Comme chaque année, l’assemblée générale ordinaire de la CASIM 78 est un moment clé dans la vie de l’association puisqu’il permet entre autres de porter un regard sur les grandes choses que nous avons réalisé tous ensemble au cours de l’année passée, mais aussi de préparer les prochaines grandes choses que nous réaliserons l’année à venir.
Vous êtes ainsi conviés à participer à cette assemblée générale qui se tiendra le Dimanche 2 septembre 2012 à la salle LCR des chateaux bruloirs de Cergy préfecture à 9h.
Le programme de la journée et les points abordés seront les suivants :
– 9h00 : Café de bienvenu
– 9h30 : Rapport moral de la saison
-10h15 : Rapport financier de la saison – Approbation du rapport et vote du budget prévisionnel
-11h00 : Questions / Réponses
-11h30 : Election du nouveau Conseil d’Administration et du Président
-12h00 : Réunion du nouveau CA pendant la pause déjeuner (pique-nique ou resto possible sur Port Cergy pour les adherents)
Votre participation à cette assemblée est importante car elle conditionnera le déroulement (et le succès) de la prochaine saison.
Ce sera également l’occasion, pour ceux qui souhaitent s’investir dans la vie de l’association, de présenter leur candidature pour faire partie du bureau de la C78.
Vous pouvez d’ores et déjà vous manifester auprès de nous si cela vous intéresse. Nous ne sommes jamais trop nombreux pour donner vie à tous nos projets.
Si jamais vous ne pouviez vous rendre présent physiquement lors cette assemblée générale, faites entendre votre voix en donnant procuration à l’adhérent de votre choix. Vous trouverez le modèle de procuration en PJ du mail.
L’après-midi se tiendra le dernier CPM de la saison. Ce CPM Freinage et Maniabilité permettra de se préparer au mieux au passage des VISA mi-septembre.
En espérant vous y voir nombreux, l’équipe de la CASIM 78 se tient à disposition pour toute question ou venez en dicuter sur le FORUM.
Le 01 juillet 2012 (6 mois avant la fin du monde), la CASIM 77 organise la première session de l’année de passage des visas en Ile de France.
Nous avons tous rendez vous à 8h30 sur le site de la société ALLOBAT. Pas question d’arriver en retard car nous avons 8 candidats au Visa 1 et 13 candidats au Visa 2, issus des Casim 77 et 78.
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La journée commence par un café d’accueil agrémenté de gâteaux, pour les lèves tard qui n’ont pas eu le temps de petit déjeuner. Heureusement pour nous ils ont tout de même pris le temps de s’habiller. Entre une gaufre et une tranche de quatre quart, Maxime nous détaille le déroulement de cette journée qui s’annonce chargée. Nous sommes répartis en 2 groupes : Visa 1, dits les poireaux et Visa 2, dits les blaireaux.
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Les poireaux commencent avec Maxime et Cédric par le freinage (pneu et pilotes froids, c’est plus fun !) tandis que les blaireaux planchent sur le QCM surveillés par Muriel (Maîtresse !!! il copit !!!). Les questions sont toujours aussi tordues, drôles voire interprétables. Certains ont bien tenté de soudoyer la maîtresse mais elle reste intraitable, ou bien le pot de vin proposé ne correspond pas à ces attentes.
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Du coté des poireaux les freinages sont plus ou moins heureux. Certains n’ont toutefois pas le matériel adapté à l’exercice. Le niveau est tout de même honorable car nous ne déplorons aucune chute et peu de glissades.
En parallèle Felix et Olivier font passer le test de trajectoire et position aux 2 groupes. Chacun se présente aux moniteurs spontanément pour limiter les temps morts. Le parcours est le même pour tous, la durée du parcours n’est pourtant pas la même pour tous…
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Il y a un peu d’attente, certains en profitent pour installer le parcours de mania pour l’après midi.
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Lorsque tous les poireaux ont fait preuve de leur couardise sur le freinage à 40 km, direction l’antre de maîtresse Muriel pour une session de SM, ha non de QCM. Nous installons alors le freinage pour les blaireaux. Il faudra passer à 60 km/h, or la course d’élan est un peu courte, les blaireaux ne font moins les fiers. Le niveau de réussite est hétérogène, la vitesse de passage est régulièrement trop basse, parfois trop haute (voire beaucoup trop haute). Il y a tout de même de très bonnes prestations avec un freinage en moins de 16 mètres et agrémenté d’un stoppie.
En fin de matinée nous avons l’agréable surprise de recevoir Xavier, vice président de la Casim22 et auguste président de la Casim France. Celui ci est venu depuis sa très lointaine Bretagne pour rencontrer les casimirs franciliens et se rendre compte qu’en île de France nous roulons mieux qu’ailleurs.
Le temps que tous passent entre les mains expertes de Felix et Olivier, il est temps de se restaurer pour alourdir un peu les machines et gagner en adhérence sur le parcours de maniabilité. Nous partons en petits groupe vers notre restaurant chinois.
