Compte rendu: CPM Virages et Mania du 3 mars 2019

Vous trouverez ci dessous le CR de cette journée, pour une fois, vu du coté d’un des organisateurs:

L’entrée du site de cette journée



Étant donné le début de matinée catastrophique, comme vous le lirez plus bas, j’aurais pu donner la rédaction du CR à bon nombre de personnes. Comme j’ai oublié de désigner le responsable du jour, je m’y colle. Mais c’est la seule et unique fois. Qu’on se le dise.:-)

Rendez-vous était donné sur la piste moto des Essarts le roi entre Coignières et Rambouillet à 9 heures du matin. Du coup certains de nos adhérents ont donc pu faire la grâce matinée voire se rendormir pour certains autres (suivez mon regard).
Les arrivées sur site des uns et des autres nous ont permis de voir, nous qui étions là depuis un bon moment, quelques incidents en tous genres : routes prises à contre sens ; les motos, une fois garées, qui tombent les unes sur les autres, etc…. Bref ça démarre mal.
Le ciel est gris et menaçant mais restera comme ça tout au long de la journée. Quelques gouttes tomberont en fin d’après midi.

Après le traditionnel café, suivi de chouquettes et autres quatre-quarts, deux groupes ont été créés :
– les plus expérimentés vont partir sur les routes ;
– les jeunes de la promo 2019 restent avec Pierrick pour des exercices de mania.

Un petit cours magistral de Rémi sur la théorie de la trajectoire de sécurité et maintenant tout le monde connaît à la perfection la signification de l’EDSR. Et c’est parti pour un petit circuit d’une trentaine de kms pour certains et les virages des Vaux de Cernay pour d’autres.

Après un petit échauffement sur la moto, Pierrick revisite certains principes comme les appuis sur les repose pieds et l’effet gyroscopique de la moto. S’en suit des exercices de mania lente et à allure normale. Des slaloms en ligne, des slaloms avec des portes décalées, des  »8 », etc…

Presque 12h30 et c’est le départ vers les restos de Coignières et autre crêperie.

14h et quelques pastilles on permute les groupes : les jeunes,  »promo 2019 », partent pour s’exercer aux virages et trajectoire de sécurité toujours après le cours magistral de Rémi et Pierrick. L’autre groupe se prépare et s’échauffe pour les exercices de mania. Tout ça pendant deux petites heures.

Il est environ 16h30, tout le monde est de retour sur la piste. Je crois que ce petit monde est maintenant bien fatigué et est assez pressé de rentrer à la maison d’autant plus que la pluie commence à tomber.

Le plateau de maniabilité

Merci à Patrick pour ce CR, merci aux monos et aides monos présents pour assurer l’encadrement de cette journée et merci à l’ensemble des participants d’avoir bravé la grisaille pour venir se perfectionner avec nous.

Compte rendu: CPM de sensibilisation aux gestes de 1ers secours du 6 janvier 2019

Ci dessous le compte rendu de la journée de sensibilisation aux gestes de 1ers secours de la CASIM 78:

Pascal P en mode présentation

Nous étions conviés ce dimanche 6 janvier à assister (et participer activement) à ce CPM de sensibilisation.

Partagés en 2 groupes nous avons pu voir :

1- Comment protéger une victime sur une scène d’accident, et comment alerter les secours

2- Comment secourir une victime (attention, pour les non initiés, il ne s’agit pas de se prendre pour un médecin ou un secouriste qualifié….mais de connaître certaines attitudes et gestes élémentaires qui permettrons d’aider (voire de garder en vie) la (les) victimes d’un accident (domestique, de circulation, sur un lieu professionnel…).

La règle en présence d’un accident : P A S

PROTEGER
ALERTER
SECOURIR

1-1 PROTEGER :

Avant toute intervention : observer, analyser la situation (voir les risques potentiels supplémentaires : incendie, explosion, toxique, électrique…), demander si les secours sont déjà prévenus.

– Qui protéger ?
Soi-même en premier ! (inutile de provoquer un « sur-accident », choisir le bon endroit pour arrêter son véhicule).
Se rendre visible (endosser son gilet fluo jaune) baliser le lieu de l’accident par des feux de détresse ou tout autre moyen.
Protéger le blessé, ne pas aggraver son état en le déplaçant si cela n’est pas nécessaire, seul un risque vital réel et non contrôlable, justifie son déplacement (fumée, incendie,…)  
Protéger les autres personnes impliquées dans l’accident, les mettre à l’abri derrière les barrières de sécurité.
Eviter les curieux et les « youtubers » !
Si possible se faire aider par d’autres personnes afin de signaler, 100 à 150m « avant » et « après », le lieu de l’accident et si besoin organiser la  circulation pour faciliter l’arrivée des secours.

