6 mars 2017 par Damien

Compte-Rendu du CPM Mécanique / Pilote et commissaire du 5 février 2017

Bonsoir à toutes et à tous,

On rattrape un peu le retard sur les CR de CPM avec celui de février dernier, consacré à la mécanique chez nos amis de Maxxess Horizon Moto le matin et à l’organisation des journées de trajectoire piste l’après-midi. Et c’est Bertrand qui s’y colle pour avoir été pris en flag’ de sieste post-prandiale :

Dimanche 5 Février 2017… Mais pourquoi le réveil sonne-t-il aussi tôt ???

Ah oui ! C’est les CPM mécanique et Pilotes & Commissaires de la CASIM 78 !!!

Bon, pas le temps de prendre un café, mais la moto est déjà prête pour y aller ! A croire qu’elle n’attendait que ça ! Malheureusement pour elle, ce n’est pas la grande balade qui est prévue aujourd’hui.

Un moteur bien lubrifié est un moteur heureux

La pluie évitée de justesse, nous sommes accueillis comme des princesses/princes chez MAXXESS HORIZON MOTO à Saint-Ouen-l’Aumône. Cafés, croissants, pains au chocolat !! Tout pour nous faire dormir lors des explications sur les huiles, les graisses, les trucs bizarroïdes qu’on trouve partout dans nos motos !!!

Ah, par contre, les croissants ne sont pas admis dans l’enceinte du garage… va comprendre ! Un croissant à la graisse, c’est pas bon ? Ah non, on préfère le café 😀

Les explications commencent par les différents types d’huiles à mettre dans nos moteurs, ça va de l’huile minérale (fortement déconseillée) à la 100% synthèse en passant par la semi-synthèse. Comme le dit Regg’Lyss : Mets de l’huile !

Un moteur sans huile a de très très très très très forts risques de nous adieu beaucoup trop tôt L

Puis on passe à la partie mécanique dans l’atelier avec 3 motos mises sur les plateaux.

2 de ces motos ont des réparations à faire sur leur transmission.

Sur la première, la chaîne a cédé et est venue se loger dans le carter moteur… bon, y’a du boulot ! On vous avait prévenu de faire l’entretien de votre moto !!!

Sur la 2nde, les pignons des couronnes sont pratiquement au bout. Le changement du kit chaine est pour bientôt !

Sur la troisième, c’est surtout les plaquettes de frein qui nous sont montrées par nos hôtes. Où regarder et surtout, ne pas remettre du liquide de frein quand on voit qu’il descend ! Bon, sauf si vous souhaitez attaquer les virages et freinage d’urgence avec des savonnettes en guise de frein… hé oui, métal contre métal, ça glisse plus que ça ne frotte…

Après ces réjouissances, direction le déjeuner !

Ne pas dormir, ne pas dormir…

Plus copieux pour certains que pour d’autres, l’après-midi fut difficile… La sieste n’était pas loin…

Non pas que le CPM « Pilotes et Commissaires » soit monotone, plutôt la côte de bœuf un peu lourde à digérer…

On attaque dans le vif du sujet : le lieu où nous aurons l’occasion de pouvoir faire pencher sa moto sans rentrer un 33T… non, non, je ne parle pas de vinyle là !

Quelques règles bien établies sont à respecter sur le circuit ou gare à l’exclusion immédiat !

Hugues et Olivier aux explications sur l’organisation d’une journée Casim

Donc, on peut arriver en maillot de bain, tong, chapeau de paille, le tout est d’être à l’aise ! Ah mince, on me rappelle que nous faisons de la moto… donc on est habillé des pieds à la tête avec des équipements de protection ! C’est fini le temps où les pizzas n’étaient pas qu’un plat d’origine italienne… quoique, pour certains, mais ce ne sont pas de CASIMIRs !

Sur le circuit, 3 groupes différents seront formés suivant la vitesse à laquelle les motards rouleront.

On n’aura pas le temps de s’ennuyer sur le circuit, nous serons chacun notre tour pilote, commissaire ou en cours/retour d’expérience.

Mais avant cette expérience en toute sécurité sur un circuit, retour aux fondamentaux : maniabilité et freinage le 5 Mars !

Le CR du CPM du 5 mars arrive bientôt, le prochain rassemblement de la Casim 78 aura lieu le dimanche 19 mars prochain pour la première balade de l’année.

19 janvier 2017 par Arnauld

CR CPM Initiation secourisme du 8 janvier 2017

Voici le CR de la journée d’initiation au secourisme telle que nous la raconte Adrien.

