans mon rituel de descente de monture. Mais bon c’est marrant qd mm et je prends ça vraiment avec le sourire. 

Les groupes sont faits et on part enfin en balade. 

C’est bien, ça permet de s’aérer et de mettre en pratique ce que l’on a vu il y a quelques minutes. La ballade est cool, l’ouvreur en BMW rouge roule pépère. Côté fermeur en Triumph street triple RAS les informations passées en début de groupe lui parviennent, donc c’est cool. On a fait des tests pour le parking des motos et ça va, la leçon est bien retenue par les participants. J’avais déjà rouler dans le Vexin mais pas dans ce coin là. Le paysage est sympa et la balade dure a peu près une heure. On revient sur le lieu de notre déjeuner. Les groupes arrivent progressivement. Aux dernières nouvelles personnes n’a fait de plus grosse boulette que moi, donc le CR est pour moi.

L’heure tourne et la journée touche à sa fin. Il faut déjà penser au lundi et la reprise du boulot. Dommage les belles journées passent toujours trop vite. Aller !!! Je vais les voir bisous sur les casques et gaz vers la maison. 

Merci à tous pour cette journée, à l’organisation et aux encadrants et à tous les participants.

Vous trouverez ci dessous le compte rendu du CPM Freinage & Maniabilité du 5 juillet tel que la vécu notre volontaire désigné du CR, Ayoffé:

Etant arrivé non seulement très en retard mais le dernier, j’ai bien entendu hérité ô joie du bonheur suprême de faire le CR. Je m’y colle donc.
L’accueil des participants, le café, le briefing, l’éveil musculaire, etc. c’est par ouï-dire, je n’étais pas en encore sur place avec mes camarades casimirs du jour pour profiter de ces joyeuses agapes, aussi ne vais-je pas m’étendre sur ce rituel de convivialité qui est une marque déposée de la CASIM 78.
Ce CPM comporte deux activités : maniabilité et freinage. Les groupes étant déjà constitués je rejoins le celui de la maniabilité où les moniteurs (Cécile, Jean-Luc, Olivier, Pascal Patrick) s’affairent déjà à préparer les différents ateliers prévus en positionnant les plots sur les emplacements délimités, après moult mesures et tests de faisabilité. Contrainte imposée, ne pas mettre les stagiaires dans des situations de difficultés sans bénéfice pédagogique (je vous épargne les échanges sur la distance entre les plots, leur nombre, etc.) mais leur proposer des exercices pour gagner en maniabilité. C’est du travail de pro.En parlant de professionnel, il y avait justement un moniteur d’auto-école venu accompagner un de ses élèves en repérage du parcours officiel de l’épreuve de piste du nouveau permis. Cela tombait bien car un des ateliers du CPM maniabilité consistait précisément à vérifier lesquels des casimirs présents pourraient encore obtenir le précieux sésame qui autorise à conduire sur routes ouvertes des attelages de plusieurs dizaines de chevaux sauvages qui hennissent bruyamment sous la selle.
Trois autres ateliers complètent ce CPM maniabilité : un classique 8, un cercle de 7 mètres de diamètre qui m’a beaucoup fait souffrir et un slalom rapide avec demi-tour et slalom lent. A tour de rôle, les casimirs s’engagent avec plus ou moins de réussite dans les exercices. Toujours accompagnés, soutenus, moralement et parfois au sens littéral pour éviter les chutes, par les moniteurs : travail du point de patinage, placement de la roue avant, du regard, maintien de la vitesse pour éviter les à-coups, etc. Bravo et merci à eux.

Autour de midi, appel du ventre : départ vers un des hauts lieux de restauration rapide d’Epinay pour certains, tandis que d’autres plus écolo et économes restent sur place pour déguster le petit en-cas sain, préparé à la maison avec amour, et sans produit additif ou addictif siouplaît. A la reprise, le nombre de casimirs s’est un peu réduit, certains ayant des impératifs ne leur permettant pas de rester l’après-midi.

Les groupes constitués le matin changent de terrain de jeu et le mien se retrouve sur celui du CPM freinage avec Arnauld, Gaël et J-B. Là encore, plusieurs ateliers nous attendent après un premier passage, sans consigne particulière : un freinage uniquement de l’arrière, moto stabilisée à 30 km/h ; ensuite que le frein avant à 50 et enfin, toujours stabilisée à 50 km/h, utilisation des deux freins. Chaque passage étant suivi d’un briefing sur ce qui va et ce qui ne va pas, chacun essaie d’appliquer les conseils d’amélioration avant de faire un exercice qui vise à bien comprendre que le freinage n’est pas qu’une question de gros bras mais aussi et surtout d’un travail des muscles dorsaux et abdominaux pour maintenir de façon ferme la moto, et aussi de bons appuis par les genoux.
L’atelier suivant consiste à effectuer un freinage, moto stabilisée à 50 km/h, suivi d’une relance pour un arrêt de précision devant un plot matérialisant un obstacle. Dans une variante de cet exercice, on nous demande d’exécuter l’arrêt de précision après avoir parcouru un demi-cercle d’à peu près la moitié d’une voie, et guidon braqué à gauche, d’enchaîner avec un démarrage tout en restant dans la limite de la moitié restante. Pour clore ce CPM freinage, afin d’ intégrer le temps de réaction absolument absent des ateliers précédents, il nous est proposé de simuler un freinage à la suite d’un motard nous précédant dans une circulation normale. Pour cet exercice, J-B a pris un malin plaisir à nous piéger avec des arrêts en phase d’accélération ou en profitant d’une baisse d’attention. C’est très instructif et cela rappelle si besoin la nécessité de garder une distance de sécurité avec le véhicule précédent.

Cette journée de CPM démarrée avec des nuages menaçants s’est finalement déroulée sans averses, juste quelques gouttes pour ne pas mettre la honte à Météo France qui annonçait la pluie. La tradition a été respectée : quand le marabout est présent la pluie reste confinée à sa place, dans les nuages ! Par moment on a même eu droit à de bienveillants rayons de soleil, que demande le peuple ! En revanche, l’organisation a été prise en défaut sur celle du verre de l’amitié à la fin du CPM, honteusement zappé :
quelle tristesse pour nos gosiers asséchés par les efforts de concentration

Merci à tous les participants, à tous les encadrants et à notre Marabout de la Météo qui n’a pas lésiné sur les sacrifice pour empêcher la pluie et pris le temps de rédiger ce CR

Quelques souvenirs en vidéo de notre CPM de fin mai, grande découverte des chemins pour la majorité des adhérents qui n’étaient jamais sortis des routes bitumés.

Merci à tous pour cette excellente journée sous le soleil.