Compte rendu du CPM Virages du 12 juin 2022

Vous trouverez ci-dessous le compte-rendu de cette journée, rédigé de main de maître par Nadim :

Une fois de plus c’est par une belle journée chaude et ensoleillée que nous déroulons ce CPM. Ce dimanche 13 juin 2022, nous nous retrouvons à 9H00 sur le circuit Jean-Pierre Beltoise de Montigny-le-Bretonneux et le thème du jour est le CPM virages. Nous sommes 27 participants encadrés par 8 moniteurs qui nous ont répartis en quatre groupes de niveau.
Un petit café d’accueil et c’est parti ! Ah non avant d’aller plus loin, un petit rappel qui vaut aussi pour votre humble serviteur, peu de gobelets Casim présents à notre rencontre, donc beaucoup de gobelets plastiques jetés. On y pense pour la prochaine rencontre. S’en est suivie une première séance de briefing avec la présentation des règles de sécurité, le circuit, le déroulement de la journée, la technique à suivre pour la journée.


Alors un CPM virage, c’est quoi ? Je me permets ce détail car je n’en avais pas cerné toute la subtilité en me basant sur la description de l’invitation. Je soupçonne nos gentils moniteurs Casimir d’avoir volontairement entretenu le suspense. Tout se déroule sur un petit circuit balisé à l’intérieur du grand circuit classique de JP Beltoise. On oublie les cônes de freinage, les points de corde, l’enrobé tout lisse car ici l’objectif est de nous mettre en conditions de roulage sur route classique. Le circuit est majoritairement constitué d’un enrobé correct mais on y trouve par ci par là, une plaque de terre, de la mousse, des changements rapides de dénivellations. Ce n’est pas une punition, nous n’avions rien fait de travers ! Toute cette mise en scène est là pour nous forcer à pratiquer la trajectoire de sécurité ou « EDSR » (Entrée Découverte Sollicitation Reprise pour ceux à qui il manque des CPM).

Une fois cette configuration comprise, on oublie donc le déhanché du corps à chaque virage et le genou par terre car si nous rencontrions une aspérité sur la route nous ne tiendrions plus notre moto entre les jambes et nous pourrions nous faire éjecter. L’art de cette journée a donc consisté à nous faire suivre la trajectoire EDSR tout en maintenant notre position de sécurité. La position à adopter est ici de maintenir constamment sa moto serrée entre ses jambes et, lors des virages seul le haut du buste doit sortir pour se mettre à l’intérieur du virage, le menton est presque posé sur la main intérieure du virage, le bras extérieur (au virage pour ceux qui ne suivent pas) est tendu jusqu’à la poignée et le bras intérieur est plié en deux avec l’avant-bras dans le prolongement du guidon. La tête reste verticale et regarde au loin la sortie du virage. Vous imaginez la scène ? Eh bien c’est ce que nous avons dû faire pour les dernières séances de roulage, en tous cas pour le groupe des « très à l’aise », les autres ont été moins maltraités.

Ainsi donc, la journée est allée crescendo au cours de nos 5 roulages programmés et intercalés de briefing, de debriefing, de repos et nous avons même tenu en alternance les rôles de commissaires sur piste.
La pause déjeuner s’est faite en extérieur par petits groupes et nous a permis aussi de bien digérer les apprentissages de la matinée afin de mieux les mettre en application l’après-midi.


Au final une journée agréable, bien remplie et qui nous a aussi permis de nous retrouver et d’échanger entre Casimir lors des pauses et entre les sessions en profitant de bons bains de soleil.

J’en profite pour remercier nos moniteurs et tous les organisateurs de ce CPM original qui a dû demander une longue préparation.

Nadim (votre serviteur qui trouve que les drapeaux rouges sont beaucoup trop petits pour être vus, bonus 1 tour et ça vous donne une idée de ce qui m’a fait prendre la plume).

Merci à Nadim pour la rédaction de ce CR !

Nous avons eu la chance d’avoir un photographe présent pour une partie de la journée, lequel a pu prendre des photos des groupes rouges et bleus. Les liens ci-dessous vous mèneront à une galerie de photos de la journée

Balade « De Poissy à Epernon » – Sortez vos motos

Pour continuer ce déconfinement en beauté, nous vous proposons de rejoindre Epernon afin de participer à la journée « Sortez vos motos », à laquelle la CASIM78 est associée.

L’itinéraire Aller nous propose de parcourir 100 km à travers les Yvelines et l’Eure-et-loire afin de rejoindre Epernon pour l’activité « Sortez vos motos » et déjeuner sur place.

