Ci dessous le compte rendu vu de la place d’un candidat de l’édition 2015 du CAMABC en Ile de France:

Le Certificat d’Aptitude Moniteur Animateur Bénévole de la Casim

– Cru 2015, château Maxime 77 –

 

Il est rond ( je ne parle pas de Pascal ) tannique, il a du corps, une bonne longueur en bouche ( je ne parle toujours pas de Pascal ): que ce millésime a été arrosé !

Nous y sommes, le jour « J » de la CASIM sonne le glas !

Rassemblement à 9 heures précises, aucun retard ne sera toléré !

Le ciel capricieux ne nous laissera que la matinée au sec, et comme chacun le sait, nous ne sommes pas sous l’égide de la 78, mais celle de la 77, et donc, forcément la pluie viendra nous rejoindre en milieu d’après-midi, arrosant allègrement les pistes de passage d’examens, même si notre Raymond de la 77 affirme que c’est une pluie qui ne mouille pas !!

Ouvrez le ban !

La garde du précieux diplôme est déjà sur place, elle installe les cônes de façon rigoureuse, pour que rien ne lui échappe, pour que tout soit prêt pour le début de la nouvelle cuvée.

La 77 manage le dispositif avec son chef Maxime aidé de son comparse de la 78, Pascal; nos deux bouillants présidents inspectent, mesurent, ordonnent pour que notre maître de cérémonie Thomas puissent faire travailler convenablement les neuf candidats à devenir moniteurs.

Les nominés sont :

• Floriane (cafenoisette33) de la Casim 33
• Cédric (Denise) de la Casim 60
• Pierre (pétof) de la Casim 77
• Damien (Captain Static) de la Casim 78
• Eric (Ecm92) de la Casim 78
• Fabrice (Wisnou) de la Casim 78
• Hervé (Vever) de la Casim 78
• Hugues (Gugus) de la Casim 78
• Jean Philippe (JPV) de la Casim 78

Les barnums sont installés, et sous celui de la 78 aux couleurs flamboyantes, s’activent Valmène et Serge pour un service première classe, un sourire constant, les hôtesses d’Air France devraient en prendre de la graine.

Café, thé, gâteaux, déjeuner copieux, puis à nouveaux thé, café, gâteaux, un goûter, tout est effectué de mains de maître pour que rien ne manque, félicitations et mention spéciale, rien n’est oublié de toute la journée même une fontaine de champagne en guise de bouquet final !

Royal le service de la 77 !

9 heures:

Un sifflet dans la bouche, Thomas appelle, c’est parti !

1/ Le QCM

Comme chacun de nous le sait, QCM pour questions à choix multiple et bien le cru 2015 était QCM pour Questions Compliquées Manuscrites mais on ne nous l’avait pas dit. Alors l’écriture des stagiaires a rebuté plus d’un juge, forcément il faut aller très vite à ce jeu. Reprendront-ils un examen avec une correction simplifiée et juste des cases comme un vrai QCM, cuvée 2016, sur ce coup, nous avons travaillé pour vous.

2/ Le circuit poussette moto

ou comment plaire à la mairie de Paris pour une consommation moindre

Recette:

Pousser en marche avant dans un slalom et sur la droite de votre moto bien sûr puis en marche arrière après être passé de l’autre côté de votre engin en revenant au point de départ.

3/ Circuit de maniabilité

Les rayons de virage sont serrés, les motos à la chasse étroite gagnent en maniabilité et aident leur dompteur et à ce jeu, un homme fait des merveilles avec une moto au style plus adaptée aux circuits, et nous démontre avec finesse et élégance que même une sportive GT peut faire des miracles a qui sait l’utiliser – mention spéciale –

4/ Circuit rapide

Le temps est mesuré et augmenté si les conditions sont pluvieuses, alors bien entendu les stagiaires regardent le ciel et la piste légèrement humide en criant haut et fort qu’elle est mouillée mais nos juges ne le voient pas de cet œil et franchement on ne peut être que de leur avis, mais ça se tentait ! Allez les stagiaires 26 secondes et pas une de plus !

5/ Pédagogie théorique

Depuis ce matin, des motards en liste d’attente pour rentrer à la Casim nous regardent et nous accompagnent, ils seront nos stagiaires pour les épreuves, je les remercie au passage pour leur patience, et, j’espère que nous les reverrons pour la saison prochaine. En attendant, nous passons devant le jury, nos stagiaires du jour et dispensons un cours pendant 25 minutes.

6/ Pédagogie pratique

Un stagiaire bénévole et un moniteur épié par trois juges, et nous voilà en démonstration, explications, et reprise des défauts pour notre cours.

Éreintés nous sommes, angoissés par les résultats nous attendons le verdict protégés par les barnums, là il pleut sévère, et résultats pluvieux, résultats heureux…

Mais malheureusement notre compère Éric, fera partie du cru 2016 et nous tâcherons tous de l’aider pour qu’à son tour il devienne moniteur, et cela ne fait aucun doute ! la Casim reste avant tout une belle et grande famille.

Alors comme toujours, les filles sont appliquées et deux seront aux premières places:

• Floriane de la 33 et major 2015 suivie de près par Ma Denise de la 60.

Pour conclure, je reprends une phrase tirée d’un email de notre hôte pour clôturer ce CR et entériner les résultats:

« Que cette personne se manifeste maintenant ou se taise à jamais » … Maxime77

Et comme tout heureux sélectionné, je tiens à remercier au nom de tous:

• La Casim77 pour l’organisation de cet événement
• Toutes les personnes qui se sont mobilisées pour que la journée se déroule pour le mieux
• Tous les moniteurs de la C78 et de la C77 pour leur soutien et leurs précieux conseils durant toute la préparation
• Les nombreux « cobayes » stagiaires

Bravo a tous les nouveaux moniteurs de la cuvée 2015 et bravo a toutes les personnes présentes pour cette journée intense et humide.

Avec un peu de retard, mais tout de même là, voila le compte rendu de la balade de Mars qui a crever le plafond du nombre de participants. Ca commençait déjà à sentir le printemps. C’est Jean Claude qui raconte cette journée vu de l’intérieur.

Le point de RV était fixé à la station BP en sortir de Conflans. Une dizaine de motards prirent le départ pour Arpajon.
Et comme vous vous en doutez, le point de RV était fixé à …. Arparjon.
Une cinquantaine de motards étaient présents

Après que Baptiste ait fait ses recommandations, les motards se rassemblent au près de leurs « leader ».
Cinq ou peut être six groupes sont formés, les rapides, les moins rapides, et les normaux.
Nous attendons les « ceusses » qui n’avaient pas prévu de mettre du carburant pour la balade.
Les routes communales, départementales, les virages s’enchainent avec plus ou moins de largeur disponibles, avec parfois des feuilles sur les bas côtés ou des travaux de voirie. Rien n’arrête les CASIMIRs .
Notre groupe conduit par Baptiste, qui tenait une allure dynamique , s’est toutefois fait doubler par un groupe de motard dont le chef de file était Olivier.
Nous déjeunons, ou plutôt nous nous alimentons dans un Mac Do ou un KFC.

Nous reprenons la route repus de notre frugal repas.
Les routes de villages et les virages s’enchaînent avec plaisirs. Pour arriver aux fameux 13 virages. Lieux où les motards de la police viennent s’entrainer.
Baptiste réalise des aller retour avec son groupe en prenant individuellement les personnes et en faisant une analyse personnelle avec chaque Casimir.

Nous nous retrouvons dans un café à proximité du village « le grand Veneur »

Quand je dis nous nous retrouvons c’est vite dit, car nous avons attendu un certain temps les deux groupes « normaux ».
Nous sommes repartis pour un dernier point de RV, ou là, nous les avons encore attendu, et oui ils avaient aussi besoin de se désaltérer.Et en plus, ils se sont perdus .

Après que Baptiste ait fait la synthèse de la balade, synthèse positive , chacun repart dans ses pénates.
Certain sont repartis assez vite, les groupes n’étaient pas récrées. On ne savait pas qui partait avec qui?

Les personnes qui ne connaissaient pas les itinéraires ont fait en sorte de ne pas se faire semer, il faut dire que nous avions un chef de file qui tenait le rythme.
Nous sommes tous arrivés à bon port, fatigués mais satisfaits.

Merci à tous les participants qui malgré le grand nombre se sont comporté de façon exemplaire. Merci aux organisateurs et encadrants de cette journée pour le travail réalisé.

Ci dessous le compte rendu de la journée du 12 avril 2015 sur les virages sur route et la maniabilité sur plateau, vu de l’intérieur par Sylvain:

Dimanche matin, 7h30, le réveil sonne.

Le réveil est rude, surtout en connaissant le programme de la journée, CPM maniabilité et virage.(surtout la maniabilité, pas évident avec ma moto actuelle)

Qu’importe, le soleil est là (normal, c’est un CPM de la Casim 78) et on ne s’inscrit pas à la Casim sans un but précis, à savoir progresser, donc, hop, petit déjeuner et en route.

Direction le plateau moto d’Osny pour 9h, que je connais, puisque c’est ici que j’ai passé mon plateau (et échoué à ma 1ere tentative avec la légère pente plus le dévers qui a tendance à compliquer les choses).

Je retrouve les habitués et habituées, le petit café et, pour changer, les délicieuses madeleines aux pépites de chocolat.

Le temps que tout le monde, il est vite 10h et deux groupes se forment.

Suivant une ligne arbitraire matérialisée par une moto, 16 motos iront travaille la trajectoire de sécurité sur un bout de route du Vexin du côté d’Avernes et 16 autres commenceront la maniabilité.

J’aurais bien voulu commencer par la maniabilité à la fraiche et encore en forme mais soit, c’est parti pour Avernes.

Rappelons le B.A-BA de la trajectoire, qui tient en 4 mots et un acronyme :

EDSR qui ne signifie pas qu’Escadron Départemental de sécurité routière mais plutôt dans notre contexte :

• Entrée (on étudie le virage et on commence à ralentir en se mettant à l’extérieur de notre voie)
• Découverte (on étudie la route en balayant et en cherchant la fin du virage, toujours en restant sur l’extérieur de la voie)
• Sollicitation (une fois la fin du virage en vu et selon l’état de la route, on sollicite la moto et on enclenche pour de bon le virage et ainsi on se décale de l’extérieur de notre voie vers l’intérieur de notre voie)
• (ré-accélération progressive et selon la topographie, reprise de notre position sur notre voie)

Bilan de la matinée, trajectoire plutôt maîtrise, juste au moment de la découverte, bien stabilisé la moto avec un regard qui suit la route (sans trop faire de va et vient entre l’intérieur et l’extérieur (on y reviendra à ce fameux va et vient …)

Ensuite, on se retrouve avec l’autre groupe au Mcdonalds pour ripailler.

14h, début de la session maniabilité.

François commence avec son Intruder la « démonstration ». Et bien, on peut dire qu’avec de la maîtrise, ça se fait gentiment.

Rapide repérage du parcours à pied et on se lance.

Les parcours étaient au nombre de 3 :

• Parcours très lent avec un slalom suivi d’un cercle de 7m de diamètre et en sorti du cercle, une petite planche

• Parcours un peu moins lent avec un 8 à parcourir 2 fois suivi d’un slalom sur une ligne

• Parcours rapide classique (slalom) suivi du demi-tour classique lui aussi conclus par un évitement.

Je commence par me mettre en jambe sur le parcours rapide, que je ne fais pas très rapidement mais bon, faut bien s’échauffer. Je ne m’en fais pas pour le parcours rapide.

Au fur et à mesure des évolutions et des essais, c’est bien le cercle qui posent problème à un maximum de personne (dont ma moto qui refuse tout bonnement l’obstacle en se couchant, ou bien est-ce moi qui ait le regard qui balaie trop et donc ne stabilise pas bien ma moto, énigme)

Après un prêt de ma moto à un encadrant, confirmation, même si j’ai bien des progrès à faire, les réglages de ma moto ne m’aident pas (course d’embrayage très courte, frein arrière très mordant, poids haut perché et rayon de braquage trop petit).

Ensuite, vient la (3^ème) chute mais en allant me reposer ce qui me valu ce petit CR. (pas d’inquiétude pour les chutes, j’ai un trail bien équipé, elle n’a rien et moi non plus, juste de l’amour propre surtout pour la dernière J )

Après une démonstration de François sur l’autre Tiger du groupe et le passage sans faute de toutes les épreuves, j’en conclue en effet que c’est bien moi le problème.

Nous nous essayons donc à la Casimoto, et là, ho miracle, tout ceux qui peinaient avec leur moto personnelle réussissent bien mieux aux différentes épreuves lentes (moi y compris, ça rassure, avec une moto bien plus maniable, ce cercle n’est qu’une formalité)

Bilan de l’après-midi ?

• Le regard est bien primordial pour l’évolution à basse vitesse (tout comme pour la trajectoire, il faut éviter au maximum d’avoir un regard qui flotte)
• S’entrainer à gérer le couple Point de patinage/frein arrière (toujours un peu des 2 pour avoir une allure constante et ensuite on gère l’inclinaison avec les jambes)
• S’arrêter avant le coup de fatigue

En conclusion de cette journée somme toute fatigante, encore un bon moment de passé en bonne compagnie et vivement la prochaine.

Merci à l’organisation, encore une fois parfaite.

Merci a Sylvain pour ce compte rendu détaillé, au différents photographes présent pour les images d’illustration.

Ci dessous le compte rendu de la journée Virages sur Pistes organisée par la CASIM 77 au Ecuyers, vu de l’intérieur par Celine:

Il fallait être motivé pour se lever aux aurores en ce lundi de pâques et être au rendez-vous à la station total de la ferrière à 6h45

Pour un mois d’avril il fallait vraiment sortir bien couvert. C’est par un froid de gueux que nous sommes élancés à une vingtaine de motos en directions du circuit.

Et ils roulent, les gars de la 78, il roulent même très vite mais tout le monde est arrivé à bon port.

En tout cas, ils savent recevoir la 77, une magnifique petit déjeuner nous attendait avec :  jus de fruits, clémentines, gâteaux, sucreries, café, thé etc

Le contrôle technique réalisé et les 4 groupes de niveau fait, c’était l’heure des premiers briefing et le début des roulages.Tout le monde avait hâte d’en découdre avec la piste.

Le soleil était au rendez-vous et tout s’annonçait pour le mieux.

Le circuit des écuyers est un très bon circuit pour la moto, très technique et fluide, une fois le circuit mémorisé, on peut commencer a vraiment se faire plaisir.

Mais au deuxième tour de roulage des experts, nous avons eu une bonne piqûre de rappel, avec un beau soleil d’un des moniteurs de la 77.

Motard expérimenté pourtant, mais l’erreur reste humaine et la pratique de la moto jamais sans danger.

Un peu d’inattention, un freinage un peu brute, guidonnage et hop, le pilote passe par dessus l’avant, et est projeté, retombant comme une crêpe sur le dos et la tête, en manquant de peu de se faire scrabouillé par sa moto le suivant de peu. Nous étions tous très inquiet, ne le voyant pas bouger pendant 3 à 4 mn. Intervention rapide des secours. Et je le rappel, même en cas d’accident, on ne s’arrête pas sur la piste, on évacue au drapeau rouge.

Arrivée des pompiers, puis transport à l’hôpital. Heureusement, plus de peur que de mal mais la chute avait été spectaculaire et a marqué les esprits.

Ceci dit, un grand ouf de soulagement.

Et moi qui venais au circuit après une petite chute moto, il y a un mois, et une attitude un peu crispée sur mon engin depuis…

Je m’étais dit qu’une petite journée sur circuit me permettrait de retrouver mes sensations et mon assurance sur mon freinage mais là, j’étais plutôt refroidi.

Bref, en fin de matinée, nous avant pu repartis pour un dernier roulage avant la pause déjeuner.

Et comme il ne faut pas rester sur de l’appréhension et un mauvais souvenir, me revoilà sur mon bolide. Bon il faut avouer qu’on a pas trop poussé les moteurs lors de ce roulage là, mais c’était une remise en jambe nécessaire et bienvenue.

Levé depuis 5h du matin, l’heure de la pause déjeuner fut accueillie avec grand plaisir, tout le monde a apprécié.

Certains avait préparé leur pique nique et pouvait manger sur le tables a disposition, d’autres avaient réservé au restaurant du circuit, tout c’est bien déroulé.

L’après midi, reprise des briefings, travail de la trajectoire de piste et de la position piste sur la moto. Le seul bémol fut un groupe avec des niveaux très variés et des débriefing trop rares.

Nous avons pu enchaîner 3 roulages par groupe puis un roulage libre pour ceux qui en avaient encore sous le pied.

L’après midi fut pour ma part excitante, au fur et à mesure des tours, les bonnes sensations revenait et le plaisir avec.

Tout en restant prudent quand même, je me suis grave lâchée.

Bilan : 5 mm de bande de peur sur le pneu arrière ^_^ et un large sourire.

Chacun a pu se faire plaisir à sont niveau, se perfectionner, gagner en assurance et en maîtrise de son 2 roues, aussi bien sur le freinage que sur la prise de ses courbes.

Et pour ma part, cette journée aura été bénéfique car même si je reste prudente, je roule relâchée du haut du corps et non plus crispée.

Cette petite journée sur piste aura été salvatrice par rapport à mes appréhensions liées à ma dernière chute.

Fatigués mais heureux nous avons alors pris le chemin du retour.

Le dimanche 5 avril était consacré cette année à deux activités :

• La traditionnelle chasse aux œufs de paques
• La journée d’entrainement et de préparation à l’épreuve du CAMABC pour les candidats 2015

C’est sur ce dernier évènement que porte ce compte rendu.

Tous les candidats au CAMABC 2015 de la CASIM 77 et de la CASIM 78 avaient reçu une convocation pour 09h30 sur la piste d’entrainement. Mais le beau temps et l’impatience d’en découdre avec les parcours a pris le dessus et ils étaient sur place avec 30 minutes d’avance.

Un café et quelques petits gâteaux sucrés plus tard, les parcours lent et rapide de la fiche 1 sont installés.

On débute par l’épreuve de béquillage puis celle de la maniabilité sans moteur.  Une fois qu’elles ne posent plus le moindre problème aux candidats, on s’équipe et démarre les motos.

La piste permettant d’avoir les deux en même temps sans la moindre gêne, les presques futurs moniteurs se répartissent au grès de leurs envies et humeurs sur l’un ou l’autre des parcours. Les moniteurs présents contrôlent, corrigent et chronomètrent les essais de chacun.

Pour les plus à l’aise, l’épreuve de maniabilité lente est faite avec un passager sur la selle arrière afin de rajouter un peu de difficulté.

Vers 12h30, il est temps d’arrêter et d’aller déjeuner. Comme le beau temps est bien là, un pique-nique s’organise en bord de Seine par petit groupe.

A 14h00, c’est la reprise, cette fois ci, ce sont les parcours de la fiche 2 qui sont mis en place.

Ensuite c’est le même rituel, d’abord l’épreuve de béquillage puis la maniabilité sans moteur et enfin les deux ateliers avec moteur sont essayés par tous.

Jusqu’à 17h00 environ, chacun a pu s’entrainer, juger de son niveau ou du travail restant à faire pour valider le CAMABC à la fin du mois.

Mais il reste aussi une journée d’entrainement avec la 77 à venir…