Le 2 juin 2013 se sont tenus les fameux VISAs pour la Vie, journée venant ponctuer les première et deuxième années de formation à la CASIM, un cap important et symbolique pour tout casimir.

Le VISA pour la vie est composé de 5 épreuves :

• Questionnaire de connaissances : 40 questions sous forme de QCM à remplir en 20 minutes pour les VISA 1 – 50 questions en 25 minutes pour les VISA 2.
• Maîtrise personnelle de la moto : Exercice mêlant maniabilité à allure lente et à allure normale.
• Secourisme : Épreuve se présentant sous la forme d’un entretien individuel avec un moniteur.
• Virages sur route : Chaque stagiaire est jugé sur sa conduite, et notamment sur l’application de la trajectoire de sécurité.
• Freinage : Épreuve visant à évaluer les candidats sur leur freinage d’urgence.

Ce sont 21 candidats se sont déplacés ce jour-là pour participer à cette épreuve, et les 7 encadrants (moniteurs et aide-moniteurs) ne seront pas de trop pour cette journée chargée.

Les candidats sont accueillis à 9h00 à la salle LCR de Port Cergy pour le traditionnel café d’accueil et ses brioches.

A 9h30, deux groupes sont formés et les épreuves commencent :

• Le premier groupe reste sur place pour le questionnaire de connaissances, suivi dans la foulée par l’entretien Secourisme
• Le second groupe, quant à lui, part sur le spot de virages de Seine AVAL pour l’épreuve de virages sur route

A 11h00, les deux groupes échangent leurs places et passent à leur tour les épreuves, avant de se retrouver non loin à 12h30 dans différents fast-food bien connus.

A 14h30, Christophe CORAUX, Chargé de mission 2RM – EDSR 95, nous ouvre les portes de la piste des passages de permis d’Osny pour les épreuves de l’après-midi.

Une fois les exercices installés, les deux groupes formés le matin se répartissent alors sur les exercices suivants :

• Le premier groupe se dirige vers l’épreuve de freinage…
• pendant que le second s’essaie au parcours de maniabilité

et échangent leurs places une fois les candidats passés sur leur épreuve.

A pied, et menés par Pascal, les stagiaires repèrent le circuit de maniabilité

L’épreuve de freinage

L’épreuve de maniabilité

A 17h00, les moniteurs se concertent avant l’annonce des résultats

C’est avec regret que nous refuserons le VISA 1 à deux candidats, et avec joie que nous féliciterons les autres candidats pour l’obtention de leur diplôme.

La remise des diplômes !

Un grand merci à tous pour le bon déroulement et l’excellente ambiance présente malgré le stress de l’épreuve, ainsi qu’aux moniteurs présents pour l’encadrement de cette journée, sans oublier Christophe CORAUX pour nous avoir permis l’accès à la piste d’Osny.

La remise du diplôme est un moment fort car il vient récompenser les efforts et l’implication personnelle de chaque élève dans sa volonté de mieux conduire au quotidien et d’améliorer sa sécurité dans sa pratique de la moto, et nous les en félicitons !

Une vidéo d’Aimede qui résume parfaitement cette journée:

Plus de photos, des vidéos, et vos commentaires sur le forum en cliquant ici.

Nous avions rendez vous à 8h30 sur le plateau d’Osny (site déjà utilisé par la CASIM78 grâce à l’action de Christophe CORAUX et à la gentillesse de la Préfecture du 95). Après vérification de l’inscription des quelques 60 motards engagés, chacun se voyait remettre un gilet jaune retro-réfléchissant numéroté de 1 à 4 et un ticket lui permettant de retirer son café de bienvenue.

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Lors du briefing, Christophe nous explique le déroulement de cette matinée avec 4 ateliers différents :

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• Un atelier maniabilité à vitesse lente encadré par des Gendarmes, des moniteurs de la CASIM 78 et des moniteurs Moto (Moto Vexin à Pontoise et Moto école de Mériel)
• Un atelier « Mécanique et Sécurité » animé par Jojo du Team6 avenue
• Un atelier « Position sur la moto et déplacement moteur coupé » animé par la CASIM 78
• Un atelier freinage d’urgence pour juger de notre temps de réaction et un parcours urbain « compteur masqué » et suivi par un gendarme pour juger de notre perception de la vitesse.

Lors de ce briefing, un quizz nous est remis comportant 20 questions de sécurité routière, avec à la clé un gros lot pour la meilleure note : un gilet airbag de la marque Helite.

Tout au long de la matinée, chaque groupe tourne sur chacun des ateliers à raison de 45 minutes par atelier.

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Vers 11h, nous recevons la visite du Préfet du Val d’Oise, venu nous saluer et nous féliciter pour notre engagement « sécuritaire ».  C’est également le Préfet, qui remettra au vainqueur du quizz, son cadeau. Et c’est Hervé, en digne représentant de la CASIM78, qui repartira avec le gilet Airbag.