L’itinéraire Retour fait 110 km d’Epernon à Orgeval.

N’oubliez pas de répondre au formulaire que vous avez reçu par mail, afin de participer à cette balade.

Compte-Rendu du CPM Freinage et Virages sur route du 06/11/16

Le CPM Freinage et Virages sur route vu de l’intérieur par Louis-Auguste, merci à lui pour cette rédaction.

Troisième CPM de la saison 2016-2017, on ne s’en lasse pas !

Thèmes de la journée : freinage et virages sur route.

Après le traditionnel café sponsorisé qui réveille bien le dimanche matin, matinée de briefing sur les thèmes de la journée.

Pour le freinage, deux parties : théorique et pratique.

En matière théorique, on en apprend plus sur les distance de freinage, les savantes formules mathématiques permettant de calculer notamment la force gyroscopique, les différents facteurs influant sur le freinage, la stabilité de la moto et autres.

En ce qui concerne la partie pratique (du briefing, ce n’est pas encore la pratique sur moto mais sur chaise, bref la pratique théorique), les bonnes techniques de freinage et la trajectoire de sécurité que nous devront appliquer l’après midi nous sont expliquées, le tout illustré de vidéos.

Départ pour le déjeuner, avant le meilleur moment de la journée : la pratique, non plus théorique, mais belle et bien pratique.

Le groupe se scinde en deux sous groupes, afin d’appliquer la formation de la matinée.

Le premier groupe se concentre donc sur le freinage, avec différents exercices par lesquels on apprend à bien dissocier les freins, freiner en téléphonant (ou autre pour certains), et déclenchement de l’ABS. Puis simulation de percussion des moniteurs en les suivants, afin de bien réaliser quelle est la distance de d’arrêt. Ce fut particulièrement instructif, j’ai pour ma part augmenté mes distances de sécurité sur le retour !

Le second groupe pendant ce temps s’entrainait aux trajectoires de sécurité par des aller-retours sur une petite départementale. Pour ce faire, les stagiaires suivent d’abord chacun un moniteur, afin de voir quelles sont les bonnes trajectoires. Les stagiaires effectuent le trajet retour suivis du moniteur qui, à la fin de la session, commente les trajectoires du stagiaire afin de lui permettre de progresser. Les conseils sont d’un certain niveau, puisque les moniteurs peuvent par exemple vous conseiller de modifier votre manière de regarder la route alors même qu’ils vous ont suivis. Bravo ! Ensuite liberté de continuer à faire des allers-retours pour s’entrainer, c’était sympa !

Les deux groupes ont en milieu d’après-midi échangé les postes afin que tout le monde puisse bénéficier des deux formations.

Enfin débriefing général, attribution du CR à un pauvre innocent, et retour chez soi, avec comme à chaque fois une meilleur conduite au retour qu’à l’aller.

Merci à tous les participants et encadrants pour l’ambiance de cette journée.

Compte rendu de la journée de passage des Visas 2016

Voici le compte rendu de la journée de passage des visas, vu par Emmanuel :

C’est donc sous un ciel menaçant que cette journée débute. Les casimirs ayant participé à au moins 5 CPM dans la saison avaient l’honneur d’être conviés ce dimanche 6 juin 9h00 à Cergy pour le passage des visas. Vingt élus au total (7 pour le visa 1 et 13 pour le deux) plus une bonne dizaine de moniteurs incorruptibles mais plus ou moins disciplinés…

 

Monos Jaune

« comme l’année dernière, la mode est toujours au jaune chez les monos »

Au programme du matin un QCM, une évaluation de nos capacités de secouriste puis une petite série de virages sur route. L’après-midi sera consacrée exclusivement aux épreuves sur plateau.

Après un café préparé avec amour par nos gentils tortionnaires et toujours agrémenté des fines blagues de Rémy dit « lucky luke », la première épreuve théorique commence. Le QCM est composé de 40 questions, les visas 1 ont 25 minutes et les visas 2 ont 30 min mais 10 questions supplémentaires.

QCM

Dès la fin du QCM nous enchainons sur l’épreuve de secourisme. Nous passons individuellement avec un moniteur qui nous demande de décrire la conduite à tenir devant plusieurs situations d’urgence. Comme l’année dernière pour mon visa 1, j’ai eu l’honneur de passer avec Patoche dit « œil de lynx ». Tout allait bien quand il me rétorque sévèrement que je venais de tuer la personne que je tentais de secourir… j’avais oublié d’allonger ma victime avant de tenter de contenir son hémorragie, « si il tombe dans les pommes, il se fracasse le crane contre le trottoir » dixit Patrick toujours optimiste.