1-2 ALERTER
Là encore un temps d’observation est nécessaire afin de transmettre les bonnes informations lors de l’appel aux secours (appelez vous-même ou demandez à quelqu’un de le faire).

– Quelques numéros à mémoriser :
En France le 15 pour un accident avec victime
Le 18 pour un incendie, un accident sur la voie publique
En Europe le 112 permet d’avoir quelqu’un en ligne qui parle votre langue
Le 114 permet d’envoyer un SMS dans le cas où l’on ne peut pas parler
Le 17 pour signaler un véhicule arrêté en situation dangereuse

– Les informations à fournir lors de votre appel :
Donner le numéro du téléphone avec lequel vous appelez
Précisez le lieu de l’accident (adresse, code d’accès, étage). Sur route : numéro, localité à proximité ; sens de circulation sur les grandes voies, point kilométrique ou tout autre repère)
Nature de l’accident (chute, malaise, collision, électrocution …)
Nombre de victimes et leur état (inconscientes, saignent, fractures…)
Les mesures déjà prises : mise en PLS, présence éventuelle de secouriste, médecin, garrot (bien garder en tête les heures des gestes faits)
Répondre aux questions et surtout ne pas raccrocher le premier.
Pensez à rester près du blessé tant que les secours ne sont pas arrivés (pour le rassurer, pour le protéger du froid, effectuer des gestes supplémentaires selon son état…)

2 SECOURIR :

S’assurer que tout danger a été écarté de la victime (objet coupant, courant électrique coupé, produit toxique, risque de feu…). Allonger la victime (ou la laisser se mettre dans sa « position de confort ».

La victime est-elle consciente ? (quelles sensations ressent-elle ? quels aliments ou médicaments ont été absorbés ? Opération récente ? …)

Présente-elle des symptômes précis (maux de tête, asymétrie sur le visage au niveau de la mâchoire, douleur de poitrine, dans un bras…) qui nécessitent une intervention plus rapide.

La victime respire et peut être mise en PLS, penser à dégager les voies respiratoires

La victime ne respire plus, maintenir la tête en arrière sans appuyer sur les cervicales et pratiquer une RCP (réanimation cardio-pulmonaire) comme montré durant le CPM (se rappeler les différences entre une RCP pour adulte et celle appliquée à un enfant).

Cette RCP peut s’accompagner de l’usage d’un défibrillateur (cet appareil est accompagné d’une notice qui vous guide sur le mode opératoire à adopter)
→ Tant que les signes de respiration ne sont pas visibles, poursuivre la RCP jusqu’à l’arrivée des secours.

Vous pourrez vous trouver face à d’autres types de traumatismes (coupures, hémorragie, étouffement…)

Les vidéos des Gestes qui sauvent des Pompier de Paris.

Au final une journée « méga intéressante » et au combien utile !

Chacun ne souhaitant pas se trouver dans une situation d’urgence, bien sûr….

Mais, rappelez-vous : NE RIEN FAIRE EST PIRE QUE DE MAL FAIRE

Merci aux organisateurs et animateurs de la CASIM78.

Découverte de la RCP sur BOB et sous contrôle de notre formatrice pro.

Merci à Michel pour ce compte rendu détaillé, Natacha pour les photos lors du CPM et surtout à Catherine, notre formatrice 1ers secours bénévole pour cette journée et au Collège de Notre Dame d’Enghien qui nous a prêté les locaux.

Bravo à tous les adhérents et encadrants pour la sérieux et la bonne humeur lors de cette journée.

Compte rendu CPM Equipement du motard / Expérience et Comportement du 09/12/2018

Ci dessous le compte rendu du dernier CPM par Michel, merci à lui pour avoir pris le temps de le rédiger.

Matin:  Equipement du motard.

Nous n’avons qu’une peau et si nous ne voulons pas la perdre, il faut la protéger avec des équipements adaptés et homologués:
 
– gants

– vestes et pantalons textile ou cuir comportants des coques de protection (bras,épaules,genoux et hanches)
 
– dorsale ou air-bag filaire (en état de fonctionner!) ou électronique.
 
– casque bien ajusté, a essayer avant d’acheter,il est conseillé de le porter 10/15 mn pour les éventuels points dur qui pourrait le rendre inconfortable lors de long trajet.
 
 
Après-midi: EXPÉRIENCE et COMPORTEMENT

Que faire dans un rond-point l’assemblée à tournée en rond,mais nos moniteurs incon “tournables”  nous ont remis dans le droit chemin…….
 

