Compte-Rendu

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Compte-Rendu – Passage des Visas du 01/07/2012

Le 01 juillet 2012 (6 mois avant la fin du monde), la CASIM 77 organise la première session de l’année de passage des visas en Ile de France.

Nous avons tous rendez vous à 8h30 sur le site de la société ALLOBAT. Pas question d’arriver en retard car nous avons 8 candidats au Visa 1 et 13 candidats au Visa 2, issus des Casim 77 et 78.

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La journée commence par un café d’accueil agrémenté de gâteaux, pour les lèves tard qui n’ont pas eu le temps de petit déjeuner. Heureusement pour nous ils ont tout de même pris le temps de s’habiller. Entre une gaufre et une tranche de quatre quart, Maxime nous détaille le déroulement de cette journée qui s’annonce chargée. Nous sommes répartis en 2 groupes : Visa 1, dits les poireaux et Visa 2, dits les blaireaux.

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Les poireaux commencent avec Maxime et Cédric par le freinage (pneu et pilotes froids, c’est plus fun !) tandis que les blaireaux planchent sur le QCM surveillés par Muriel (Maîtresse !!! il copit !!!). Les questions sont toujours aussi tordues, drôles voire interprétables. Certains ont bien tenté de soudoyer la maîtresse mais elle reste intraitable, ou bien le pot de vin proposé ne correspond pas à ces attentes.

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Du coté des poireaux les freinages sont plus ou moins heureux. Certains n’ont toutefois pas le matériel adapté à l’exercice. Le niveau est tout de même honorable car nous ne déplorons aucune chute et peu de glissades.

En parallèle  Felix et Olivier font passer le test de trajectoire et position aux 2 groupes. Chacun se présente aux moniteurs spontanément pour limiter les temps morts. Le parcours est le même pour tous, la durée du parcours n’est pourtant pas la même pour tous…

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Il y a un peu d’attente, certains en profitent pour installer le parcours de mania pour l’après midi.

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Lorsque tous les poireaux ont fait preuve de leur couardise sur le freinage à 40 km, direction l’antre de maîtresse Muriel pour une session de SM, ha non de QCM. Nous installons alors le freinage pour les blaireaux. Il faudra passer à 60 km/h, or la course d’élan est un peu courte, les blaireaux  ne font moins les fiers. Le niveau de réussite est hétérogène, la vitesse de passage est régulièrement trop basse, parfois trop haute (voire beaucoup trop haute). Il y a tout de même de très bonnes prestations avec un freinage en moins de 16 mètres et agrémenté d’un stoppie.

En fin de matinée nous avons l’agréable surprise de recevoir Xavier, vice président de la Casim22 et auguste président de la Casim France. Celui ci est venu depuis sa très lointaine Bretagne pour rencontrer les casimirs franciliens et se rendre compte qu’en île de France nous roulons mieux qu’ailleurs.

Le temps que tous passent entre les mains expertes de Felix et Olivier, il est temps de se restaurer pour alourdir un peu les machines et gagner en adhérence sur le parcours de maniabilité. Nous partons en petits groupe vers notre restaurant chinois.

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Après un repas léger (si si, nems, beignets, poulet fris c’est léger, pour un habitant de Floride) nous repartons décontractés et confiants vers l’épreuve reine : la maniabilité. NON ! je rigole, nous avons tous l’estomac noué et la peur au ventre. Rares sont les inconscients espérant marquer des points sur cette épreuve. L’attitude normale est de compter ses points pour savoir s’il est possible de compenser un 0 à cette épreuve avec les autres. A ce petit jeu pour les blaireaux, Jean et son 20 en freinage et Davy et son 20 en Virage tiennent la tête.

L’après midi commence par les poireaux, tandis qu’Olivier s’est sacrifié pour faire passer aux 21 participants l’épreuve orale de secourisme (ne pas voir de bon mot là dedans). Il passera l’après midi à écouter les mêmes inepties et à voir les 2 enfants se faire écraser par manque de présence d’esprits des casimirs.

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Le passage de la maniabilité par les poireaux se passe sans trop d’encombre, la planche est traître pour tous et rater une porte coûte fort cher.

En attendant les blaireaux font quelques ronds pour chauffer les pneus et le pilote, car il va falloir attaquer pour faire le parcours en moins d’une minute sans taper de plots. Malheureusement nous déplorons une chute pendant cet échauffement ce qui vaut à un blaireau un sélecteur raccourci. Probablement un inconscient qui trouve l’épreuve trop facile sans ça.