Nous enchainons sur l’épreuve de roulage sur route ouverte. Le but est d’évaluer la mise en pratique de la trajectoire de sécurité par les candidats.

Candidats avant viragesmonos perplexes 2

Nous effectuerons individuellement le tracé suivi par un moniteur qui nous juge, puis note notre comportement. Je préfère jouer la sécurité et je me porte volontaire pour passer avec Fabrice dit « le clown volant ». Pas de remarque particulière, on se comprend entre dompteur de baleine.

Les épreuves de la matinée sont terminées, l’heure du déjeuner est arrivé. Direction les restaurants gastronomiques habituels des casimirs, au choix, Flunch, Quick ou autres dans le même style, mais « le gras c’est la vie » comme dirait Caradoc.

 

Les deux épreuves de l’après-midi se dérouleront sur un terrain d’entrainement bien connu des casimirs car le plus redouté à cause de sa configuration. Au programme maniabilité et freinage.

Les moniteurs installent le parcours, on va pourvoir les regarder bosser 😉

Preparation parcours

Mais le stress commence à monter chez les candidats malgré les tentatives désespérées de Fabrice pour détendre l’atmosphère.

Fabrice

 

Les visas 1 commencent par la reconnaissance du parcours à pieds avant de s’élancer l’un après l’autre.

 

 

La notation est très sévère et les pénalités tombent à la moindre et minuscule erreur. Pas le droit de toucher terre avec ses pieds (ils sont pourtant faits pour ça non ?) et ne pas effleurer les plots tout en respectant le parcours. Bref impossible de laisser exprimer notre créativité naturelle ! Bien sûr la chute est fatale. Les candidats et candidates ont la possibilité de faire deux essais sachant que c’est la meilleure note qui est retenue sauf en cas de chute ou le pauvre candidat se retrouve avec un zéro pointé.

candidat

Le parcours lent comporte une partie chronométrée avec un minimum de 25s. L’épreuve de freinage se fait à la fin du parcours avec une vitesse minimum de 50km/h pour les visas 1, 60km/h pour les visas 2. L’arrêt doit se faire dans une zone délimitée par quatre cônes.

Après le passage des visas 1, c’est au tour des prétendants au visa 2.

Les règles du parcours sont différentes. L’épreuve est chronométrée dès le départ au passage de la porte après la planche. Au delà d’une minute, la seconde écoulée coûtera 1 point de pénalité. Enfin un tour et demi dans le cercle devra être effectué.

Tous les candidats étant passés, c’est la fin de cette journée bien chargée alors que le soleil pointe son nez !

L’heure du verdict approche, nous attendons avec impatience et angoisse les résultats.

C’est à Hervé dit « le maître des notes » que revient l’honneur d’annoncer les résultats en commençant par les visas 1 par ordre décroissant :

 

 

 

V11V12V13V14

« Félicitations à Thierry, Clément, Bertrand et Vincent. Félicitations également à Géry, Behnam et Nicolas (absents sur les photos) qui ont dû nous quitter plus tôt. »

 

Puis c’est au tour des visas 2 de connaitre leurs notes.
V21V22V23V24V25V26V27V28

« Félicitations à Gaël, Christophe-Alexandre, Saïd, Marc, Jean-Luc, Natacha, Christine, Aurélien, Gilles et Emmanuel. »

 

Ouf, j’ai le visa mais je termine dernier des visas 2 voilà pourquoi je rédige ce CR ! C’est double peine, je ne sais pas qui est à l’origine de cette règle sournoise, mais il faut être au moins président pour inventer un truc aussi pervers 😉
Un grand encouragement à ceux qui n’ont pas obtenu leur visa, d’avoir essayé démontre déjà d’une volonté de s’améliorer à toute épreuve !

Everybody

Encore merci à l’ensemble des organisateurs et félicitations à tous les casimirs pour cette journée très agréable.

 

Merci à Emmanuel pour cet excellent CR, qui retrace bien l’ambiance de cette journée.

 

Visas pour la vie 2016

Suite à la session 2016 de l’épreuve des « Visas pour la vie », la CASIM 78 compte compte dans ses rangs 7 nouveaux « Visa 1 » et 10 nouveaux « Visa 2 ».

Félicitations aux lauréats !

Visa 1 : Géry, Thierry, Clément, Nicolas, Bertrand, Behnam et Vincent.

Visa 2 : Gaël, Christophe-Alexandre, Saïd, Jean-Luc, Marc, Natacha, Christine, Gilles, Aurélien et Emmanuel.

Le compte rendu est attendu très prochainement.

On en parle ICI