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Après un repas léger (si si, nems, beignets, poulet fris c’est léger, pour un habitant de Floride) nous repartons décontractés et confiants vers l’épreuve reine : la maniabilité. NON ! je rigole, nous avons tous l’estomac noué et la peur au ventre. Rares sont les inconscients espérant marquer des points sur cette épreuve. L’attitude normale est de compter ses points pour savoir s’il est possible de compenser un 0 à cette épreuve avec les autres. A ce petit jeu pour les blaireaux, Jean et son 20 en freinage et Davy et son 20 en Virage tiennent la tête.
L’après midi commence par les poireaux, tandis qu’Olivier s’est sacrifié pour faire passer aux 21 participants l’épreuve orale de secourisme (ne pas voir de bon mot là dedans). Il passera l’après midi à écouter les mêmes inepties et à voir les 2 enfants se faire écraser par manque de présence d’esprits des casimirs.
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Le passage de la maniabilité par les poireaux se passe sans trop d’encombre, la planche est traître pour tous et rater une porte coûte fort cher.
En attendant les blaireaux font quelques ronds pour chauffer les pneus et le pilote, car il va falloir attaquer pour faire le parcours en moins d’une minute sans taper de plots. Malheureusement nous déplorons une chute pendant cet échauffement ce qui vaut à un blaireau un sélecteur raccourci. Probablement un inconscient qui trouve l’épreuve trop facile sans ça.
Face aux inquiétudes, Cédric nous prouve que le parcours peut être fait sur l’ER5 de la casim en 50 secondes, ce qui lorsque l’on connait l’ER5 reléve de la magie. Sur le passage des blaireaux, les notes sont plus ou moins bonnes, le temps est un problème pour beaucoup. Il y a une chute sans gravité, le sélecteur étant déjà cassé. Jeff garde espoir une bonne partie de l’après midi de faire le meilleur score avec un 17/20 (pour 10 centièmes de trop !!) mais l’un des dernier à passer claque le 20/20 en 57 secondes (et il en est fier ). Mention spéciale pour François et son Intruder pour sa très belle prestation sur le parcours avec un outil pas adapté.
Les épreuves sont terminée, le jury se retire pour compter les points. Le reste de l’assemblée se réunit pour débriefer et préparer un pot de fin d’année.
les résultats tombent :
– sur les 8 candidats au Visa 1, 7 sont reçus. Félicitations à Nicolas qui arrive en tête.
– sur les 13 candidats au Visa 2, 11 sont reçus et 1 candidat en première année obtient le Visa 1. Félicitations à Jeff qui arrive en tête (il a sa revanche)
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Tous les candidats de la Casim 78 ont été reçus, félicitations à Pédro pour avoir réussi le Visa 2 après une seule année. 2 candidats de la Casim 77 devront retravailler l’année prochaine.
La journée s’achève à l’horaire prévu par un pot et tout le monde se donne rendez vous l’année prochaine.
Félicitations aux organisateurs de la C77 pour cette journée parfaitement organisée et un grand merci pour leur implication : Maxime (et sa famille), Muriel, Cédric, Felix et Raymond.
Merci à Olivier de la Casim 78 d’être venu nous prêter main forte et d’avoir pris en charge l’épreuve la plus ingrate mais pas la moins importante.
Merci à Noel d’avoir assurer toute la journée les prises de vue.
Merci à Xavier d’être venu à notre rencontre et nous espérons pouvoir lui rendre la politesse.
Merci aux casimirs d’avoir apporté leur bonne humeur et d’avoir participé activement à l’organisation de cette journée.
Merci à l’employeur de Maxime pour l’accès au site.
Merci au restaurant les jardins du printemps d’avoir fait gripper notre taux de cholestérol.
Merci à notre bonne étoile d’avoir apporter le soleil, merci aussi à la crème Biafine.
Merci à Thomas pour la redaction de ce CR.
La vidéo de cette journée réalisé par Noël:
Venez discuter avec nous de cette journée sur notre FORUM.
Le Dimanche 3 juin, s’est tenu sur l’aérodrôme de Pontoise l’avant-dernier CPM de la saison, sur le thème Freinage et Maniabilité.
Le rendez-vous est donné pour 9h30, et la météo grisatre et l’orage de la nuit n’a pas découragé les 16 Casimirs présents pour ce CPM, qui sera pour beaucoup le dernier avant le passage des VISA le 1er juillet.
4 ateliers sont montés par nos moniteurs, Pascal et Rémi, sur les deux thèmes prévus : un atelier Freinage, un atelier maniabilité au point de patinage, un escargot et un atelier maniabilité à vitesse moyenne.
Débrief Freinage personnalisé
Les exercices s’enchainent rapidement, et les progrès réalisés sont visibles…
Les stagiaires sont largement récompensés de leurs efforts...