A la fin de la matinée, de nouveaux groupes sont constitués (10 au total) afin d’évoluer en petits convois vers le lieu de restauration à Bouffémont.

Arrivés sur place, nous sommes accueillis par un généreux buffet, nous permettant de nous restaurer royalement, en profitant du soleil.

A la fin du repas, nous sommes conviés à une projection vidéo sur la trajectoire de sécurité animée par Ludovic (Instructeur au Centre National de Formation  de la Gendarmerie à Fontainebleau). Avant de retrouver nos fidèles montures, nous sommes gratifiés d’un kit comprenant un brassard réfléchissant et une trousse de secours. Délicate attention.

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L’après-midi est l’occasion pour chaque groupe de mettre en pratique ce que nous avons appris (ou révisé pour les membres de la Casim !) sur la trajectoire de sécurité, lors d’une balade d’une cinquantaine de kilomètres. Au départ de Génicourt et via Nesles la vallée, Vallangoujard, Marines, Ableiges et Courdimanche, chaque convoi est ouvert par un gendarme et une rotation s’effectue afin que chacun puisse se retrouver durant 7/8 kilomètres en seconde position dans le convoi et ainsi profiter au plus près de la trajectoire à suivre.

Vers 17h30, nous sommes de retour à Osny, nous en profitons pour immortaliser cet instant avec une photo de groupe. Les larges sourires en disent long sur la satisfaction de chaque participant.

Il faut souligner l’organisation sans faille de cette journée. Même le soleil avait été commandé !

Merci à l’EDSR et à la Préfecture du Val d’Oise, pour l’organisation de cette journée. Mention spéciale à Christophe CORAUX qui a chapeauté tout cela de main de maître, merci à Hervé pour la rédaction de ce CR et à l’ensemble des participants pour leur implication et bonne humeur.

Le canal de L’ourq vaut-il une balade ?
Déja l’année dernière une tentative a été opérée mais après plusieurs séances de séparation de colonne et de jardinage, le RB ayant été copieusement amputé, nous avons eu du mal a se faire une idée.
Donc, on récidive et avec exactement de même RB.

Le Rendez-vous est fixé à 9h00 à la station service du centre commercial de Claye-Souilly en plein 77.
à 8h50 les premiers casimirs arrivent puis Marie-Josée surgit, sur son monstre d’acier avec son tout nouveau permis entre les dents.
Elle nous présente sa p’tite Katoche Duke toute mimi avec son cadre orange (ben si, finalement cet orange là est joli sur un tréteau  )
LA KTM attendait depuis février que son heureuse propriétaire ait enfin son papier rose
et elle attendait surtout cette balade autour du canal de l’Ourq pour commencer à se dégourdir les gommards :

Au point de RV, la KTM affichait glorieusement : 65,6 km !!!

Un peu plus tard, François nous rejoint avec l’ER-5 de la Casimp flanquée de son nouveau pot d’échappement : un vrai dragster !!!

Le petite troupe englouti le café d’accueil, et l’excellente collation apportée par MJ afin de fêter l’événement.

9h20 : il nous reste plus que Lolo95 à venir et on part…
9h25 : on attend Lolo95 mais on ne désespère pas : il viendra c’est sûr : c’est écrit sur le forum…
9h30 : Ahhh voila une moto. Y’en a pas beaucoup des meules dans le 77 un dimanche à 9h30 du mat. alors on se dit : cool c’est Laurent qui arrive just-in-time….ben nan
9h40 : toujours pas de Laurent : notre dahut préféré aura surement été séquestré par sa couette !!!

Grrr pas grave, on y va : la horde sôôôvâââchhh s’élance après un mini briefing :
roulage en qunconce, pas de « D », pas de tiroir, de toute façon, une colonne de 4 meules, ça passe partout sans se perdre : Go Go Go Go…(4, pas plus  )

le Groupe enquille la N3, sort à la bonne sortie (pas comme l’année dernière) et suit le RB à la lettre.
A 11h arrivée à Crouy-sur-Ourq par une route sinueuse à souhait en contrebas du canal.
Une petite pause détente se tient précisément à l’endroit même ou 1 an plus tôt le pic-nic avait été pris : on n’est pas en retard sur le timing…voir même on aurait un peu d’avance

Le RB décrivant une boucle avant de repasser à Crouy, on décide de poursuivre pour revenir déjeuner dans le coin vers 12h30.

Cette boucle (non réalisée l’an dernier) se révèle être un petit bijoux : tracé sinueux dans un paysage champètre. la couleur jaune-vif des champs de colza contraste magnifiquement avec le vert des forêt ou des blé en herbe.
Le ciel tourmenté nous offrant des jeux de lumière très contrastés.
Bref : les casimirs présents ont fait de la moto au milieu d’un tableau de Van Gogh !