Matin:
Début de cette journée secourisme vers 9h30 et transmission des vœux pour cette nouvelle année. Enfin j’imagine. En effet, votre serviteur s’est dévoué pour rédiger ce CR suite à un léger retard.
A titre d’estimation, une quarantaine de personnes se sont réparties sur 2 ateliers: RCP (Réanimation Cardio Pulmonaire) et démarche PAS (Protéger Alerter Secourir).

Atelier RCP: partie théorique qui va à l’essentiel, pratiques et manipulation concernant les hémorragies et le massage cardiaque et le défibrillateur et enfin présentation de vidéos de secourisme, un peu dignes d’une pub de yaourt au passage. Il faut quand même préciser que les acteurs sont tout d’abord des pompiers.
Merci à Garance pour sa participation enrichissante !

Midi :

Tout le monde file à la pizzeria pour le plus grand bonheur des affamés et du gérant du resto. 40 personnes, l’établissement affiche complet et l’équipe en cuisine se relève les manches. Gestion impeccable du staff qui nous a permis d’être de retour au complet au lycée pour 14h30. L’après midi commence, la digestion aussi!

Ce n’est pas l’heure de la sieste mais celle des exercices sur la PLS.

Après midi:
Atelier PAS: très bonne présentation de la démarche par Gilles et Gaël qui préparent leur CAMABC, sans subir une éventuelle pression liée à la présence d’une monitrice PSC1 qui maitrise le sujet. Après la théorie, passage à la pratique de la méthode de Heimlich, de la technique des 5 claques dans le dos et de l’incontournable PLS. Ah oui, on retrouve aussi le même genre de vidéos que dans l’atelier RCP. Leur gros avantage, c’est qu’elles ont quand même eu le mérite de bien faire passer le message!

Fin de cette journée vers 16h30, un peu plus tard pour ceux qui se sont retrouvés bloqués à cause d’une voiture garée devant la sortie.. Ce CPM a bien rafraichi la mémoire de certains et rempli celle d’autres de façon bien utile. Ni trop peu ni trop nombreux, nous avons tous pu – du moins dans un des deux groupe – essayer les diverses techniques apprises et profiter des expériences et connaissances des Casimirs en matière de prévention et d’intervention. Les ateliers étaient très vivants, avec beaucoup de questions et tout autant de réponses souvent gratifiées d’une bonne boutade des familles déclenchant une série de suivantes!

Merci Adrien pour ce CR et merci à Garance (et Fatima) pour leur soutien dans l’organisation de cette journée.

21 novembre 2016 par Damien

Compte-rendu de la balade du 20 novembre 2016

Vu les circonstances, nous n’avons pas de CR à donner à un adhérent ayant réalisé une boulette, donc je m’y colle.

Je vais vous raconter la petite histoire de la dernière balade Casim de l’année 2016, celle qui marquait les dernières activités en extérieur avant l’hiver et ses courtes journées au temps aléatoire. D’origine, une balade à 30, un restaurant pour changer des peu mémorables fast-foods sur le parcours et 200 kilomètres dans le Sud de la région Parisienne, au départ d’Arpajon, jusqu’aux abords de la forêt de Fontainebleau (histoire d’aller faire un tour sur la route d’Arbonne, coin fort renommé pour la concentration en champignons virages). Bon, autant dire que le programme n’a pas été tout à fait comme espéré.

Déjà, ça commençait par un climat pas vraiment amical, le temps sec du début du week-end a laissé la place à du vent soufflant fort en rafales et quelques averses de pluie, de quoi vouloir faire préférer sa couette à sa moto. Donc, des 17 prévus initialement au rendez-vous, nous n’étions que 10, en ayant réussi le tour de force d’avoir 5 encadrants, 4 adhérents et 1 extérieur. Si on le souhaitait, on pouvait faire de la balade un cours de trajectoires de sécurité géant. Ce qui semblait le plus difficile au premier abord ? Sortir du lit et affronter le trajet de liaison. Nous avons donc constitué deux groupes, de toutes manières sans grosse différence de rythme vu l’état des routes.

Le temps de recevoir un coup de fil du restaurateur, échaudé par le nombre final de convives et pour nous confirmer qu’il n’ouvrait pas pour 10 personnes, nous nous sommes mis en route (il faut dire que j’avais commencé à lui parler de 30 personnes, puis 17, puis 10, je comprends que ça agace, et de notre côté on se sent un peu mal de mobiliser du monde pour rien). La matinée a été finalement la partie la plus délicate du tracé : routes jonchées de débris (feuilles, bouts de branche), le vent qui réapparait parfois en plaine (mais finalement pas si sensible que cela) et des averses intermittentes. La moyenne et le rythme s’en s’ont ressentis, pour l’angle et les sensations, il faudrait revenir plus tard.