Remonte-file: cette action permet un important gain de temps dans la circulation urbaine ( expérimentation en région parisienne et 3 autres grandes villes).
Mais pour en apprécier les bienfaits,il faut avoir une vigilance de tous les instants pour anticiper les “problèmes” et ils sont nombreux
 
les problèmes….
 
Plus généralement Nos moniteurs ont bien insisté sur tous les aspects sécuritaires et de toujours anticiper.
 
Si l’on peut résumer d’un mot  A N T I C I P E R
 
il vaut mieux ralentir et voir ce qui se passe,plutôt que de ne pas être vu et se trouver au coeur d’un problème, face à un problème ou par terre.

Merci a tous les participants présents pour cette journée, Bravo a Aurelie, Marc et JB pour leur « première fois » et à Patoche et Arnauld pour le coaching.

Compte rendu de la balade du 18 novembre 2018 sur les routes de la Vallée de l’Iton et de l’Ouche

Voici le compte rendu de cette journée vue par Yaël et Luc.

Dernière balade CASIM de 2018, il parait, mais me concernant c’est plutôt la première… et oui je suis un jeune casimir.

Rendez-vous à Mantes la ville pour 9H, cela veut dire que je vais partir de chez moi à 3°C du matin.

Je retrouve un petit groupe de 2 pas loin de chez moi pour rejoindre le point de RDV, déjà la journée commence bien, le GPS de l’ouvreur déconne.

Quelques petits détours et arrêts imprévus plus tard, nous arrivons à la bonne heure : 1°C.

 

Heureusement notre ouvreur a pensé à prendre de quoi nous réchauffer, le café 🙂 Ça fait du bien aux mains.

30°C pris par les mains et un briefing mené de main de maitre, puis nous partons en 3 groupes :

– le groupe des roule très cool part avec 3 casimirs et 2 moniteurs

– Le groupe des roule tranquille part avec 7 casimirs et 3 moniteurs

– le troisième groupe embarque les restants…

 

Nous avons fait des virolos rapides toute la matinée pour rejoindre Évreux. Une pause café au milieu, mince l’ouvreur café n’est pas dans notre groupe. Cela ne nous arrête pas, il y a un bar juste en face de nous.

Mais, mais, que se passe-t-il ? C’est quoi tout ce monde dans ce bar, et non, pas de casimirs en plus… Pas grave nous allons nous faire de la place. On commande et là un second groupe arrive.

On se réchauffe, on fait des ajustements dans les groupes, et c’est reparti :

– le groupe des roule très cool passe avec 4 casimirs et 2 moniteurs

– alors que le groupe des roule tranquille passe avec 6 casimirs et 3 moniteurs.

On arrive à Évreux pour se retrouver au Mac Do (y aurait-il des actionnaires Mac Do parmi les dirigeants CASIM ?) Il est déjà 14°C.

Il était temps, nous avions notre premier coup de fatigue lié à la faim.

 

1°C plus tard nous repartons vers des virolos plus lents. Nous roulons, nous roulons et à 12°C nous décidons de faire une pause tous ensemble…. Mince, presque, il manque deux égarés.

Quelques instants plus tard, ils nous rejoignent, et on peut, sereins, faire un pré bilan de cette perte 😉 le temps d’une boisson chaude, encore une, mais elle est bien méritée.

 

La dernière ligne droite nous ramène vers Mantes la ville, la fatigue d’une longue journée favorise la distribution du CR.

Le temps d’une petite photo et il est temps de se séparer pour rentrer chacun chez soi. Je reprends donc la route, fais mon plein au passage et j’arrive il est déjà 10°C.

Une bonne douche chaude, une grande soupe chaude, un feu de cheminée… ah non mince pas de cheminée chez moi :'(

 

Une bonne journée roulante, plein de choses apprises, on oubliera l’épisode gilet jaune et nous remercions les frileux qui nous ont abandonné, nous avons bien ressenti la chaleur des pensées qu’ils nous ont transmises toute la journée.

 

On remet cela dans combien de degrés ?

 

Un grand merci aux moniteurs pour leur disponibilité, leur patience et leur pédagogie.

Merci aux organisateurs pour ce road-book qui nous a réservé de belles séries de virages.

Spéciale dédicace à Jean-Luc qui a évité qu’un père indigne ne transforme son fils en glaçon.

 

Merci Luc et Yaël pour ce compte-rendu, merci à Aurélie et Mickaël pour la préparation de cette belle balade automnale, merci aux encadrants d’avoir encadré, et merci aux courageux venus, malgré le froid, avec leur bonne humeur.