Face aux inquiétudes, Cédric nous  prouve que le parcours peut être fait sur l’ER5 de la casim en 50 secondes, ce qui lorsque l’on connait l’ER5 reléve de la magie. Sur le passage des blaireaux, les notes sont plus ou moins bonnes, le temps est un problème pour beaucoup. Il y a une chute sans gravité, le sélecteur étant déjà cassé. Jeff garde espoir une bonne partie de l’après midi de faire le meilleur score avec un 17/20 (pour 10 centièmes de trop !!) mais l’un des dernier à passer claque le 20/20 en 57 secondes (et il en est fier :-) ). Mention spéciale pour François et son Intruder pour sa très belle prestation sur le parcours avec un outil pas adapté.

Les épreuves sont terminée, le jury se retire pour compter les points. Le reste de l’assemblée se réunit pour débriefer et préparer un pot de fin d’année.

les résultats tombent :

– sur les 8 candidats au Visa 1, 7 sont reçus. Félicitations à Nicolas qui arrive en tête.
– sur les 13 candidats au Visa 2, 11 sont reçus et 1 candidat en première année obtient le Visa 1. Félicitations à Jeff qui arrive en tête (il a sa revanche)

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Tous les candidats de la Casim 78 ont été reçus, félicitations à Pédro pour avoir réussi le Visa 2 après une seule année. 2 candidats de la Casim 77 devront retravailler l’année prochaine.

La journée s’achève à l’horaire prévu par un pot et tout le monde se donne rendez vous l’année prochaine.

Félicitations aux organisateurs de la C77 pour cette journée parfaitement organisée et un grand merci pour leur implication : Maxime (et sa famille), Muriel, Cédric, Felix et Raymond.
Merci à Olivier de la Casim 78 d’être venu nous prêter  main forte et d’avoir pris en charge l’épreuve la plus ingrate mais pas la moins importante.
Merci à Noel d’avoir assurer toute la journée les prises de vue.
Merci à Xavier d’être venu à notre rencontre et nous espérons pouvoir lui rendre la politesse.
Merci aux casimirs d’avoir apporté leur bonne humeur et d’avoir participé activement à l’organisation de cette journée.
Merci à l’employeur de Maxime pour l’accès au site.
Merci au restaurant les jardins du printemps d’avoir fait gripper notre taux de cholestérol.
Merci à notre bonne étoile d’avoir apporter le soleil, merci aussi à la crème Biafine.

Merci à Thomas pour la redaction de ce CR.

La vidéo de cette journée réalisé par Noël:

Venez discuter avec nous de cette journée sur notre FORUM.

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Compte-Rendu – Randonnée Moto 93: Tous responsables du 30/06/2012

En ce samedi 30 juin, la CASIM 78 a été conviée pour participer à la randonnée moto organisée par la CRS Autoroutière Nord IDF, avec pour responsable le Brigadier Laurent Dréano. Rendez-vous est ainsi donné à la base de commandement de Saint-Denis à proximité de l’A1 . Pascal, François et Baptiste (C78) ainsi que Jean (C77) sont venus représenter leurs CASIM respectives et participer à l’encadrement aux côtés de la Police Nationale.

L’organisation de cette randonnée n’ayant pu se faire que sur le tard, c’est une petite vingtaine d’usagers « motards » ou « scootards » qui se présentent. A noter que pour une partie d’entre-eux, leur présence est pour eux une alternative à la sanction, suite à des infractions constatées durant la semaine passée. Le message pédagogique a passé sera moins aisé.

Après un petit déjeuner offert par nos hôtes et un peu de paperasserie, les officiers donnent et les consignes de rigueur, dont le quinconce en dehors des virages.

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Départ est donné vers 9h aux groupes de 3 à 6 participants, encadrés par deux motocyclistes de la Police, Nous réalisons un parcours d’environ 80km qui nous fait emprunter les petites routes du nord de l’Ile-de-France. Au moins un groupe accueille un 2RM de 125m3 qui plafonne difficilement à 90km, néanmoins, tous les groupes, composées de personnes d’horizons différents, progressent sans difficulté de manière globalement homogène. L’encadrement de la Police y aide lorsque ça devient plus compliqué (deux-tons et giro).

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Les groupes arrivent à partir de 11h sur l’esplanade de la Préfecture de Bobigny. Monsieur KRAJKA, le Monsieur FFM à qui nous devons l’essentiel de la réglementation sur circuit en France, s’exprime sur les vêtements pour usagers de 2RM, notamment les qualités et les défauts de différents types de gants, les casques (jets, modulables, intégraux) et les airbags. Quelques échanges ont lieu entre les officiers présents de la Police et les participants.