A la Ferté Allais, nous avisons un troquet histoire de sécher un peu et de faire le point. Nous continuons donc vers Milly où nous trouverions quelque chose à nous mettre sous la dent. Le groupe d’Arnauld et Mickaël a trouvé le moyen de faire des extras par la faute d’un GPS facécieux, le notre finit par garer les motos et repérer à pieds un restaurant ouvert pouvant nous accueillir tous ensemble.

[ngg_images source= »galleries » container_ids= »48″ exclusions= »907″ display_type= »photocrati-nextgen_basic_slideshow » gallery_width= »320″ gallery_height= »240″ cycle_effect= »fade » cycle_interval= »10″ show_thumbnail_link= »1″ thumbnail_link_text= »[Show picture list] » order_by= »sortorder » order_direction= »ASC » returns= »included » maximum_entity_count= »500″]Deux grosses heures plus tard avec des estomacs bien lestés, nous reprenions la route. Nous n’avions plus que la chaussée humide à nous soucier, le ciel étant bien moins menaçant que pendant la matinée. Nous n’avions plus assez de temps pour envisager des aller-retour en cours de trajectoire de sécurité sur la route d’Arbonne, car ce fut au final la baisse de luminosité qui nous a fait écourter le reste de la balade (à tout casser 40 kms) pour revenir tout de suite à Arpajon à la tombée de la nuit.

Chacun est rentré ensuite à son domicile, sous la pluie pour ceux qui avaient le plus de route à parcourir avec la satisfaction d’avoir pu profiter d’une journée somme toute pas aussi apocalyptique qu’elle s’annonçait.

Merci à Alexandre, Aurélie, Aurélien, Dominique, Jean, Mickaël, Patrick et Victor pour leur présence maintenue malgré les conditions climatiques et leur participation à la balade.

Merci à Arnauld, Dominique et Patrick pour les photos.

Prochaine journée Casim, en salle cette fois-ci, le 4 décembre pour le CPM équipement.

12 novembre 2016 par Hervé

Compte-Rendu du CPM Freinage et Virages sur route du 06/11/16

Le CPM Freinage et Virages sur route vu de l’intérieur par Louis-Auguste, merci à lui pour cette rédaction.

Troisième CPM de la saison 2016-2017, on ne s’en lasse pas !

Thèmes de la journée : freinage et virages sur route.

Après le traditionnel café sponsorisé qui réveille bien le dimanche matin, matinée de briefing sur les thèmes de la journée.

Pour le freinage, deux parties : théorique et pratique.

En matière théorique, on en apprend plus sur les distance de freinage, les savantes formules mathématiques permettant de calculer notamment la force gyroscopique, les différents facteurs influant sur le freinage, la stabilité de la moto et autres.

En ce qui concerne la partie pratique (du briefing, ce n’est pas encore la pratique sur moto mais sur chaise, bref la pratique théorique), les bonnes techniques de freinage et la trajectoire de sécurité que nous devront appliquer l’après midi nous sont expliquées, le tout illustré de vidéos.

Départ pour le déjeuner, avant le meilleur moment de la journée : la pratique, non plus théorique, mais belle et bien pratique.

Le groupe se scinde en deux sous groupes, afin d’appliquer la formation de la matinée.

Le premier groupe se concentre donc sur le freinage, avec différents exercices par lesquels on apprend à bien dissocier les freins, freiner en téléphonant (ou autre pour certains), et déclenchement de l’ABS. Puis simulation de percussion des moniteurs en les suivants, afin de bien réaliser quelle est la distance de d’arrêt. Ce fut particulièrement instructif, j’ai pour ma part augmenté mes distances de sécurité sur le retour !

Le second groupe pendant ce temps s’entrainait aux trajectoires de sécurité par des aller-retours sur une petite départementale. Pour ce faire, les stagiaires suivent d’abord chacun un moniteur, afin de voir quelles sont les bonnes trajectoires. Les stagiaires effectuent le trajet retour suivis du moniteur qui, à la fin de la session, commente les trajectoires du stagiaire afin de lui permettre de progresser. Les conseils sont d’un certain niveau, puisque les moniteurs peuvent par exemple vous conseiller de modifier votre manière de regarder la route alors même qu’ils vous ont suivis. Bravo ! Ensuite liberté de continuer à faire des allers-retours pour s’entrainer, c’était sympa !

Les deux groupes ont en milieu d’après-midi échangé les postes afin que tout le monde puisse bénéficier des deux formations.