à 12h30, de retour à Crouy sur Ourq, le pic-nic fut pris au pied d’un donjon médiéval en jouant avec 3 chevaux curieux de nous voir chevaucher des machins fait de feraille et de plastique.
à 13h15 : tout le monde repart vers une après-midi au cours de laquelle se sont enchainés des spots de virages rapides et de virages en épingle.
à 15h30, nous arrivons à Crépy-en-Valois, au terme de cette petite balade de 150 km avec le sentiment d’en avoir pris plein les yeux et plein les roues

Un petit plein d’essence et hop, back to Paname

Au fait : pas une seule goutte de pluie pendant toute la balade alors ….
c’est officiel :
Il ne pleut jamais pour les balades de la C78 (même si elle ont lieu dans le 77…  )

Un grand merci à Olivier pour cette très bonne balade et ce non moins bon compte-rendu.

Vous pouvez réagir et nous laisser vos commentaires en cliquant ici !

Au menu du jour, un grand parking rien que pour nous, une dizaine d’ateliers de maniabilité, une balade de 60 kilomètres pour travailler les trajectoires de sécurité « à la gendarme », une trentaine de militaires pour encadrer les groupes de poir- de motards du dim- de kék-, bref de pilotes de gros cubes.

C’était l’occasion de voir si dans un autre environnement, les différents CPM déjà accomplis permettaient de passer les ateliers sans trop de difficultés.

Réveil dès potron minet, le point de rendez-vous est convenu à Osny à 8h du mat’, un petit roulage en groupe peinard jusqu’à Beauvais pour arriver sur les coups de 9h30.
A l’accès au parking, formalité oblige, on montre son permis et sa carte grise, histoire de dire qu’on est en règle. Au passage, un bon paquet de propriétaires de motos auraient eu les poches un peu moins pleines en raison de quelques accessoires pas forcément très homologués (supports de plaque quasi-horizontal, pots qui ‘chantent’ ou clignotants Ermax qu’on ne sait finalement pas s’ils sont allumés ou non). Une fois ce petit contrôle, on récupère une gommette de l’évènement à coller où on veut sur la moto histoire de dire « je suis venu faire du gymkhana avec les gendarmes », puis on passe à l’inscription administrative. Les plus prévoyants ont fait ça via le site internet, mais il est encore possible de s’inscrire sur place.

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Dès ce passage, les arrivants sont séparés en groupes de 12 à 14 personnes et se voient remettre un gilet jaune avec une lettre ou un chiffre dans le dos, et chaque groupe a son gendarme référent qui nous suivra sur tous les ateliers et encadrera la balade.

Un petit atelier pédago avec la présentation de quelques vidéos destinées à la formation des motocyclistes, sur la position, les trajectoires de sécurité pour les virages à gauche, à droite ou les successions. Sans oublier une vidéo ‘low def’ issue de liveleak où un motard en caméra embarquée roule au dessus de ses pompes (mais bien) et se bouffe un motard venant en face qui n’avait rien demandé à personne.

A partir de là, chaque groupe part sur un atelier, et le choix est vaste.

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Freinage (40 kmh vérifié par radar), évitement (avec des blocs en plastique poussés du pied (et retenus par une laisse) pour simuler l’ouverture d’une portière en ville, parcours de cônes en sinusoide, au ralenti entre des pneus, « double alpha », prise d’un objet avec la main droite etc. Evidemment, nous avons le droit à la démo où parcours sont pris au cordeau, exécutés d’une manière si fluide qu’on se désole de voir que c’est si facile pour eux, alors que nous, civils, allons galérer gentiment pour faire la même chose. Et histoire d’épater le public, les pare-carter des RT frottent allègrement au sol.

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La balade fait un petit tour aux alentours de Beauvais, histoire de montrer que par là aussi, on trouve quelques virages.

Après nous avoir sorti de la zone d’activités, chaque membre du groupe passe devant le gendarme pour ouvrir la route sur 3, 4 kilomètres, histoire de voir si les conseils sur la trajectoire de sécurité sont bien acquis.
Toute la portion entre Sainte Genevieve et Mouchy a été faite trois fois (un aller/retour plus le trajet final)

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Enfin, une fois rentrés, il devait rester le « grand final » pour mettre en pratique tous les ateliers vus au cours de la journée. Il s’agissait d’une copie du parcours d’examen des gendarmes à Fontainebleau en plus « large », lequel peut être bouclé en 1 minutes (leur examen, c’est 50 secondes + péno en cas de touchettes ou d’erreur). Dommage, je n’ai pas eu le temps de le faire et j’ai du repartir avant, en avalant le trajet retour par l’autoroute.

En tout cas, si vous avez des peletons de gendarmerie dans votre département qui organisent ce genre d’animations, foncez, c’est vraiment de l’expérience et des conseils bons à prendre, les « formateurs du jour » sont particulièrement accessibles et plutôt pédagogues, et c’est toujours mieux de pouvoir discuter avec eux dans ce genre de situations plutôt que sur le bas côté d’une route.

Merci à la Prefecture du 60 pour cette superbe initiative qui plait autant, à tous les Gendarmes disponibles et présents sur place pour la journée et à Damien pour le CR et les Photos.