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Pascal et François en profitent pour essayer de recruter de nouveaux moniteurs pour la CASIM. Toute opportunité est bonne à prendre ! A ce jeu, il faut les convaincre de l’utilité de la CASIM, car certains ont apparemment déjà connus de passables expériences par le passé avec d’autres organisateurs de groupes motards.

Nous déjeunons sur place (toujours invités par la Police Nationale).

Les exercices à allure lente (slalom, freinage) qui étaient initialement prévus ne peuvent pas avoir lieu, n’ayant pu obtenir l’autorisation de la Préfecture à temps.

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Nous ré-enfourchons nos montures vers 14h, pour un second parcours du style de ce celui du matin. On peut sentir une ambiance un peu plus légère parmi les forces de l’ordre. Quelques raclages de repose-pied sur les ronds-points en feront partie. En revanche, ceci amène certains participants à moins de rigueur (quiconque qui change tout le temps), voire à des imprudences : top-case qui tombe sur la route, moto arrêté au beau milieu de la route pour faire une pause pipi. Ce sont des exemples parlant du manque de prise de conscience d’une partie des usagers de la route, et du manque de considération pour ces concitoyens.

Les groupes arrivent à partir de 16h à la base CRS Autoroutière Est Ile-de-France de Pomponne. Nous pouvons nous désaltérer au bar de la base, avant d’entamer le débriefing, ainsi que quelques conseils éléments prodigués par M. BODIN, Monsieur Moto IDF. Il distribue des brassards réfléchissants – supposés respecté les 150cm2 de surface réfléchissante obligatoire à partir du 1er janvier 2013 – ainsi que des éthylotests … qui expirent au 1er janvier 2013. Il aborde le thème de la circulation en inter-file ; notamment le projet d’autorisation de la pratiquer sur le modèle belge : 50km/h au maximum pour les véhicules qui remontent les files, avec un différentiel n’excédant pas 20km/h.

Une fois la paperasse terminée pour les personnes concernées, les participants, autant que les officiers ayant aidé à l’encadrement, reprennent la route du retour. Baptiste fait remarquer à Laurent Dréano qu’il aurait peut-être été plus approprié que les excès de vitesse réalisés durant la journée sous l’encadrement des officiers auraient pu être plus modérés (constaté sur un groupe : 90 au lieu de 50, 55 sur des zones 30) afin que le discours passe mieux. En effet, durant la journées, certains participants venus pour l’alternative à la sanction lui ont fait la remarque.

Les derniers présents sur le site quittent les lieux vers 18h.

Pour l’anecdote, à avant de repartir, François et Baptiste assistent àla quotidienne descente du drapeau. L’usage veut qu’on se tienne au garde-à-vous ou bien qu’on rentre dans un bâtiment, par marque de respect.

Merci à la CRS 95 et les motards de la Police Nationale pour l’encadrement de cette journée, merci à l’ensemble des intervenants presents pour leur disponibilité, merci également à Laurent DREANO pour l’organisation et la logistique et enfin merci à Baptiste pour les photos et la redaction du CR.

Venez discuter de cette journée avec nous sur le FORUM.

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Compte-Rendu – Balade dans le nord est de la région parisienne

La horde sauvâââchhheee s’est retrouvée comme prévu au centre commercial de Claye-Souilly, les arrivées se sont échelonnées entre 9h et 9h30 autour du traditionnel Kawa-Chouquette.

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Après un briefing sécurité sur les conditions de roulage (quinconce, distances de sécurité, respect individuel du code de la route etc etc etc…) et une exposition rapide du roulage en tiroir la horde s’élance, tous pleins faits, vers les routes ensoleillées de Seine-et-marne.

Un mini-arret « Oups mon sac à pic-nic fixé sur ma selle se fait la malle » sépare la colonne en 2 groupes et permet au second groupe de visiter un peu les environs.
Cet événement nous permet collectivement de réaliser qu’en ce dimanche matin, la brume ne s’est pas complètement levée sur nos neuronnes encore endormis. Les consignes sur le roulage en tiroir trop rapidement exposées au départ sont reformulées :  en final, ce principe de roulage est adopté et apprécié par tous.

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Les premiers virolos s’annoncent, timidement au début puis ils invitent leurs potes et ils défilent tous sous nos roues ébahies : des virolos de tout poils au milieu de forêts, de champs de blé et d’orge, des grandes courbes, des épingles….bref une vraie balade de fin de saison.
Bien sûr dans cet environnement champêtre, on a un peu jardiné et pris quelques libertés avec le RoadBook initial mais c’était pour mieux passer et repasser en binome ou trinome sur des spots qui méritaient toute notre …. attention.

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La pause du midi s’est finalement déroulé à Crouy-sur-Ourq, sur les bord du canal afin de se restauré paisiblement. Paisiblement ? C’est non sans crainte qu’Olivier pris peur de se faire éclabousser par une navette arrivant à toute blinde. D’autre plus téméraires scandaient la fameuse rengaine: « T’inquiète ça passe à l’aise!!! ».

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Après une bonne collation dans le ventre et les vessies vides, nous partîmes à l’assaut de lacets où le laxisme des trajectoires était interdit. Suite à quelques passages sur ce sympathiques spots, certains en profitent pour récupérer quelques forces ….irrésistible:

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Mais le petit groupe repartêmes rapidement à la découverte de nouveaux virolos pour finir son trajet en fin de journée à Villers-Cotterets qui était le bienvenue pour ponctuer une journée ensoleillée et bien remplie.

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Merci à Rémi pour l’organisation de la balade et les photos et merci à Olivier pour le CR de cette belle journée.

N’hésitez pas à venir en discuter avec nous sur le FORUM.

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Compte-Rendu – CPM Maniabilité et Freinage

Le Dimanche 3 juin, s’est tenu sur l’aérodrôme de Pontoise l’avant-dernier CPM de la saison, sur le thème Freinage et Maniabilité.

 

Le rendez-vous est donné pour 9h30, et la météo grisatre et l’orage de la nuit n’a pas découragé les 16 Casimirs présents pour ce CPM, qui sera pour beaucoup le dernier avant le passage des VISA le 1er juillet.

 

4 ateliers sont montés par nos moniteurs, Pascal et Rémi, sur les deux thèmes prévus : un atelier Freinage, un atelier maniabilité au point de patinage, un escargot et un atelier maniabilité à vitesse moyenne.

Débrief Freinage personnalisé

Les exercices s’enchainent rapidement, et les progrès réalisés sont visibles…

Les stagiaires sont largement récompensés de leurs efforts...

 

La matinée s’achève sur une démonstration de maniabilité, élégamment réalisée par Rémi, qui reprends les exercices du matin une main en l’air, en amazone ou encore les deux pieds sur la selle, avec une facilité déconcertante… Pour la plupart, on a encore du chemin pour en arriver là =)

Vers 12h30, le groupe se mets en quête de nourriture sur le centre commercial non loin. Tandis que la plupart ont opté pour la cuisine chinoise, quelques-uns ont préféré le fast food franco-belge.

 

De retour en début d’après-midi, nous changons un peu le programme de la journée, en y incorporant la trajectoire de sécurité. Après 1 heure d’exercice sur les ateliers du matin, nous prenons ensuite la route vers notre site de virages d’Avernes.

Un dernier escargot avant de partir pour Avernes

Une fois sur place, les consignes sont rappelées, et c’est par petit groupe de 2 ou 3 que sont consciencieusement appliquées les trajectoires de sécurité.

Ce parcours regroupe volontairement nombres de situations délicates que l’on peut rencontrer tous les jours à moto :

  • des virages en aveugles
  • d’autres qui se referment
  • quelques surprise en sortie de virages
  • des revetements variées et pas forcement au top
  • et surtout, la circulation du dimanche

Quelques graviers jonchaient également la route ça et là, illustrant parfaitement l’intérêt et le bénéfice de la trajectoire de sécurité.

La fatigue commencant à se faire sentir, 17h sonne la fin de la journée après le debriefing de Pascal. Merci à tous les casimirs présents pour leur bonne humeur et qui a permis à ce CPM de se réaliser dans ces excellentes conditions.

Pour toute question, ou réagir sur cette journée, rendez vous sur le forum en cliquant ici.

 

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Compte-Rendu – Weekend CASIM 78 dans le Morvan du 17 au 19/05/2012

C’est donc jeudi 17 mai 2012 à 8h30 que les Casimirs volontaires pour ce week-end se sont donnés rendez-vous sur l’aire de Lisses sur l’A6. Au total, 6 motos (dont 1 avec passagère) ont répondu à l’appel du Morvan. Après les cafés, les sandwichs pour le pique-nique et le plein d’essence, François nous a rappelé les consignes de roulage en groupe.

Après quelques kilomètres d’autoroute, nous attaquons avec une route très sympathique vers la pause déjeuner à Rogny les sept écluses, tout ça sous le soleil.

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Le pique-nique avalé et sur les bons conseils d’Hervé, nous nous dirigeons vers le pont canal de Briare, un pont permettant à un canal de passer au-dessus de la Loire. Très joli et très intéressant.