Enfin débriefing général, attribution du CR à un pauvre innocent, et retour chez soi, avec comme à chaque fois une meilleur conduite au retour qu’à l’aller.

Merci à tous les participants et encadrants pour l’ambiance de cette journée.

15 octobre 2016 par Pascalus_IV

Compte Rendu: Réunion de lancement et CPM Maniabilité du 02/10/2016

Le CPM de lancement de la nouvelle saison vécu de l’intérieur par Pierrick, merci à lui pour cette superbe rédaction.

La journée débute avec l’émargement de la feuille de présence ainsi qu’un café accompagné de viennoiseries.

Ainsi les nouveaux casimirs font connaissance avec les habitués.

Le matin : réunion générale

Il est temps de planter le décors !

Qu’est ce que la Casim ? Son historique ? Son objectif ?

Quelques graphs permettent de connaitre le profil moyen du Casimir et de sa monture.

A mon grand plaisir la proportion de motarde est croissante et Yamaha est présenté comme la « première marque sérieuse » du classement.

L’impartialité s’impose comme maître mot.

Note importante : la stat de Honda ne comprend que les motos (les bouilloires et autres tondeuses sont exclues du calcul).

Casimirs, exprimez vous !

Suite à cette introduction, nous voici en AGE.

Le point particulier à traiter concerne la localisation administrative de l’association, l’adresse d’un administrateur démissionnaire n’étant plus utilisable.

Après consultation de plusieurs communes, la proposition de Cergy (MJC des Touleuses) est soumise à l’approbation des membres de l’association.

A l’issue d’un terrifiant suspens, la mesure est votée à l’unanimité.

Mi journée : pause déjeuner !

Répartis par groupes de 6, nous nous dirigeons par vagues vers les différents restaurants gastronomiques des environs.

A table, voilà l’occasion de discuter avec d’autres motards

Exemples :

Comment charger une moto en utilisant des lattes de lit ? Équilibre et astuces inside !Comment aménager sa moto pour rouler avec son meilleur ami à poils (le chien hein ….) ?

Une fois de plus, l’orientation culinaire du motard pour les légumes fritiers est démontrée.

Fin de la pause, nous nous dirigeons vers le plateau officiel du permis à Osny.

Après midi : les ateliers enclumes

S’agit il du cirque Pinder ? Gruss ? Non, juste la Casim en plein CPM mania !

L’après midi débute avec un magnifique cercle de figures acrobatiques

A savoir :

La conduite à une main, la conduite debout sur les cales pieds, debout sur une jambe, en amazone, marcher à côté de la moto roulante pour enfin terminer avec un magnifique poirier sur le siège SDS.

D’autres ateliers suivirent :

Garer sa moto proprement, optimisons l’espace (épi, bataille, créneau) … évitons les mikados de motos !

Mini record : garer 7 motos sur une place de parking BAR

Les exercices type « plateau » avec mention « ma moto, cette belle enclume » :

Le 8

Le trèfle (n’a pas porté chance à tout le monde hélas)

Concours de lenteur : point de patinage et frein arrière

Poussette (avec un circuit de cônes installé en devers niark niark …)

Recherche du point d’équilibre de la moto à l’arrêt

Béquillage sur centrale

Position sur la moto avec rappel des bonnes pratiques (6 points d’équilibre …. et pas 7 ….)

L’après midi s’achève sur un CPM mécanique improvisé.

La patiente est une Kawette, fort peu encline aux exercices nécessitant le frein arrière.

Que se passe-t-il ?

Scalpel, compresses …. Nous démarrons la dissection du circuit de frein arrière.

Celui ci est rempli de jus de carotte … sur une ER6 du même coloris !

De quoi attirer les lapins des alentours; mais pas de quoi freiner … Heureusement la Casimoto est là pour prendre le relai.

Fin de journée, avec une conclusion générale initiée par notre Président.

Conclusion personnelle

Tout d’abord, merci aux moniteurs et aides moniteurs pour ce CPM.

Les ateliers s’inscrivent bien dans ma recherche d’amélioration de la maitrise de la moto.

Par ailleurs, je me suis surpris à dépasser ma limite supposée sur ce type d’exercices.

Suggestions hivernales :

Lorsque la moto sera hivernée, je vous propose de lire ce bouquin « BMW Motorrad, entre mythe et réalité » par Pascal N.

Aussi je propose un nouveau thème de CPM indoor : le CPM Joe Bar Team, à réaliser en groupes:

Chaque groupe tire au sort un sketch JBT et dois le jouer devant l’assemblée 🙂

Merci à tous les participants, encadrants et présents pour cette journée et une petite vidéo souvenir pour finir: