Compte rendu de la journée de passage des Visas 2016

Voici le compte rendu de la journée de passage des visas, vu par Emmanuel :

C’est donc sous un ciel menaçant que cette journée débute. Les casimirs ayant participé à au moins 5 CPM dans la saison avaient l’honneur d’être conviés ce dimanche 6 juin 9h00 à Cergy pour le passage des visas. Vingt élus au total (7 pour le visa 1 et 13 pour le deux) plus une bonne dizaine de moniteurs incorruptibles mais plus ou moins disciplinés…

 

Monos Jaune

« comme l’année dernière, la mode est toujours au jaune chez les monos »

Au programme du matin un QCM, une évaluation de nos capacités de secouriste puis une petite série de virages sur route. L’après-midi sera consacrée exclusivement aux épreuves sur plateau.

Après un café préparé avec amour par nos gentils tortionnaires et toujours agrémenté des fines blagues de Rémy dit « lucky luke », la première épreuve théorique commence. Le QCM est composé de 40 questions, les visas 1 ont 25 minutes et les visas 2 ont 30 min mais 10 questions supplémentaires.

QCM

Dès la fin du QCM nous enchainons sur l’épreuve de secourisme. Nous passons individuellement avec un moniteur qui nous demande de décrire la conduite à tenir devant plusieurs situations d’urgence. Comme l’année dernière pour mon visa 1, j’ai eu l’honneur de passer avec Patoche dit « œil de lynx ». Tout allait bien quand il me rétorque sévèrement que je venais de tuer la personne que je tentais de secourir… j’avais oublié d’allonger ma victime avant de tenter de contenir son hémorragie, « si il tombe dans les pommes, il se fracasse le crane contre le trottoir » dixit Patrick toujours optimiste.

Nous enchainons sur l’épreuve de roulage sur route ouverte. Le but est d’évaluer la mise en pratique de la trajectoire de sécurité par les candidats.

Candidats avant viragesmonos perplexes 2

Nous effectuerons individuellement le tracé suivi par un moniteur qui nous juge, puis note notre comportement. Je préfère jouer la sécurité et je me porte volontaire pour passer avec Fabrice dit « le clown volant ». Pas de remarque particulière, on se comprend entre dompteur de baleine.

Les épreuves de la matinée sont terminées, l’heure du déjeuner est arrivé. Direction les restaurants gastronomiques habituels des casimirs, au choix, Flunch, Quick ou autres dans le même style, mais « le gras c’est la vie » comme dirait Caradoc.

 

Les deux épreuves de l’après-midi se dérouleront sur un terrain d’entrainement bien connu des casimirs car le plus redouté à cause de sa configuration. Au programme maniabilité et freinage.

Les moniteurs installent le parcours, on va pourvoir les regarder bosser 😉

Preparation parcours

Mais le stress commence à monter chez les candidats malgré les tentatives désespérées de Fabrice pour détendre l’atmosphère.

Fabrice

 

Les visas 1 commencent par la reconnaissance du parcours à pieds avant de s’élancer l’un après l’autre.

 

 

La notation est très sévère et les pénalités tombent à la moindre et minuscule erreur. Pas le droit de toucher terre avec ses pieds (ils sont pourtant faits pour ça non ?) et ne pas effleurer les plots tout en respectant le parcours. Bref impossible de laisser exprimer notre créativité naturelle ! Bien sûr la chute est fatale. Les candidats et candidates ont la possibilité de faire deux essais sachant que c’est la meilleure note qui est retenue sauf en cas de chute ou le pauvre candidat se retrouve avec un zéro pointé.

candidat

Le parcours lent comporte une partie chronométrée avec un minimum de 25s. L’épreuve de freinage se fait à la fin du parcours avec une vitesse minimum de 50km/h pour les visas 1, 60km/h pour les visas 2. L’arrêt doit se faire dans une zone délimitée par quatre cônes.

Après le passage des visas 1, c’est au tour des prétendants au visa 2.

Les règles du parcours sont différentes. L’épreuve est chronométrée dès le départ au passage de la porte après la planche. Au delà d’une minute, la seconde écoulée coûtera 1 point de pénalité. Enfin un tour et demi dans le cercle devra être effectué.

Tous les candidats étant passés, c’est la fin de cette journée bien chargée alors que le soleil pointe son nez !

L’heure du verdict approche, nous attendons avec impatience et angoisse les résultats.

C’est à Hervé dit « le maître des notes » que revient l’honneur d’annoncer les résultats en commençant par les visas 1 par ordre décroissant :

 

 

 

V11V12V13V14

“Félicitations à Thierry, Clément, Bertrand et Vincent. Félicitations également à Géry, Behnam et Nicolas (absents sur les photos) qui ont dû nous quitter plus tôt.”

 

Puis c’est au tour des visas 2 de connaitre leurs notes.
V21V22V23V24V25V26V27V28

“Félicitations à Gaël, Christophe-Alexandre, Saïd, Marc, Jean-Luc, Natacha, Christine, Aurélien, Gilles et Emmanuel.”

 

Ouf, j’ai le visa mais je termine dernier des visas 2 voilà pourquoi je rédige ce CR ! C’est double peine, je ne sais pas qui est à l’origine de cette règle sournoise, mais il faut être au moins président pour inventer un truc aussi pervers 😉
Un grand encouragement à ceux qui n’ont pas obtenu leur visa, d’avoir essayé démontre déjà d’une volonté de s’améliorer à toute épreuve !

Everybody

Encore merci à l’ensemble des organisateurs et félicitations à tous les casimirs pour cette journée très agréable.

 

Merci à Emmanuel pour cet excellent CR, qui retrace bien l’ambiance de cette journée.

 

16/09/2012: Passage des Visas pour la Vie à la CASIM 78

Les adhérents qui ont assister au moins à la moitié des CPMs de la saison  peuvent, s’ils le souhaitent, présenter et tenter de valider leur année en passant le Visa pour la Vie.

 
 

S’ils sont Visa 1, ils peuvent présenter le Visa 2 pour devenir ensuite Aide Moniteur.

S’ils sont Stagiaire, ils peuvent présenter le Visa 1.

 
 

Cet examen ne nécessite aucune préparation spécifique, l’ensemble des exercices et des informations que nous avons pu échanger ensemble au cours de la saison devrait suffire pour valider l’année. Il n’est pas non plus “obligatoire”, chacun peut continuer les activités Casim sans ne jamais passer le moindre examen.

 
 

Le déroulé de la journée sera le suivant (sous réserve d’adaptation logistique suivant le nombre de candidat):

 
 

RDV à 9h00 précise à la salle LCR du Port de Cergy.

 
 

– 9h00 / 9h30: Café d’accueil et brief de la journée

– 9h30 / 10h30: QCM de connaissance

– 10h30 / 11h30: Épreuve de secourisme

 
 

Déplacement sur la piste de l’aérodrome de Pontoise:

 
 

– 11h30 / 12h30: Épreuve de freinages

– 12h30 / 14h00: Pause Déjeuner, possibilité de pique nique sur place si le temps le permet ou restaurant du centre commercial à proximité

– 14h00 / 15h30: Épreuve de maîtrise de la moto sur plateau

– 15h30 / 17h00: Épreuve de virages sur routes ouvertes

– 17h00 : Remise des diplômes

 
 

Pour cette journée, l’inscription est obligatoire.

Venez en discuter avec nous sur le forum en CLIQUANT ICI.

Compte-Rendu – Passage des Visas du 01/07/2012

Le 01 juillet 2012 (6 mois avant la fin du monde), la CASIM 77 organise la première session de l’année de passage des visas en Ile de France.

Nous avons tous rendez vous à 8h30 sur le site de la société ALLOBAT. Pas question d’arriver en retard car nous avons 8 candidats au Visa 1 et 13 candidats au Visa 2, issus des Casim 77 et 78.

La journée commence par un café d’accueil agrémenté de gâteaux, pour les lèves tard qui n’ont pas eu le temps de petit déjeuner. Heureusement pour nous ils ont tout de même pris le temps de s’habiller. Entre une gaufre et une tranche de quatre quart, Maxime nous détaille le déroulement de cette journée qui s’annonce chargée. Nous sommes répartis en 2 groupes : Visa 1, dits les poireaux et Visa 2, dits les blaireaux.

Les poireaux commencent avec Maxime et Cédric par le freinage (pneu et pilotes froids, c’est plus fun !) tandis que les blaireaux planchent sur le QCM surveillés par Muriel (Maîtresse !!! il copit !!!). Les questions sont toujours aussi tordues, drôles voire interprétables. Certains ont bien tenté de soudoyer la maîtresse mais elle reste intraitable, ou bien le pot de vin proposé ne correspond pas à ces attentes.

Du coté des poireaux les freinages sont plus ou moins heureux. Certains n’ont toutefois pas le matériel adapté à l’exercice. Le niveau est tout de même honorable car nous ne déplorons aucune chute et peu de glissades.

En parallèle  Felix et Olivier font passer le test de trajectoire et position aux 2 groupes. Chacun se présente aux moniteurs spontanément pour limiter les temps morts. Le parcours est le même pour tous, la durée du parcours n’est pourtant pas la même pour tous…

Il y a un peu d’attente, certains en profitent pour installer le parcours de mania pour l’après midi.

Lorsque tous les poireaux ont fait preuve de leur couardise sur le freinage à 40 km, direction l’antre de maîtresse Muriel pour une session de SM, ha non de QCM. Nous installons alors le freinage pour les blaireaux. Il faudra passer à 60 km/h, or la course d’élan est un peu courte, les blaireaux  ne font moins les fiers. Le niveau de réussite est hétérogène, la vitesse de passage est régulièrement trop basse, parfois trop haute (voire beaucoup trop haute). Il y a tout de même de très bonnes prestations avec un freinage en moins de 16 mètres et agrémenté d’un stoppie.

En fin de matinée nous avons l’agréable surprise de recevoir Xavier, vice président de la Casim22 et auguste président de la Casim France. Celui ci est venu depuis sa très lointaine Bretagne pour rencontrer les casimirs franciliens et se rendre compte qu’en île de France nous roulons mieux qu’ailleurs.