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Ensuite nous reprenons des routes toujours aussi jolies et sinueuses pour notre prochaine étape : le château fort de Druyes.

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Après cette pause, nous avalons les derniers kilomètres vers notre hôtel, à Avallon.
Les gorges du Cousin nous offrent une petite route très pittoresque pour finir le roadbook de cette belle journée, à peine mouillée par quelques gouttes.
Nous prenons le temps de nous installer avant de partir diner à l’auberge du cheval blanc.

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Ce fût l’occasion de revoir la théorie et la pratique du CPM cuisson de la viande de bœuf, des pommes de terre et des fondants et moelleux au chocolat. Alex possède sans conteste le Visa 8 dans le domaine.
Retour à l’hôtel sans encombre pour une bonne nuit.

Vendredi matin, nous partons aux alentours de 9h30 pour une grosse journée de routes viroleuses à souhait.
La première partie de la matinée nous emmena jusqu’à Château-Chinon. Puis de là, nous nous répartissons en 2 groupes de 3 motos pour la suite du roadbook, et ce jusqu’à la Croix de la Libération, sur les hauteurs d’Autun.

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C’est là qu’une première tentative d’approche de la CASIM 71, représentée par son trésorier Alain-Luc dans sa voiture, n’a pas aboutie. Il nous rattrape dans la descente vers Autun et nous nous donnons rendez-vous au lac d’Autun où nous prendrons notre déjeuner.
Encore une fois la météo nous a permis de manger au sec, alors que la matinée a été un peu arrosée.

Vers la fin du repas, Alain-Luc nous rejoint avec sa moto pour nous faire le plaisir de rouler avec nous une partie de l’après-midi.
Nous partons alors vers Château-Chinon toujours en 2 groupes. Une fois là-bas, nous nous regroupons et partons tous ensemble par les petites routes vers le lac du barrage de Pannecière.
Ce lac sert à réguler le cours de la Seine, à travers l’Yonne son affluent, avec le lac du Der et le lac de la forêt d’Orient. Il est en entretien décennal, donc complétement vidé.

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Alain-Luc nous quitte à ce moment-là. Merci à lui d’être venu nous voir. Cela fait plaisir.

Nous repartons ensuite vers le lac de barrage de Chaumeçon, plein cette fois-ci, par des petites routes toutes plus viroleuses les unes que les autres, avant de retourner à l’hôtel à Avallon.
La journée nous a permis aussi de travailler le CPM gravillons. La seule technique que j’ai trouvé c’est de croiser les fesses et serrer les doigts, ou l’inverse je ne sais plus.

Après une courte pause à l’hôtel, nous partons vers « le relais des Gourmets » pour le repas du soir. Nous y avons très bien mangé dans un cadre agréable. Merci à Nicolas de la Casim 21 de nous avoir conseillé cet excellent restaurant.

Au retour, arrêt forcé pour Alex car son pneu arrière a pris une vis, nous offrant ainsi l’occasion d’effectuer un nouveau CPM mécanique de nuit. Stéphane effectue rapidement la réparation avec un kit mèche et un compresseur, tous deux fournis par Arnauld.

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C’est donc tard (enfin, tôt) que nous regagnons nos lits, et ils étaient attendus tant la journée fût fatigante mais très sympathique.
Quel roadbook ! Le titre de mal de mer dans le Morvan n’est pas usurpé. Merci Luc, c’était très bien. Et le Morvan est une bien belle région, verdoyante et vallonnée.

Samedi matin, nous harnachons les motos avec toutes nos affaires pour la route du retour. Hervé prendra l’autoroute pour répondre à ses impératifs horaires. Nous autres prenons le chemin des écoliers encore une fois. Après une escale à Tonnerre, charmante petite ville, nous regagnons Sens pour prendre le pique-nique. Encore une fois la météo nous a permis de manger dehors, au bord de l’eau comme à l’accoutumée. Une ondée passagère en fin de repas nous invite à prendre le café dans une des mignonnes brasseries du centre de Sens.

Nous regagnons ensuite notre dernière halte, l’aire de Villabé sur l’A6. Et elle est bien tombée, car nous avons essuyé une grosse averse sur les derniers kilomètres.
Bien au chaud et au sec dans la station-service, nous échangeons sur ce week-end. Et c’est à l’unanimité que nous déclarons que ce week-end fût une réussite. L’ambiance était très bonne, le groupe très discipliné et nous avons tous progressé.

Merci à Luc pour ce magnifique roadbook, merci à François pour l’organisation et merci à tous pour votre gentillesse.

 
Merci à Frédéric, Hervé et Arnaud pour les photos.

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