La matinée s’achève sur une démonstration de maniabilité, élégamment réalisée par Rémi, qui reprends les exercices du matin une main en l’air, en amazone ou encore les deux pieds sur la selle, avec une facilité déconcertante… Pour la plupart, on a encore du chemin pour en arriver là =)
Vers 12h30, le groupe se mets en quête de nourriture sur le centre commercial non loin. Tandis que la plupart ont opté pour la cuisine chinoise, quelques-uns ont préféré le fast food franco-belge.
De retour en début d’après-midi, nous changons un peu le programme de la journée, en y incorporant la trajectoire de sécurité. Après 1 heure d’exercice sur les ateliers du matin, nous prenons ensuite la route vers notre site de virages d’Avernes.
Un dernier escargot avant de partir pour Avernes
Une fois sur place, les consignes sont rappelées, et c’est par petit groupe de 2 ou 3 que sont consciencieusement appliquées les trajectoires de sécurité.
Ce parcours regroupe volontairement nombres de situations délicates que l’on peut rencontrer tous les jours à moto :
des virages en aveugles
d’autres qui se referment
quelques surprise en sortie de virages
des revetements variées et pas forcement au top
et surtout, la circulation du dimanche
Quelques graviers jonchaient également la route ça et là, illustrant parfaitement l’intérêt et le bénéfice de la trajectoire de sécurité.
La fatigue commencant à se faire sentir, 17h sonne la fin de la journée après le debriefing de Pascal. Merci à tous les casimirs présents pour leur bonne humeur et qui a permis à ce CPM de se réaliser dans ces excellentes conditions.
Pour toute question, ou réagir sur cette journée, rendez vous sur le forum en cliquant ici.
A 7h45, 9 Casimirs se retrouvent sur l’aire carburant de l’Auchan d’ Osny. Le temps de parler 5 minutes pour les uns et de faire le plein d’essence pour les autres et le départ a lieu à 8h. Le trajet aller emprunte les petites routes jusqu’à Beauvais. Il est à peine 9h ils arrivent sur le site Massey Fergusson de Beauvais.
Contrôle des papiers à l’entrée, stationnement des motos, inscriptions et remise des gilets numérotés jaunes et orange pour le capitaine, il est 10h quand on part pour les ateliers en compagnie de notre stroumf attitré. Entre temps on a retrouvé les Casimirs ayant fait le voyage en solo. Nous formons un groupe 13 (me semble-t-il) Casimirs.
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1er atelier – cours théorique sur la sécurité
A l’aide de vidéos, le gendarme nous présente la position sur la moto, la trajectoire de sécurité opposée à la trajectoire course sur route ouverte, les différentes phases de la trajectoire de sécurité sous un angle que nous ne connaissons pas.
2e atelier – Evitement
Description et démonstration du gendarme responsable de l’atelier. Nous passons à tour de rôle. L’exercice simule une route à double sens de circulation et le « jet d’obstacle » est difficile à maitriser. Toujours ce satané regard.
3e atelier – slalom lent et plus rapide
Description et démonstration du gendarme. Cet atelier est assez rapide et permet la présence de plusieurs motos en même temps sur l’aire de jeu. Ça nous permet de passer 3 ou 4 fois.
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4e atelier – slalom autour de pneus
Démonstration du gendarme. Tout est dans le regard. On fixe les pneus au sol le plus longtemps possible. Ça passe mais il faut rester concentré.
5e atelier – parcours de synthèse (un de leurs exercices à Fontainebleau légèrement plus facile pour nous)
On grille 1 ou 2 ateliers qui amenaient progressivement à ce parcours. Mais on est des Casimirs. Le gendarme qui présente l’atelier vivait littéralement sa description et je ne vous parle pas de sa démonstration. Bluffant. On se succède sur cet atelier avec plus ou moins de réussite.
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Il est 13h c’est l’heure du repas jusqu’à 14h.
6e atelier – trajectoire de sécurité sur route
On part sur les petites routes de Beauvais. Sur un tronçon de quelques kms, on attaque les virages 2 par 2 suivis de notre gendarme attitré. Quelques commentaires sur le quinconce qu’on adopte dans les lignes droites. Globalement c’est pas mal mais il faut tenir compte de la circulation des voitures qui nous empêche d’avoir une trajectoire propre à vitesse plus élevée.
7e atelier gymkana
Description et démonstration du gendarme. Petit slalom entre des pneus, récupération d’un objet en cours de route, demi-tour d’une main et dépôt de l’objet dans un seau au sol. Donc exercice à faire sans toucher l’embrayage. Pas facile. Mais pour certains c’est « les doigts dans le nez ».
Il est 16h30 quand tout le monde decide de partir pour retrouver ses appartements, sauf 2 courageux qui decide de refaire encore et encore quelques exercices.
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Merci à Patrick pour le CR et les photos, merci à Raymond pour le complement d’image.
N’hésitez pas à venir en dicuter avec nous sur le forum de la CASIM 78 en cliquant ICI.
). Mention spéciale pour François et son Intruder pour sa très belle prestation sur le parcours avec un outil pas adapté.