Le temps que tous passent entre les mains expertes de Felix et Olivier, il est temps de se restaurer pour alourdir un peu les machines et gagner en adhérence sur le parcours de maniabilité. Nous partons en petits groupe vers notre restaurant chinois.

Après un repas léger (si si, nems, beignets, poulet fris c’est léger, pour un habitant de Floride) nous repartons décontractés et confiants vers l’épreuve reine : la maniabilité. NON ! je rigole, nous avons tous l’estomac noué et la peur au ventre. Rares sont les inconscients espérant marquer des points sur cette épreuve. L’attitude normale est de compter ses points pour savoir s’il est possible de compenser un 0 à cette épreuve avec les autres. A ce petit jeu pour les blaireaux, Jean et son 20 en freinage et Davy et son 20 en Virage tiennent la tête.

L’après midi commence par les poireaux, tandis qu’Olivier s’est sacrifié pour faire passer aux 21 participants l’épreuve orale de secourisme (ne pas voir de bon mot là dedans). Il passera l’après midi à écouter les mêmes inepties et à voir les 2 enfants se faire écraser par manque de présence d’esprits des casimirs.

Le passage de la maniabilité par les poireaux se passe sans trop d’encombre, la planche est traître pour tous et rater une porte coûte fort cher.

En attendant les blaireaux font quelques ronds pour chauffer les pneus et le pilote, car il va falloir attaquer pour faire le parcours en moins d’une minute sans taper de plots. Malheureusement nous déplorons une chute pendant cet échauffement ce qui vaut à un blaireau un sélecteur raccourci. Probablement un inconscient qui trouve l’épreuve trop facile sans ça.

Face aux inquiétudes, Cédric nous  prouve que le parcours peut être fait sur l’ER5 de la casim en 50 secondes, ce qui lorsque l’on connait l’ER5 reléve de la magie. Sur le passage des blaireaux, les notes sont plus ou moins bonnes, le temps est un problème pour beaucoup. Il y a une chute sans gravité, le sélecteur étant déjà cassé. Jeff garde espoir une bonne partie de l’après midi de faire le meilleur score avec un 17/20 (pour 10 centièmes de trop !!) mais l’un des dernier à passer claque le 20/20 en 57 secondes (et il en est fier :-) ). Mention spéciale pour François et son Intruder pour sa très belle prestation sur le parcours avec un outil pas adapté.

Les épreuves sont terminée, le jury se retire pour compter les points. Le reste de l’assemblée se réunit pour débriefer et préparer un pot de fin d’année.

les résultats tombent :

– sur les 8 candidats au Visa 1, 7 sont reçus. Félicitations à Nicolas qui arrive en tête.
– sur les 13 candidats au Visa 2, 11 sont reçus et 1 candidat en première année obtient le Visa 1. Félicitations à Jeff qui arrive en tête (il a sa revanche)

Tous les candidats de la Casim 78 ont été reçus, félicitations à Pédro pour avoir réussi le Visa 2 après une seule année. 2 candidats de la Casim 77 devront retravailler l’année prochaine.

La journée s’achève à l’horaire prévu par un pot et tout le monde se donne rendez vous l’année prochaine.

Félicitations aux organisateurs de la C77 pour cette journée parfaitement organisée et un grand merci pour leur implication : Maxime (et sa famille), Muriel, Cédric, Felix et Raymond.
Merci à Olivier de la Casim 78 d’être venu nous prêter  main forte et d’avoir pris en charge l’épreuve la plus ingrate mais pas la moins importante.
Merci à Noel d’avoir assurer toute la journée les prises de vue.
Merci à Xavier d’être venu à notre rencontre et nous espérons pouvoir lui rendre la politesse.
Merci aux casimirs d’avoir apporté leur bonne humeur et d’avoir participé activement à l’organisation de cette journée.
Merci à l’employeur de Maxime pour l’accès au site.
Merci au restaurant les jardins du printemps d’avoir fait gripper notre taux de cholestérol.
Merci à notre bonne étoile d’avoir apporter le soleil, merci aussi à la crème Biafine.

Merci à Thomas pour la redaction de ce CR.

La vidéo de cette journée réalisé par Noël:

Venez discuter avec nous de cette journée sur notre FORUM.

01/07/2012: Passage des VISAS POUR LA VIE

La fin de la saison approchant, nous vous proposons de venir passer le VISA POUR LA VIE.

Le VISA est une possibilité de valider vos acquis, de vérifier que le cursus que vous avez suivi tout au long de la saison vous a effectivement permis de perfectionner votre conduite et de rouler plus en sécurité.
De plus il permet aussi à ceux qui le désirent de contribuer au renouvellement des moniteurs et des aide-moniteurs.

La première date est  le 1 juillet sur les terres de la Casim 77.

Conditions d’admissibilité :
– Participation à au moins 50% des CPM.
– A jour de cotisation

Au programme : questionnaire de connaissances, parcours de maniabilité, exercice de freinage et pratique des virages sur route.

Pour toutes questions ou informations, n’hésitez pas à venir sur le forum en CLIQUANT ICI.